Est-il nécessaire de vidanger tout le carburant A95 avant de faire le plein avec de l'E10 ? Quelles précautions faut-il prendre lors de l'utilisation de l'essence E10 ?

Le Dr Cao Dao Nam, responsable du programme d'ingénierie automobile à l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville, a partagé quelques points importants à prendre en compte lors de l'utilisation de l'essence E10.

À compter du 1er juin, les essences E10 RON95 et E5 RON92 remplaceront intégralement les essences minérales traditionnelles. - Photo : HUU HANH

Selon le Dr Cao Dao Nam, l'essence E10 présente des avantages significatifs, mais son utilisation, notamment dans les véhicules plus anciens, nécessite une attention particulière à certains points pour un fonctionnement en toute sécurité.

Dois-je rincer le réservoir lorsque je fais le plein d'essence E10 ? Comment dois-je l'utiliser sur les voitures anciennes pour éviter de les endommager ?

Il reste de l'essence A95 dans le réservoir. Est-ce que cela posera problème si je la mélange avec de l'E10 ? Dois-je vidanger toute l'essence A95 et rincer le réservoir avant de le remplir d'E10 ?

Il n'est pas nécessaire de vidanger complètement le réservoir d'essence A95. S'il en reste un peu, l'ajout d'E10 permettra aux deux types d'essence de se mélanger normalement. Ce mélange n'endommagera ni le moteur ni le système d'alimentation.

Les voitures anciennes sont-elles compatibles avec l'essence E10 ? Quelles précautions faut-il prendre pour l'utiliser en toute sécurité, monsieur ?

L' E10 peut être utilisé si le système d'alimentation est en bon état et que les matériaux sont compatibles avec l'éthanol. Cependant, les véhicules anciens présentent un risque accru d'accidents, car l'éthanol contenu dans l'E10 est hygroscopique et attire facilement l'humidité dans le carburant si le véhicule reste immobilisé longtemps.

Ces propriétés peuvent provoquer une séparation de phases lorsque l'eau s'accumule, la couche eau-éthanol se déposant au fond du réservoir ; elles peuvent faire rouiller les vieux réservoirs de carburant en acier, détacher les dépôts de rouille et obstruer les filtres à carburant, les pompes à carburant, les injecteurs ou les gicleurs du carburateur ; elles peuvent également affecter les tuyaux en caoutchouc, les joints, les joints toriques, les membranes de pompe à carburant et les membranes de carburateur si ces matériaux ne sont pas résistants à l'éthanol.

Pour une utilisation en toute sécurité, consultez les recommandations du constructeur et inspectez et remplacez les conduites de carburant. Sur les véhicules anciens, remplacez les conduites de carburant durcies, fissurées ou gonflées par des conduites résistantes à l'éthanol. Privilégiez les conduites de carburant conformes à la norme SAE J30R9 ou équivalente, et dotées d'un revêtement résistant aux biocarburants. Pour les véhicules restaurés ou hautes performances, des conduites en PTFE/Téflon peuvent être utilisées.

Remplacez les joints , les joints toriques et les joints en caoutchouc s'ils sont usés . Vérifiez notamment : le joint du bouchon du réservoir, les joints toriques des injecteurs, le joint du carburateur, la membrane de la pompe à carburant, les joints, la conduite de retour de carburant et le tuyau de ventilation. Utilisez des matériaux offrant une meilleure résistance à l'éthanol, comme le FKM/Viton, ou des matériaux spécifiquement indiqués par le fabricant comme compatibles avec l'E10.

Si le réservoir de carburant en acier présente de la rouille, des dépôts rouges, de l'eau stagnante ou une odeur d'essence rance, démontez-le pour l'inspecter, rincez-le à l'eau claire et remplacez le filtre à carburant. Si le réservoir est excessivement rouillé ou s'il fuit, il doit être remplacé. Pour les véhicules anciens ou de collection, il est possible d'appliquer un revêtement protecteur à l'intérieur du réservoir à l'aide d'un produit spécifique résistant à l'éthanol, mais cette opération doit être effectuée correctement.

