Cao Bang développe le transport rural

Les routes en béton qui atteignent les villages reculés facilitent les déplacements et ouvrent des possibilités de développement de la production et d’amélioration de la vie des minorités ethniques.

Consciente du rôle stratégique des infrastructures de transport rural, la province de Cao Bang a résolument mis en œuvre ces dernières années le Projet de développement du transport rural, période 2021-2025 ; Mobiliser progressivement les ressources pour construire et étendre les routes rurales, créant ainsi les conditions du développement socio -économique et de la nouvelle construction rurale.

LA CIRCULATION EST OUVERTE, L'ÉCONOMIE PROSPÈRE

Actuellement, la province ne dispose que de transports routiers, dont le réseau de transport rural représente plus de 6 674 km, reliant les communes et les hameaux des zones reculées. Selon le Projet de développement des transports ruraux pour la période 2021-2025, la province vise à : Renforcer 85 % de la longueur des routes de district, de commune et de hameau ; Construire 50 ponts communautaires et renforcer 100 % des routes menant aux centres communaux. Après près de 5 ans de mise en œuvre, les résultats obtenus sont les suivants : 548/561 km de routes départementales ont été rénovées, atteignant près de 98% du plan ; Les routes communales ont dépassé 79 % des objectifs ; 64 nouveaux ponts ont été construits, dépassant le plan de 49,5 %.

En particulier, près de 94% des communes ont des routes pavées vers le centre, contribuant à éliminer progressivement les différences régionales et à faciliter la production et la circulation des marchandises. Le vice-président du Comité populaire du district de Bao Lac, Hoang Van Cuong, a déclaré que le système de transport est un moteur essentiel pour promouvoir le développement socio-économique. En 2024, grâce aux efforts de mobilisation des ressources, le district a investi 139 milliards de VND pour mettre en œuvre 66 projets de circulation, en se concentrant sur les principales voies de connexion, les zones isolées et les zones à haut risque en raison de catastrophes naturelles. Non seulement Bao Lac, au cours de la période 2021-2025, le district de Quang Hoa a également obtenu des résultats remarquables, en investissant plus de 856 milliards de VND dans la construction de voies de circulation rurales, achevant et dépassant l'objectif fixé. Le réseau de routes communales, de hameaux et de ponts résidentiels a été rénové de manière synchrone pour créer un réseau de circulation fluide, contribuant activement au développement socio-économique des zones rurales de la province.

Les gens sont unis, le village est chaleureux et prospère

Un point positif dans la construction du trafic rural à Cao Bang est le consensus et la participation active de la population. Dans la commune de Dao Ngan, district de Ha Quang, le mouvement de don de terrains pour la construction de routes a reçu une réponse enthousiaste et positive de la part de la population. M. Phan Van Hiem, du hameau de Ban Ha, commune de Ngoc Dao, a indiqué que sa famille avait fait don de plus de 600 mètres carrés de terrain pour construire la route. Une fois terminé, il y aura une nouvelle route, belle et large ; Les gens voyagent, transportent des marchandises et des matériaux de production de manière pratique ; Les marchandises étaient vendues à bon prix, tout le monde dans le quartier était content. Depuis 2014, la commune de Dao Ngan a mobilisé la population pour faire don de plus de 2,6 hectares de terres et de milliers de jours de travail pour ouvrir 18 routes d'une longueur totale de plus de 10 km.

Grâce à un bon travail de mobilisation de masse, à la transparence des politiques et au rôle pionnier des cadres et des membres du parti, le mouvement s’est fortement répandu, devenant une prémisse pour promouvoir les critères de construction de nouvelles zones rurales. L’esprit de « l’État et le peuple travaillant ensemble » permet non seulement d’économiser le budget, mais aussi de créer une cohésion et une responsabilité entre le gouvernement et le peuple dans la préservation des œuvres. Outre des résultats positifs, le développement des transports ruraux à Cao Bang fait encore face à de nombreuses difficultés telles que le terrain accidenté, le climat rigoureux, les catastrophes naturelles fréquentes (crues soudaines, glissements de terrain)... provoquant de graves dommages à de nombreuses routes.

Notamment, en 2024, après la circulation de la tempête n° 3, il y a eu plus de 6 500 glissements de terrain sur les voies de circulation du district de Bao Lac, causant des dommages estimés à plus de 200 milliards de VND. L’allocation et la répartition des capitaux sont encore lentes, de nombreux projets sont bloqués dans des procédures juridiques et la conversion des terres forestières est prolongée, ce qui entraîne une stagnation des décaissements. Dans certaines communes pauvres et peu peuplées comme Bao Lam et Bao Lac, les habitants ont du mal à verser des contributions de contrepartie, ce qui affecte l’avancement des travaux de construction. La capacité des investisseurs au niveau des communes est encore faible, manquant de personnel spécialisé dans la gestion de projets, ce qui conduit à une qualité de construction inégale.

Le président du Comité populaire du district de Quang Hoa, Vu Anh Tuan, a recommandé que la province accorde une attention particulière à l'organisation de formations pour les fonctionnaires au niveau des communes sur l'établissement de projets, la gestion des investissements, les appels d'offres et les décaissements. Dans le même temps, il est proposé d'augmenter le niveau de soutien au ciment et d'augmenter le coût de l'entretien des routes communales à 8 millions de VND/km pour assurer des réparations régulières et ponctuelles. Dans les temps à venir, la province de Cao Bang continuera à examiner et à développer le projet de développement des transports ruraux pour la période 2025-2030, en se concentrant sur la planification associée aux besoins de production et au développement régional.

En outre, la localité a activement mobilisé les contributions de la population, combiné les sources de capitaux du gouvernement central, des localités, des organisations internationales et des entreprises pour augmenter les ressources d'investissement pour la construction de voies de circulation rurales. Le transport rural ne se limite pas à des routes larges et plates, mais vise également à rapprocher les connaissances, les soins de santé et le commerce des populations des hautes terres. Les efforts du Comité du Parti, du gouvernement et de la population de Cao Bang pour développer les transports ruraux réduisent progressivement l'écart régional, facilitent le développement socio-économique et réalisent progressivement le rêve de construire une nouvelle zone rurale modèle et durable.

Source : https://nhandan.vn/cao-bang-phat-trien-giao-thong-nong-thon-post883554.html