Des tactiques aident l'armée de l'air ukrainienne à éviter de submerger les avions russes

Un chasseur ukrainien Su-27 (Illustration : Wikipédia).

Forbes a commenté qu'il y a une raison principale pour laquelle l'armée de l'air ukrainienne existe toujours après plus d'un an de guerre avec la Russie, même si le nombre d'avions que possède Kiev n'est qu'une fraction de celui de Moscou.

Au début de la guerre, en février 2022, l'armée de l'air ukrainienne a rapidement quitté ses principales bases militaires et dispersé ses forces sur les routes du pays. Ainsi, lorsque la Russie a lancé des missiles sur des bases ukrainiennes dans le but de démilitariser l'ennemi, ces tirs n'ont pas pu atteindre les armes les plus importantes de Kiev.

Après plus d'un an de combats acharnés, les chasseurs ukrainiens MiG-29 et Su-27 continuent d'opérer sur les autoroutes et d'échapper aux attaques russes. Des vidéos publiées sur les réseaux sociaux montrent des chasseurs ukrainiens de plusieurs dizaines de tonnes décollant des autoroutes pour mener des missions contre la Russie.

Selon l'Institut RUSI (Royaume-Uni), en février dernier, grâce à la dispersion rapide des forces, l'Ukraine a protégé de nombreux avions militaires des « tempêtes de feu » de la Russie.

"Bien que des dégâts importants aient été causés (aux bases), cela n'a pas eu d'impact décisif sur les combats car l'Ukraine a rapidement dispersé ses forces pour réduire sa vulnérabilité aux attaques", a déclaré RUSI.

L'héritage de l'ère soviétique a permis à la flotte ukrainienne de mettre en œuvre efficacement cette tactique. Les chasseurs Su-27 et MiG-29 ukrainiens sont tous deux dotés de roues larges et robustes et d'un train d'atterrissage surélevé qui positionne les entrées d'air à une hauteur élevée. Cette caractéristique vise à réduire le risque que les avions de chasse n'avalent des pierres, des branches d'arbres ou d'autres débris susceptibles d'endommager les turbines. Ainsi, les chasseurs de l'ère soviétique peuvent décoller et atterrir sur les autoroutes depuis plus d'un an.

D'autre part, selon l'expert militaire Pranay Sinha, la plupart des autoroutes interurbaines d'Europe et de Russie sont suffisamment larges et robustes pour servir facilement de pistes d'atterrissage d'urgence pour les avions militaires. Les seules exigences sont que ces routes offrent un dégagement suffisant, que le tronçon de 3 km soit rectiligne, sans courbes, et que l'aire de trafic soit exempte de lampadaires, de poteaux et de grands bâtiments.

L'Union soviétique a construit un vaste réseau d'autoroutes, de routes et de métros, en prévision d'une éventuelle guerre future. L'Ukraine a hérité de cet héritage, autorisant la quasi-totalité des avions à voilure fixe à décoller et atterrir sur ses autoroutes. Ceci est important car cela permet aux forces aériennes d'opérer même si leurs bases sont bombardées.

D'autre part, selon Forbes , l'armée de l'air ukrainienne semble s'être préparée à ce scénario après l'exacerbation des tensions avec Moscou en 2014, année de l'annexion de la péninsule de Crimée par la Russie. L'Ukraine entraîne ses escadrons à décoller et atterrir depuis les autoroutes depuis plusieurs années, ce qui rend cette tactique plus efficace.

Source: https://dantri.com.vn/the-gioi/chien-thuat-giup-khong-quan-ukraine-tranh-doi-phi-co-ap-dao-cua-nga-20230412142916236.htm