L'éthanol peut dissoudre les dépôts accumulés dans le réservoir et les canalisations. Par conséquent, après être passé à l'E10, si votre véhicule est ancien, il est conseillé de surveiller les deux premiers pleins. En cas d'hésitation, de difficulté à démarrer ou de calage, vérifiez le filtre à carburant. Vous pouvez le remplacer préventivement après une courte période d'utilisation d'E10.

Il est crucial d'éviter de stocker l'E10 de façon prolongée dans le réservoir pour les véhicules peu utilisés. Si la voiture roule quotidiennement, le risque est moindre. En revanche, si elle reste immobilisée pendant plusieurs semaines ou mois, l'E10 absorbe facilement l'humidité, ce qui augmente les risques de rouille, de dépôts et de difficultés de démarrage.

Par conséquent, si vous utilisez votre véhicule peu fréquemment, évitez de trop remplir le réservoir si vous ne comptez pas consommer tout le carburant dans un délai raisonnable. Pour les véhicules remisés pendant une période prolongée, remplissez complètement le réservoir afin de réduire l'humidité emprisonnée à l'intérieur, ou vidangez/rincez le système d'alimentation si le véhicule est remisé pendant une longue période. Pour les véhicules à carburateur, vidangez le carburant du carburateur si le véhicule est remisé pendant une longue période.

L'essence E10 fait-elle consommer plus de carburant et est-elle moins performante que l'essence A95 ?

Certaines personnes affirment que les véhicules qui utilisent du carburant E10 affichent des codes d'erreur moteur en cours de conduite. Quelle en est, selon vous, la raison ?

Si le voyant moteur s'allume après avoir fait le plein d'essence E10, plusieurs raisons peuvent expliquer ce problème. Ne concluez pas immédiatement que « l'essence E10 est de mauvaise qualité ». Voici les causes les plus fréquentes :

Le mélange carburant est plus pauvre que la normale . L'éthanol contenu dans le carburant E10 contient de l'oxygène et présente théoriquement un rapport air/carburant inférieur à celui de l'essence conventionnelle. Lors du passage d'un véhicule du carburant A95 au E10, le calculateur moteur doit ajuster la quantité d'injection afin de maintenir le mélange air/carburant optimal.

L'éthanol aide à déloger la saleté et les dépôts dans les réservoirs et les tuyaux de carburant . L'éthanol est un solvant capable de dissoudre la rouille, les résidus d'essence ancienne ou les dépôts présents dans le réservoir. Ces dépôts, entraînés par le carburant, obstruent le filtre à carburant, encrassent les injecteurs, réduisent la pression du carburant et provoquent une injection irrégulière. Il en résulte un manque de carburant dans le moteur, et le calculateur détecte un rapport air/carburant incorrect et signale une erreur.

+ Présence d'eau dans le carburant ou phénomène de séparation de phases . L'éthanol est hygroscopique. Si l'essence E10 est stockée longtemps, que le réservoir contient de l'eau ou que le véhicule est peu utilisé, de l'eau et de l'éthanol peuvent se déposer au fond du réservoir. Lorsque cette couche est absorbée par le moteur, le véhicule peut présenter des difficultés de démarrage, un démarrage irrégulier, des calages, des problèmes d'allumage ou de mélange air/carburant.

Certains véhicules peuvent ne pas être entièrement compatibles avec l'E10 . Des véhicules anciens, d'occasion importés ou utilisant un carburant non adapté peuvent rencontrer des problèmes avec l'E10. Les pièces les plus sensibles sont les conduites de carburant, les joints en caoutchouc, les joints toriques des injecteurs, la membrane de la pompe à carburant et les réservoirs de carburant rouillés. En cas de fuite de vapeurs de carburant ou de pression de carburant incorrecte, le calculateur peut également signaler un défaut.

Utilisation d'un carburant avec un indice d'octane incorrect : Si votre véhicule nécessitait auparavant du carburant A95, mais que vous passez à du E10 RON92, le moteur peut présenter un léger cliquetis, une perte de puissance, le calculateur peut être amené à ajuster l'avance à l'allumage et des erreurs peuvent survenir. Pour les véhicules nécessitant du RON95, utilisez du E10 RON95 et non du E10 RON92.

