Le matin du 20 septembre, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a dirigé une délégation de travail pour effectuer une enquête sur le terrain au système portuaire de Cai Mep - Thi Vai et à l'usine pétrochimique de Long Son (LSP) dans la commune de Long Son, à Ho Chi Minh-Ville.
Dans son rapport à l'équipe d'experts, M. Pham Anh Tuan, directeur général de la société Portcoast (Conseil par actions de conception et d'ingénierie portuaire et maritime), a présenté les orientations de développement du nouveau port de Hô Chi Minh-Ville. Selon le plan, la zone du fleuve Saïgon accueillera un port international de passagers de 30 000 GT, d'une capacité d'environ 1 200 passagers, adapté au passage du pont de Phu My, et sera complétée par des zones de marina. À Mui Den Do, un port international de passagers de 60 000 GT (1 600 à 2 200 passagers) sera construit, tandis que des paquebots géants de 6 000 à 8 000 passagers devraient accoster dans la zone de Bai Truoc, à Vung Tau.
Après la fusion, le nouveau port de Hô Chi Minh-Ville devrait figurer parmi les dix premiers ports à conteneurs au monde . Dans la seule zone de Cai Mep, 328 millions de tonnes de marchandises ont été traitées en 2024, soit 38 % du volume total de marchandises du pays. Le volume de conteneurs a atteint 21,2 millions d'EVP, soit 71 % du volume total de conteneurs transitant par les ports vietnamiens.
L'un des points forts est le port de Gemalink. La première phase de ce port, longue de 800 m, peut accueillir des porte-conteneurs d'une capacité de 250 000 tonnes de port en lourd (TPL) / 24 000 EVP, ce qui en fait l'un des plus grands ports mondiaux. Le port connaît une forte croissance de sa production et se prépare à lancer la deuxième phase, avec une connexion directe au quai de SSIT. Parallèlement, les ports de Cai Mep Ha (CMH) et son quai aval sont conçus en forme de peigne, avec une ligne de quais de près de 19 km et une capacité potentielle de 40 millions d'EVP, soit le double de la production actuelle du groupe portuaire n° 4. L'ensemble de la liaison entre CMIT et CMH aval deviendra la principale porte d'entrée internationale et le principal pôle de transit du Vietnam et de la région.
La délégation s'est ensuite rendue à LSP, un projet stratégique d'investissement direct étranger (IDE) de SCG Chemicals (Thaïlande), représentant un capital d'investissement total de plus de 5 milliards de dollars américains, soit plus d'un tiers du total des IDE thaïlandais au Vietnam. Après neuf mois d'arrêt technique, LSP a officiellement relancé l'intégralité de ses activités, constituant ainsi le premier complexe pétrochimique intégré du Vietnam. Cette reprise d'activité, intervenue dans un contexte de baisse des prix du pétrole brut, a permis d'améliorer les marges bénéficiaires et témoigne de la volonté de l'entreprise de maintenir sa chaîne d'approvisionnement et de fidéliser sa clientèle.
Le complexe de 464 hectares de Long Son comprend une usine d'oléfines d'une capacité de 1,35 million de tonnes par an, trois usines de polyoléfines d'une capacité totale de 1,4 million de tonnes par an, ainsi qu'un système de stockage, un port et les infrastructures connexes. Les principaux produits de LSP sont les résines PE (PEHD, PEBDL) et PP, destinés aux marchés nationaux et internationaux, contribuant ainsi à la réduction des importations de polyoléfines et soutenant l'industrie en aval.
En plus de la reprise de l'activité, LSP met en œuvre le projet LSPE de 500 millions de dollars, dont l'achèvement est prévu pour 2027. Ce projet vise à intégrer l'éthane à la gamme de matières premières existantes, réduisant ainsi les coûts d'exploitation de plus de 30 %, les émissions de gaz à effet de serre et améliorant la compétitivité à long terme. Il comprend notamment l'importation d'un million de tonnes d'éthane par an en provenance des États-Unis, son traitement au moyen de cinq unités VLEC dédiées de 50 000 tonnes, la construction de deux réservoirs d'éthane ultra-froid de 55 000 tonnes et la modernisation de l'usine afin de pouvoir utiliser jusqu'à 70 % d'éthane dans son alimentation.
