Transformation des transports verts : un partenariat pour le changement

La mise en place de zones à faibles émissions, la promotion des véhicules propres et le développement des transports publics sont des étapes cruciales pour Hanoï dans sa démarche de réduction de la pollution et de développement durable. Pour que cette transition soit véritablement efficace, outre la détermination du gouvernement, l'adhésion de la population et des mécanismes de soutien solides et adaptés sont indispensables.

La pollution de l'air et les embouteillages constituent depuis longtemps des défis majeurs pour Hanoï . Photo : Pham Hung.

Ne laissez pas la transition écologique devenir un fardeau.

La pollution atmosphérique et les embouteillages constituent depuis longtemps des défis majeurs pour Hanoï. Dans ce contexte, la mise en place de zones à faibles émissions et la promotion de la transition vers des modes de transport respectueux de l'environnement sont considérées comme des solutions essentielles pour améliorer la qualité de l'air et la qualité de vie de ses habitants.

Selon Mme Le Thanh Thuy, directrice adjointe du Département de la gestion environnementale (Département de l' agriculture et de l'environnement de Hanoï), les zones à faibles émissions ne peuvent réussir que si elles atteignent à la fois les objectifs de protection de l'environnement et obtiennent l'adhésion de la population et des entreprises. C'est pourquoi, lors de l'élaboration du projet, la ville s'attache à concilier les objectifs environnementaux et les moyens de subsistance des habitants.

En réalité, les inquiétudes liées au passage des véhicules à moteur thermique aux véhicules écologiques sont tout à fait justifiées. Il ne s'agit pas seulement d'une question de technologie ou d'environnement, mais aussi de coûts d'investissement, de moyens de subsistance et d'habitudes de déplacement bien ancrées.

Consciente de ces problèmes, la ville d'Hanoï étudie diverses solutions pour soutenir ses citoyens. Parmi celles-ci figurent notamment des politiques préférentielles en matière de prêts et de taux d'intérêt ; des exonérations et des réductions de certains frais et taxes ; une aide à l'immatriculation et à la délivrance de plaques d'immatriculation pour les véhicules propres ; et des investissements dans les bornes de recharge, les stations d'échange de batteries et le développement important du réseau de transports publics.

Pour les chauffeurs de VTC, les entreprises à domicile et les entreprises de transport directement concernées par cette politique, la ville prévoit également d'élaborer une feuille de route de transition adaptée, en catégorisant les groupes cibles et en définissant un calendrier de mise en œuvre raisonnable afin de permettre à chacun de s'adapter en amont. Ce processus s'accompagnera de vastes campagnes de sensibilisation, de dialogues et de consultations publiques pour garantir un consensus social.

« L’objectif ultime est que les citoyens ne se sentent pas comme de simples sujets d’action, mais plutôt comme des acteurs de cette politique. La transition écologique n’est pas un fardeau, mais une opportunité de construire un cadre de vie plus vert, plus propre et plus sain pour tous », a déclaré Mme Le Thanh Thuy.

Des clients examinent des motos électriques dans un magasin VinFast . Photo : Hoai Nam.

Ce consensus s'est partiellement concrétisé sur le terrain. M. Do Van Ninh, chef du groupe résidentiel 4A du quartier de Bach Mai, a déclaré que les habitants soutenaient pleinement la politique de transition vers les véhicules propres. Actuellement, environ la moitié des ménages du groupe résidentiel utilisent des véhicules respectueux de l'environnement. Cependant, M. Ninh a également souligné que l'infrastructure des bornes de recharge et les conditions économiques demeurent des obstacles majeurs pour de nombreuses familles. Les habitants espèrent que le gouvernement mettra en place des mesures de soutien supplémentaires pour faciliter cette transition.

Créer une culture des transports écologiques en commençant par les transports publics.

Si le transport écologique est un maillon essentiel, alors les transports publics sont considérés comme le fondement du processus de transformation verte des villes.

Les transports publics sont considérés comme la pierre angulaire de la transition écologique. Photo : Pham Hung.

Selon le Dr Hoang Duong Tung, président de l'Association vietnamienne pour la qualité de l'air, les transports publics jouent un rôle essentiel dans la réduction des émissions polluantes et des embouteillages. Il s'agit d'une solution non seulement pour Hanoï, mais aussi d'une tendance de développement pour les villes modernes du monde entier.