Certains affirment que les voitures roulant à l'essence E10 consomment plus de carburant et ont une accélération moindre que celles roulant à l'A95. Êtes-vous d'accord ? Et pourquoi ?

- Il existe des raisons de croire que les voitures roulant au carburant E10 peuvent consommer plus de carburant et être moins réactives que celles roulant au A95, mais la différence n'est généralement pas très significative si la voiture est compatible avec l'E10 et utilise le type approprié d'E10 RON95.

L'E10 peut consommer plus de carburant que l'A95 : la principale raison est que l'éthanol a un pouvoir calorifique inférieur à celui de l'essence minérale. L'essence A95 est composée presque exclusivement d'essence minérale à indice d'octane élevé. L'E10, quant à elle, est composée d'environ 90 % d'essence minérale et de 10 % d'éthanol. L'éthanol brûle plus proprement et possède un indice d'octane plus élevé, mais l'énergie produite par litre de carburant est inférieure à celle de l'essence minérale. Par conséquent, pour parcourir une même distance, le moteur peut avoir besoin d'injecter légèrement plus de carburant pour produire la même puissance.

La voiture pourrait être moins réactive : premièrement , l’énergie par litre d’E10 est inférieure à celle du A95. Deuxièmement, si la voiture nécessitait auparavant du A95 mais a été remplie d’E10 RON92, la résistance au cliquetis est réduite. Le calculateur moteur peut être amené à réduire l’avance à l’allumage pour protéger le moteur. Avec une avance à l’allumage réduite, la voiture sera moins réactive, accélérera moins efficacement et consommera potentiellement plus de carburant.

Troisièmement, l'éthanol peut dissoudre les dépôts accumulés dans le réservoir et les conduites de carburant. Sur les véhicules plus anciens, ces dépôts peuvent obstruer le filtre à carburant ou les injecteurs, provoquant une injection de carburant irrégulière. Il peut en résulter des hésitations, des à-coups et des difficultés à l'accélération.

Comment entretenir votre voiture lorsque vous utilisez de l'essence E10.

Comme vous l'avez mentionné, le carburant E10, s'il n'est pas utilisé pendant une longue période, se sépare, empêchant le démarrage du véhicule, affectant le moteur et provoquant de la corrosion. Selon vous, comment dois-je entretenir ma voiture et faire le plein d'E10 (plein, demi-plein ou petite quantité seulement, avec des additifs, etc.) ?

Le carburant E10, stocké pendant une longue période, peut absorber l'humidité, se séparer en phases/couches, ce qui peut entraîner des difficultés de démarrage, de la corrosion et affecter le système d'alimentation. Ce phénomène ne se manifeste pas immédiatement après quelques jours, mais est généralement lié à un stockage prolongé du véhicule, à une forte humidité dans le réservoir, à un bouchon/évent de réservoir non étanche, à la présence de rouille dans le réservoir ou à une contamination du carburant par de l'eau.

Pour éviter cette situation, vous devez entretenir votre véhicule comme suit :  

Remplacez le tuyau en caoutchouc : retirez complètement l'ancien tuyau et remplacez-le par un tuyau résistant à l'éthanol conforme aux normes SAE 30R9 ou SAE 30R14.

Remplacez les joints toriques et les joints d'étanchéité : utilisez du FKM (Viton) ou du FFKM (Perfluoroélastomère), deux types de fluoroélastomères avec une résistance supérieure aux solvants.

Si le réservoir de carburant est encore en bon état, démontez-le et utilisez un antirouille (comme de l'acide phosphorique dilué ou un produit spécialisé), puis appliquez au pistolet ou au pinceau une couche de mastic époxy pour réservoir (POR-15, Red-Kote, Caswell…). Cette couche crée une barrière chimique parfaite, résistante à l'éthanol et à l'eau pendant de nombreuses années. Pour les réservoirs fortement perforés, il est recommandé de les remplacer par des réservoirs en aluminium moulé, en acier inoxydable 304/316 ou en composite de carbone.

