Le pont Hung Duc est le plus long de l'autoroute du Nord.

Le pont Hung Duc, le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud sur la rivière Lam, avant sa date de fermeture.

Samedi 9 mars 2024 à 10h00 (GMT+7)

Le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, est le plus long de l'autoroute Nord-Sud. Son coût total dépasse 1 200 milliards de dongs. Les travaux sont actuellement réalisés à 92-95 %, la fermeture est prévue le 10 mars et l'achèvement début mai.

Vidéo : Le pont Hung Duc, le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud sur la rivière Lam, avant son achèvement.

Le pont Hung Duc, d'une longueur de près de 4,1 km et traversant la rivière Lam, est en construction d'urgence sur l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot. Son investissement total s'élève à plus de 1 200 milliards de VND. La fermeture est prévue pour le 10 mars et l'achèvement pour début mai.

Le projet comprend au total 31 ponts routiers, dont 23 ponts sur l'axe principal et 8 viaducs. Le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, est le plus long pont de l'autoroute Nord-Sud, sur le tronçon Dien Chau - Bai Vot.

Le pont Hung Duc est conçu pour avoir une largeur de 17,5 m, avec 4 voies, un terre-plein central rigide et une vitesse de conception de 80 km/h.

La construction du pont a débuté en mai 2022 par un consortium d'entrepreneurs composé de Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited et Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Selon les journalistes de Dan Viet, les entreprises de construction concentrent actuellement leurs ressources matérielles et humaines maximales sur le chantier du pont Hung Duc afin de l'achever début mai. La conception et la complexité de l'ouvrage exigent une forte mobilisation des ouvriers.

Les ouvriers se concentrent actuellement sur le nettoyage de la surface du pont afin de préparer les prochaines étapes.

M. Tran Dinh Phong (de la société Thai Yen) a déclaré : « Malgré le soleil intense et la sueur, chacun s'est toujours encouragé mutuellement à travailler dur pour assurer l'avancement du projet. »

Certains ouvriers utilisent l'ombre de grands blocs d'acier pour travailler.

Selon un représentant de l'entreprise chargée du projet, la principale difficulté de la construction du pont Hung Duc réside dans le coulage du béton pour les culées sous le lit de la rivière. En effet, le lit de la rivière Lam est profond et son niveau d'eau élevé. Tout retard dans les travaux entraînera des crues importantes qui pourraient considérablement perturber le chantier.

Les fournitures, les matériaux et les machines sont tous transportés par voie fluviale. Actuellement, l'entrepreneur doit mobiliser des engins modernes et de grandes barges pour assurer le bon déroulement du projet.

L'ingénieur Nguyen Quang Trung, commandant du projet du pont de Hung Duc (groupe Cienco 4), a déclaré : « L'équipe chargée de la construction de la section M0 à la section T13 a terminé le tablier et coulé le porte-à-faux entre les sections T1 et T13. Elle procède actuellement au coulage du garde-corps et du terre-plein central. Les sections T15, T16 et T14 sont en cours de finalisation des points de raccordement et pourront être fermées dans les prochains jours. » Photo : PV

Il ne reste plus que deux points de raccordement à finaliser, et ils pourront être fermés dans les prochains jours.

Gros plan sur le point de connexion du pont Hung Duc enjambant la rivière Lam.

La poutre-caisson du pont est conçue avec plusieurs points de contrôle permettant de vérifier les lignes électriques du pont pendant son utilisation.

La partie la plus difficile a consisté à construire les pieux forés et les piles au milieu du fleuve, travaux qui devaient être réalisés rapidement pour contenir la crue. Chaque pile repose sur 20 pieux, enfoncés à plus de 50 mètres de profondeur. À ce jour, de nombreuses travées du pont sont reliées et le chantier est achevé à 92-95 %.

Tap Thoa

Source: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm