Si le mécanisme spécial remplaçant la résolution 54 est bien mis en œuvre, les investissements privés et les flux d'IDE dans la ville seront débloqués et pourraient atteindre des centaines de milliers de milliards de VND, selon M. Phan Van Mai.
L'information a été donnée par le président du Comité populaire de la ville, Phan Van Mai, lors d'une conférence de presse sur le projet de remplacement de la résolution 54 sur le pilotage des mécanismes et politiques spéciaux pour le développement de Ho Chi Minh-Ville, dans l'après-midi du 18 mai. La réunion a eu lieu dans le contexte où le projet venait d'être commenté par le Comité permanent de l'Assemblée nationale avant d'être soumis à la prochaine 5e session de l'Assemblée nationale.
Selon M. Mai, la différence fondamentale entre le projet et la précédente Résolution 54 réside dans l'objectif. Au lieu de se concentrer sur des mécanismes et des politiques visant à générer des revenus comme la Résolution 54, la nouvelle résolution privilégie les mécanismes et les politiques visant à attirer des investissements sociaux, à lever les obstacles aux procédures de projets et à tester de nouvelles formes d'investissement. « Si l'investissement social est bien mené, la ville gagnera des centaines de milliers de milliards de dongs », a déclaré M. Mai.
Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la conférence de presse de l'après-midi du 18 mai. Photo : Ha Khanh
La nouvelle Résolution comprend 43 mécanismes et politiques, divisés en 4 groupes, dont : les mécanismes et politiques déjà inclus dans la Résolution 54 ; les mécanismes et politiques spécifiques prescrits pour d’autres localités ; les mécanismes et politiques spécifiques inclus dans les projets de loi à modifier dans les temps à venir ; et les nouveaux mécanismes et politiques qui n’ont pas encore été prescrits.
Selon le chef du gouvernement de Hô Chi Minh-Ville, grâce à ces quatre groupes de mécanismes et de politiques spécifiques, la ville sera en mesure de surmonter de nombreux obstacles institutionnels et de créer une dynamique de développement dynamique. En particulier, la nouvelle résolution aidera la ville à décentraliser et à déléguer les pouvoirs de manière plus rapide et proactive, supprimant ainsi le « voile mécanique » qui entoure le développement de Thu Duc.
« L'esprit est que Ho Chi Minh-Ville demande de piloter des mécanismes pour créer le développement et de les mettre en œuvre pour apporter des contributions pratiques à l'ensemble du pays, sans demander des privilèges spéciaux et des conditions favorables pour la ville », a déclaré M. Mai.
La directrice du Département de la planification et de l'investissement, Le Thi Huynh Mai, avait précédemment déclaré qu'attirer les investissements privés était essentiel au développement de la ville. Cependant, ces derniers temps, les investissements et les activités commerciales ont rencontré de nombreuses difficultés. Récemment, le groupe de travail spécial du Premier ministre a recensé 214 difficultés concernant des projets d'investissement et d'affaires, sans compter les difficultés liées aux lois identifiées et incluses dans le programme d'amendements.
Selon Mme Mai, la nouvelle résolution établit de nouveaux groupes de mécanismes politiques qui n'ont pas été stipulés dans la résolution 54, tels que le modèle de développement urbain suivant la direction du développement des transports (TOD) ; les mécanismes d'investissement pour les projets selon la méthode PPP dans les domaines du sport et de la culture ; le BOT pour les projets d'investissement dans la modernisation, l'extension et la modernisation des routes existantes ; la remise en œuvre du contrat BT ; les mécanismes financiers pour la mise en œuvre de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre selon les mécanismes d'échange de crédits carbone et de compensation...
Le chef du Département de la planification et de l'investissement a déclaré que Hô-Chi-Minh-Ville compte de nombreux projets de transport importants qui nécessitent d'importants capitaux, mais que le budget est insuffisant pour répondre à la demande. La proposition d'appliquer les formules BT (construction-transfert) en espèces et BOT (construction-exploitation-transfert) sur les routes existantes doit garantir la conciliation des intérêts de l'État, de la population et des entreprises.
« Le formulaire BT en lui-même n'est pas en cause, mais son application a rencontré des difficultés et le manque de cohérence entre les lois est tel que la mise en œuvre n'a pas été fluide », a déclaré Mme Mai, ajoutant qu'après la publication de la nouvelle résolution, les ministères, les services et Hô-Chi-Minh-Ville élaboreront une réglementation pour une mise en œuvre efficace. La ville la testera d'abord afin que les provinces et les villes puissent tirer des enseignements de son expérience, avant de la réappliquer à l'échelle nationale.
Le Tuyet
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