M. Kulachet Dharachandra, directeur général de LSP, a déclaré que la diversification des matières premières grâce à l'éthane est une étape stratégique pour un développement durable. Le projet LSPE permet non seulement aux entreprises d'optimiser leurs coûts, mais crée également plus de 1 000 emplois pendant la phase de construction, tout en contribuant au renforcement des relations commerciales entre le Vietnam et les États-Unis.
Lors de l'enquête, le camarade Nguyen Van Duoc a exprimé sa joie suite à la reprise des activités de l'usine. Il a déclaré que c'était non seulement une excellente nouvelle pour l'entreprise, mais aussi un signal positif pour Hô Chi Minh-Ville et pour l'ensemble du pays. Grâce à un investissement de 150 millions de dollars américains pour la phase de remise en service, ce projet favorise le développement socio -économique et crée des emplois pour près de 1 000 personnes, dont plus de 300 travailleurs locaux.
Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a affirmé que la ville est toujours à l'écoute des entreprises et les accompagne, prête à lever les obstacles afin de créer les conditions les plus favorables à la production et aux activités commerciales. Il espère que LSP continuera à maintenir son efficacité opérationnelle et à accroître ses investissements, confirmant ainsi sa position dans l'industrie pétrochimique en faveur d'une approche verte, durable et respectueuse de l'environnement.
Auparavant, la délégation avait également visité le port de Gemalink, un port en eau profonde du groupe Gemadept. Il s'agit du seul port de la zone de Cai Mep capable d'accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 250 000 tonnes de port en lourd (TPL), parmi les 19 ports au monde répondant à cette norme. Représentant un investissement de près de 400 millions de dollars américains, la première phase du projet Gemalink comprend 800 mètres de quai et 32 hectares de parc à navires. Après quatre ans d'exploitation, le port a atteint une capacité de traitement de 6 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Pour la seule année 2024, il devrait accueillir 525 navires, soit 1,75 million d'EVP, et ce chiffre devrait atteindre près de 2 millions d'EVP en 2025.
Selon le nouveau plan, le quai de Gemalink sera prolongé de 390 m, le reliant à SSIT et CMH, créant ainsi une ligne de quai continue de 3,5 km d'ici 2030. L'ensemble de la zone, de CMIT à CMH, pourra atteindre une longueur totale de quai de 22 km, dépassant la taille du port de Singapour et offrant un avantage concurrentiel supérieur pour l'accueil de navires de très grande taille et l'exploitation des marchandises internationales.
Gemalink est actuellement considéré comme un exemple prometteur de mobilisation de capitaux privés pour le développement des infrastructures portuaires. Notamment, CMA-CGM s'est engagé à choisir Gemalink comme port de transit en Asie, acheminant plus de 2 millions d'EVP de Malaisie et de Singapour vers Cai Mep. Parallèlement, de nombreuses grandes compagnies maritimes telles que MSC, ONE, COSCO, OOCL et Evergreen ont ouvert des liaisons directes depuis Gemalink vers les États-Unis, l'Europe et l'Afrique.
Fort de ses atouts naturels, de son approvisionnement stable et d'une planification concertée, Gemalink recommande au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'approuver rapidement la politique d'investissement du projet de port général de Cai Mep - Thi Vai. Cette proposition est conforme à la résolution n° 24 du Bureau politique , à la résolution n° 154 du Gouvernement et au plan de développement des ports maritimes du Vietnam, qui vise à faire de Cai Mep - Thi Vai un centre de transit international majeur dans la région.
« Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de devenir un centre financier et de services ; Binh Duong développe son industrie de haute technologie ; Ba Ria-Vung Tau est une zone économique maritime axée sur les ports et les raffineries pétrochimiques. Dans cette stratégie globale, le pôle portuaire de Cai Mep-Thi Vai et l’usine pétrochimique de Long Son jouent un rôle particulièrement important, constituant le moteur de croissance de toute la région du Sud-Est », a souligné Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.
Source : https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html
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