Remplissez complètement le réservoir avant de remiser le véhicule afin de minimiser l'espace d'air et de réduire l'absorption d'humidité. Utilisez un stabilisateur de carburant : des produits comme STA-BIL, Star Tron ou un stabilisateur de carburant à base d'éthanol forment un film protecteur sur le métal et empêchent la séparation des phases. Faites l'appoint de carburant à chaque plein si le véhicule est peu utilisé. Vidangez complètement le réservoir en cas de remise en état prolongée.

Si le véhicule reste inutilisé pendant plus d'un mois : vidangez tout le carburant E10, vidangez le carburateur et laissez tourner le moteur jusqu'à son arrêt complet. Entreposez le véhicule dans un endroit sec et bien ventilé. Combinez cette opération avec une utilisation régulière d'essence conventionnelle ; si possible, alternez avec de l'essence sans éthanol A95/A92 pour « nettoyer » le système.

Pour les véhicules utilisés quotidiennement ou tous les deux ou trois jours : vous pouvez faire le plein normalement, sans trop vous inquiéter. Vous pouvez remplir le réservoir à moitié ou presque, à condition de tout consommer dans un délai raisonnable.

Avec un véhicule utilisé régulièrement , l'E10 a peu de chances d'absorber l'humidité au point de provoquer une séparation de phases.

Si vous n'utilisez votre voiture que rarement, une fois toutes les 2 à 4 semaines, faites le plein avec juste assez de carburant pour une utilisation immédiate et évitez de laisser le carburant stagner trop longtemps.

Pour les motos ou les voitures utilisées occasionnellement , une méthode sûre consiste à remplir le réservoir avec suffisamment de carburant pour une autonomie de 2 à 4 semaines. Maintenez-le à moitié plein, voire légèrement plus, et conduisez occasionnellement le véhicule pour permettre au moteur de chauffer complètement.

Si vous ne comptez pas conduire votre véhicule pendant près d'un mois , vous devriez démarrer le moteur/conduire pendant une durée suffisante, et non pas seulement quelques minutes.

Si la voiture est remisée pendant plus de 1 à 2 mois : remplissez le réservoir presque complètement + utilisez un additif stabilisateur de carburant. Ceci concerne les véhicules à injection électronique, les réservoirs de carburant relativement étanches, les véhicules relativement récents ou ceux dotés d'un système d'alimentation en bon état. Il est recommandé d'utiliser un stabilisateur de carburant spécifiquement conçu pour l'éthanol/E10. La vidange du réservoir est conseillée pour les véhicules très anciens, les véhicules à carburateur, les véhicules de collection, les véhicules immobilisés pendant de nombreux mois ou ceux dont le réservoir est rouillé.

Pour les véhicules à carburateur, il est conseillé de vidanger le carburateur, car la faible quantité de carburant qu'il contient s'évapore facilement, créant un résidu collant susceptible d'obstruer les gicleurs. Certaines recommandations d'entretien préconisent également de vidanger le carburateur et de faire tourner le moteur jusqu'à épuisement complet du carburant, une option envisageable pour les véhicules à carburateur immobilisés pendant une période prolongée.

Faut-il utiliser des additifs lors du ravitaillement en essence E10 ?

Selon le Dr Cao Dao Nam, des additifs peuvent être utilisés lors du ravitaillement en essence E10, notamment pour les véhicules peu utilisés ou immobilisés pendant une longue période. Il est conseillé de choisir des additifs portant la mention : compatibles avec l’essence E10/éthanol, stabilisateurs de carburant, limitant l’oxydation, prévenant la formation de dépôts et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les véhicules anciens.

Cet additif ne « transforme pas l'E10 en essence ordinaire » et ne garantit pas la conservation du carburant mélangé, mais il peut contribuer à ralentir l'oxydation, à réduire la formation de gomme/boues et à préserver le carburant.

Les additifs pour carburant ne sont pas une solution miracle. Si l'essence s'est clairement séparée en différentes phases, les additifs ne suffisent généralement pas à lui redonner son état optimal. Dans ce cas, il convient de vidanger le carburant contaminé, de nettoyer le réservoir et de remplacer le filtre à carburant si nécessaire.

Revenons au sujet.

MINH GIANG

Source : https://tuoitre.vn/co-can-rut-het-xang-a95-truc-khi-do-e10-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-20260521094506108.htm