L'Inspection de la province de Vinh Long vient de publier une décision visant à mener une inspection thématique des travaux et projets présentant des difficultés, des obstacles, des progrès lents, des retards à long terme, une faible efficacité et des risques de pertes et de gaspillage dans la province de Vinh Long, y compris la route 1 - route du centre-ville de Tra Vinh (ancienne province de Tra Vinh).
Báo Công an Nhân dân•26/08/2025
Selon la décision, la période d'inspection s'étend de la mise en œuvre du projet au 1er juillet 2025. Les 6 projets inspectés comprennent : le projet de la Route 1, route du centre-ville de la ville de Tra Vinh (ancienne) et 5 autres projets dans la province de Ben Tre (ancienne) et la ville de Vinh Long (ancienne). Le projet de la Route 1 - route du centre-ville de la ville de Tra Vinh a été achevé et mis en service en 2018, mais le contrat n'a pas encore été liquidé. En 2006, le Comité populaire de la province de Tra Vinh a approuvé le projet de construction de la Route 1. En avril 2009, le projet a été mis en œuvre, mais a dû être suspendu cinq mois plus tard pour cause d'inspection. Selon le plan initial, la Route 1 mesurait 2 200 m de long et 19,5 m de large, pour un investissement total de plus de 141,6 milliards de VND. La superficie totale à récupérer pour le projet était de 280 300 m², impliquant 253 ménages et 3 organisations. L'investisseur a ensuite ajusté et augmenté ce montant à 26 millions de dongs et a ajouté un budget supplémentaire de près de 14,8 milliards de dongs, portant l'investissement total du projet à 160 milliards de dongs. Cependant, le rapport du ministère des Transports transmis au Comité populaire de la province de Tra Vinh a approuvé jusqu'à 2 900 millions de dongs et la construction réelle du projet a atteint 3 010 millions de dongs. L'investisseur a arbitrairement modifié l'emplacement et l'échelle du projet par rapport à la politique provinciale. La route a été déplacée vers un autre emplacement, ce qui a suscité le mécontentement de nombreux ménages, et le projet a dû être interrompu. En 2009, le Comité populaire provincial de Tra Vinh a ordonné la création d'une équipe d'inspection du projet et a constaté de nombreuses infractions. Le projet a été entaché d'erreurs dès la planification et la mise en œuvre. Parmi ces erreurs, on a relevé des signes d'irresponsabilité et de malversations intentionnelles, aux conséquences graves. De plus, des signes de collusion et de manipulation des offres ont été constatés entre l'équipe d'assistance aux appels d'offres, l'investisseur et les entrepreneurs, à des fins personnelles, empêchant ainsi la concurrence dans les appels d'offres. Après avoir été inspecté, le projet de la ligne 1 a été suspendu pendant de nombreuses années et la province a décidé de mettre fin à la phase 1. En 2015, le projet a été relancé et a continué à lancer des appels d'offres pour la phase 2. À cette époque, le budget provincial était encore difficile, il a donc été décidé de relancer le projet pour faire appel à des investissements sous forme de partenariats public-privé (PPP) et de contrats de construction-transfert (BT). Une fois le projet de construction terminé, l'entreprise recevra 34 420 m² de terrains de part et d'autre de la Route 1, récupérés par l'État, prêts à être lotis, vendus et récupérés. L'entreprise construira une chaussée en asphalte triple couche, standardisée à 4,5 kg/m², pour un montant total de plus de 88 milliards de VND, dont l'achèvement est prévu pour août 2018. L'entreprise a exécuté le contrat, achevé la construction de la ligne 1 et a été acceptée fin 2018. Cependant, s'agissant du premier projet BT dans la province, la consultation et la proposition de mise en œuvre du contrat ne sont pas rigoureuses et conformes à la réglementation. L'entreprise n'a pas reçu le financement foncier promis. Lors de son utilisation, certains endroits de la route 1 ont montré des signes de dommages et sont devenus des décharges.
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