Le Dr Hoang Duong Tung soutient que le simple passage des véhicules à essence aux véhicules électriques ne résoudrait que partiellement le problème de la pollution. Les embouteillages persisteraient et de nombreuses autres sources d'émissions continueraient d'affecter l'environnement urbain. Ce n'est que lorsque les citoyens réduiront l'utilisation de leurs véhicules privés et privilégieront les transports en commun que l'objectif de réduction des émissions pourra être atteint durablement.

Toutefois, pour que les usagers modifient volontairement leurs habitudes de déplacement, les transports publics doivent d'abord répondre à leurs besoins réels. Actuellement, la capacité du réseau de transports publics n'a pas suivi le rythme du développement urbain. Il est donc nécessaire de poursuivre l'amélioration de l'accessibilité et de la connectivité entre les différents modes de transport.

L'un des principaux enjeux est de relier les domiciles aux stations de métro ou aux arrêts de bus. Compte tenu de ses nombreuses ruelles étroites, Hanoï doit concevoir et développer des lignes de bus plus courtes et des correspondances plus flexibles afin d'offrir aux habitants un accès plus aisé au réseau de transports en commun.

Par ailleurs, la qualité du service est déterminante. Les bus doivent être propres, pratiques et ponctuels ; les arrêts doivent être aménagés et sécurisés ; et les trottoirs doivent être dégagés pour faciliter l’accès aux transports en commun. Lorsque ces conditions seront réunies, la transition se fera naturellement, sans qu’il soit nécessaire d’imposer des mesures contraignantes.

Hanoï est à la pointe du développement des bus électriques au Japon. Photo : Pham Hung.

En réalité, les gens privilégient toujours l'option la plus pratique et la plus efficace pour leurs déplacements. Si les transports en commun sont suffisamment rapides, propres, confortables et bien connectés, ils abandonneront volontiers leur véhicule personnel. C'est d'ailleurs la voie qu'ont empruntée de nombreuses grandes villes à travers le monde pour construire des systèmes de transport écologiques et durables.

« Plus important encore, la transition écologique ne se limite pas à un simple changement de mode de transport, mais englobe également une évolution des mentalités, des habitudes et la création d'une nouvelle culture des transports. Cette culture privilégie les transports en commun, la marche, l'utilisation de véhicules écologiques et le partage des responsabilités en matière de protection des espaces communs. Dans cette démarche, l'État joue un rôle de décideur politique, les entreprises fournissent des solutions technologiques et des services, et les citoyens sont au cœur du processus de transformation. Lorsque la détermination de la ville rejoindra l'adhésion de la société, l'objectif d'une ville d'Hanoi plus verte, plus propre et plus agréable à vivre ne restera plus un vœu pieux, mais deviendra progressivement une réalité », a souligné le Dr Hoang Duong Tung.

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Selon M. Nguyen Duc Vinh, directeur adjoint de la société Hanoi Parking Lot Management Company Limited, cette dernière soutient pleinement la politique municipale de création de zones à faibles émissions et de promotion des transports écologiques. En amont de cette transition, elle a collaboré activement avec des partenaires pour concevoir et développer un système de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les parkings qu'elle gère, afin de répondre à la demande croissante en matière de mobilité propre.
À ce jour, l'entreprise a recensé et proposé une trentaine d'emplacements potentiels pour le déploiement de bornes de recharge dans une première phase. Parallèlement à la mise en place de l'infrastructure technique, elle élabore des plans opérationnels, affecte du personnel à la gestion des véhicules, veille à la sécurité et au bon déroulement des opérations, et optimise l'utilisation des points de recharge.
Cependant, le principal défi actuel réside dans le fait que la plupart des places de stationnement gérées par l'entreprise se situent sur la chaussée et les trottoirs, tandis que les permis sont généralement temporaires, valables seulement de 3 à 6 mois. Bien que la ville ait approuvé un programme pilote de 12 mois, investir efficacement dans des bornes de recharge nécessite une stabilité à long terme, d'au moins 3 à 5 ans.

Source : https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html