Difficile de négocier les prix avec les propriétaires de mines
S'exprimant lors d'une séance de travail avec la délégation de supervision de l'Assemblée nationale le 16 mars, M. Le Duc Tien, vice-président du Comité populaire de la province de Quang Tri, a déclaré que la localité avait remis le chantier de construction de l'autoroute Van Ninh - Cam Lo. dans des endroits qui ne nécessitent pas de réinstallation.
M. Nguyen Duc Hai, membre du Comité central du Parti, vice-président de l'Assemblée nationale et chef de la délégation de surveillance, a pris la parole lors de la séance de travail.
Toujours selon M. Tien, la localité oriente de manière drastique l'accélération de la construction des zones de réinstallation, parallèlement à la propagation et à la mobilisation des gens pour résider temporairement pendant la construction de maisons dans les zones de réinstallation afin de pouvoir remettre un terrain propre pour le projet en mars. 3.
Concernant l'attribution des mines terrestres, M. Tien a déclaré : Bien qu'il existe un mécanisme spécial, le gouvernement a également la résolution n°18, mais pendant le processus de mise en œuvre, l'attribution de ces mines terrestres ne résout que le problème des mines terrestres. mines terrestres planifiées. Le reste, s'il est appliqué conformément aux réglementations du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement guidées par la loi sur les minéraux, reste très problématique.
Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a pris la parole lors de la séance de travail.
Ainsi, pour desservir le nivellement du terrain pour le projet d'autoroute Van Ninh - Cam Lo, Quang Tri a prévu 5 mines, mais l'utilisation de 2 mines seulement suffit. Parmi les deux mines ci-dessus, actuellement une seule a convenu d'un prix, l'autre mine n'a pas encore été convenue par l'entrepreneur en construction avec l'utilisateur du terrain.
« Il est prévu que cette mine soit située sur les terres que la province a accordées aux gens pour la plantation de forêts et, selon la loi, elle doit être convenue avec le propriétaire du terrain. Bien que le Premier ministre ait une directive établissant des groupes à superviser, il est très difficile de parvenir à un accord conformément à la loi entre les investisseurs et les citoyens", a déclaré M. Tien, citant un exemple réel de personnes exigeant jusqu'à 1,6 milliard de dongs. /ha alors que le prix de compensation prescrit est inférieur à 800 millions de VND/ha.
Selon les dirigeants du Comité populaire de la province de Quang Tri, au cours du processus d'évaluation du projet, d'approbation du projet ou d'approbation de la politique d'investissement, s'il est déterminé que ces mines terrestres font partie du projet, la terre sera récupérée et la terre sera récupéré Résoudre le problème de l’accord…
Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a pris la parole lors de la séance de travail.
S'exprimant lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que les progrès de la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud étaient plutôt positifs. Jusqu'à présent, le rendement de l'ensemble du projet a atteint 27 %, certains projets ont atteint 36 % et certaines sections ont été recouvertes de béton bitumineux.
Pour plus d'informations, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que la résolution 43 permet l'application de 3 mécanismes spécifiques, dont la nomination d'un entrepreneur.
« Le mécanisme de nomination des entrepreneurs à lui seul a raccourci d'au moins 8 mois entre le moment de l'approbation de la politique d'investissement et le début du projet. En fait, jusqu'à présent, des entrepreneurs possédant de très bonnes qualifications ont été sélectionnés", a déclaré le vice-ministre.
En ce qui concerne le mécanisme de fourniture de mines pour les matériaux de construction, il existe désormais un mécanisme permettant de fournir des mines et de les attribuer aux entrepreneurs, de sorte que le problème de l'augmentation des prix et de la pression sur les prix des matériaux de construction tels que la terre, le sable et la pierre a été complètement éliminé. . Les entrepreneurs sont plus proactifs dans le processus d’exploitation pour la construction du projet. Cependant, la plus grande difficulté actuelle du mécanisme de minage est le processus de mise en œuvre.
Concrètement, selon les dispositions de la loi sur les ressources naturelles, les terres ne peuvent pas être récupérées et doivent être louées. Après l'expiration de la durée du bail foncier, des procédures de restitution doivent être effectuées pour le restituer au propriétaire du terrain.
Il n'y aurait rien de digne d'être mentionné si ce n'était du fait que pendant le processus de location du terrain, la négociation des prix est très difficile. Il existe des projets et des mines terrestres où le prix de location demandé est 3 fois supérieur au prix de récupération.
Dans l'après-midi du 16 mars, M. Nguyen Vu Quy, directeur du Conseil de gestion du projet routier Ho Chi Minh, a fait rapport à l'équipe de surveillance du projet d'autoroute Nord-Sud, section Van Ninh - Cam Lo.
Par conséquent, selon le vice-ministre Nguyen Danh Huy, le loyer foncier devrait être calculé à 50 ou 40 % du prix de récupération des terres, tandis que l'indemnisation des biens fonciers devrait être entièrement calculée pour la population. De cette façon, il y aura une norme et le processus de négociation sera également plus rapide.
Risque de rater la date limite de remise des locaux d'ici fin mars 3
Notamment, selon les dernières conclusions du Premier ministre, les localités devront remettre l'intégralité du chantier du projet d'autoroute Nord-Sud (phase 2) avant le 31 mars 3.
Cependant, selon le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy, jusqu'à présent, même si certaines localités ont fait des efforts, il reste encore de nombreux problèmes, notamment dans les postes liés à la réinstallation ; problèmes de délocalisation des travaux d’infrastructures publiques.
La section du projet d'autoroute Van Ninh - Cam Lo traversant la province de Quang Tri est en construction avec des tapis en béton bitumineux.
Concernant le projet d'autoroute Nord-Sud, tronçon Van Ninh - Cam Lo, le Conseil de gestion du projet routier Ho Chi Minh a déclaré qu'actuellement, les localités ont remis 53,963 65,55 km/82,32 km (atteignant 50,665 %) du site. construction (atteignant 77,29%).
Parmi eux, le tronçon traversant la province de Quang Binh a parcouru 26,827 33,017/81,25 27,14 km (atteignant 32,53 %), tandis que le tronçon traversant la province de Quang Tri a parcouru 83,42/XNUMX km (atteignant XNUMX %).
Les locaux reçus étaient dans un état de stationnement intermittent. Ainsi, dans la section passant par Quang Binh, les entrepreneurs ont seulement contacté pour construire environ 25,865 78,33 km (atteignant XNUMX %).
Sur le tronçon passant par Quang Tri, de nouveaux entrepreneurs ont été contactés pour construire environ 24,75/32,5 km (atteignant 76,08 %).
Les terres restantes qui n'ont pas été cédées représentent 5,39/32,53 km, concentrées principalement dans des zones nécessitant une réinstallation et une relocalisation des infrastructures techniques.
Un des problèmes fonciers du projet.
Selon le Conseil de gestion du projet routier de Hô Chi Minh, les localités cèdent environ 80% du site qualifié pour la construction, divisé en plusieurs sections différentes, ce qui entraîne des difficultés dans l'organisation de la construction.
"Si au premier trimestre 2024, la localité ne cède pas 100% du site propre pour le projet, l'achèvement du projet avant le 30 juin 6 se heurtera à de nombreuses difficultés", a déclaré le président du Conseil de gestion du projet de la route de Hô Chi Minh. souligné. .
