Seulement 3/plus de 50 constructeurs chinois de voitures électriques réalisent des investissements rentables

Vidéo : Gros plan sur un cimetière de voitures électriques en Chine.

Les perspectives de bénéfices des constructeurs chinois de véhicules électriques restent incertaines, car les marges continuent de se réduire dans un contexte de concurrence féroce sur les prix sur le plus grand marché automobile du monde , selon JPMorgan Chase.

Selon un récent rapport de la banque d'investissement américaine, les constructeurs automobiles chinois ont accordé des remises moyennes record de 16,8 % le mois dernier pour maintenir la croissance de leurs ventes. Le chiffre correspondant en mars 2025 était de 16,3 %. JPMorgan suit l'évolution des prix toutes les deux semaines en Chine depuis 2017. La remise moyenne en 2024 est de 8,3 %, selon la China Passenger Car Association (CPCA).

Seuls 3 constructeurs chinois de voitures électriques sur plus de 50 n'ont pas à « supporter de pertes ».

Ces résultats renforcent le pessimisme quant aux performances financières des constructeurs automobiles chinois cette année, la plupart d'entre eux n'ayant pas encore dégagé de bénéfices. « Les prix reflètent l'équilibre entre l'offre et la demande », a déclaré Nick Lai, responsable de la recherche automobile pour l'Asie-Pacifique chez JPMorgan Chase. « La concurrence sur les prix s'est intensifiée cette année. Malheureusement, nous n'avons pas constaté de forte hausse de la demande de véhicules électriques. »

Les données d'un rapport de JPMorgan suggèrent que la guerre des prix acharnée sur le marché automobile chinois n'est pas près de s'arrêter, malgré les appels croissants de Pékin et des responsables du secteur à abandonner cette forme de concurrence destructrice. Les modèles suivis par JPMorgan comprennent des véhicules à essence et électriques. Selon la CPCA, tous les véhicules 100 % électriques ont enregistré une baisse de prix moyenne de 10 % d'ici décembre 2024. Des remises aussi importantes sont rares sur le marché intérieur, a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA.

Parmi les plus de 50 constructeurs de véhicules électriques en Chine, seuls trois sont réputés rentables : BYD (le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques), Li Auto (le concurrent le plus proche de Tesla en Chine) et Seres (le fabricant de la marque de voitures intelligentes Aito). Les autres constructeurs de véhicules électriques sont confrontés à des coûts de développement et de marketing élevés, ce qui les empêche de dégager des marges bénéficiaires importantes et de garantir des bénéfices stables.

Les entreprises de véhicules électriques en Chine sont confrontées à des coûts de développement et de marketing élevés, ce qui les empêche d’atteindre des marges bénéficiaires importantes.

Les marges bénéficiaires par véhicule correspondent à la différence entre le prix de vente et les coûts tangibles tels que les matières premières, la main-d'œuvre et les coûts d'importation et d'exportation. Selon Phate Zhang, fondateur de CnEVPost, fournisseur de données sur les véhicules électriques basé à Shanghai, les marges bénéficiaires de la plupart des constructeurs chinois de véhicules électriques devraient chuter à environ 10 % d'ici 2024, contre environ 20 % il y a quatre ans.

« Presque toutes les entreprises sont victimes de la guerre des prix », a déclaré M. Zhang. « Mais si une entreprise choisit de s'en retirer, ses ventes chuteront, ce qui rendra encore plus difficile la réalisation de bénéfices nets. »

D'ici fin 2024, les quatre plus grands constructeurs chinois de véhicules électriques haut de gamme cotés en bourse – Nio, Xpeng, Zeekr (adopté par Geely) et Leapmotor (adopté par Stellantis) – ont tous annoncé leur intention de réduire leurs pertes face à une concurrence féroce. Les analystes s'attendent à ce que les petits acteurs soient évincés du marché ou rachetés par des concurrents plus importants au cours des deux prochaines années.

Selon Lai, de JPMorgan Chase, la vigueur des exportations stimulerait les bénéfices des constructeurs chinois de voitures électriques, leurs véhicules affichant des marges plus élevées à l'étranger. « Les véhicules exportés génèrent de bons profits pour la plupart des entreprises », a-t-il déclaré. « Les ventes lucratives à l'étranger leur permettent de viser des profits plus élevés. »

Au cours des quatre premiers mois de 2025, les véhicules électriques chinois ont représenté 33 % des exportations totales de véhicules du pays, contre environ 25 % au cours des deux années précédentes, a déclaré Lai. En avril 2025, les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) fabriqués en Chine ont représenté 38 % des exportations de véhicules de la Chine continentale. De plus, les véhicules électriques ont représenté 43 % des ventes totales de véhicules en Chine de janvier à avril de cette année, contre 41 % à la même période l'année dernière, selon le rapport de JPMorgan. Le rapport prévoit également que les véhicules électriques chinois représenteront 80 % du marché automobile national d'ici 2030.

Source : https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html