« Un nouveau mécanisme spécial permettra d'attirer des investissements à Hô Chi Minh-Ville. »

Selon M. Phan Van Mai, si le mécanisme spécifique remplaçant la résolution 54 est mis en œuvre efficacement, le flux d'investissements privés et d'IDE dans la ville sera débloqué et pourrait atteindre des centaines de billions de VND.

Ces informations ont été communiquées par le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors d'une conférence de presse tenue le 18 mai après-midi, portant sur le projet de résolution remplaçant la résolution 54 relative à la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement de Hô Chi Minh-Ville. Cette réunion s'est tenue alors que le projet venait de recevoir les observations du Comité permanent de l'Assemblée nationale avant d'être soumis à la prochaine 5e session de l'Assemblée nationale.

Selon M. Mai, la différence fondamentale entre le projet de résolution et la précédente résolution n° 54 réside dans son objectif. Au lieu de se concentrer sur les mécanismes et les politiques de génération de revenus, comme dans la résolution n° 54, la nouvelle résolution privilégie les mécanismes et les politiques visant à attirer les investissements sociaux, à lever les obstacles aux procédures de projet et à expérimenter de nouvelles formes d'investissement. « Si l'investissement social est bien mené, la ville engrangera des centaines de milliers de milliards de dongs », a déclaré M. Mai.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la conférence de presse de l'après-midi du 18 mai. Photo : Ha Khanh — Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la conférence de presse de l'après-midi du 18 mai. Photo : *Ha Khanh*

La nouvelle résolution comprend 43 mécanismes et politiques, répartis en quatre groupes : les mécanismes et politiques déjà inclus dans la résolution 54 ; les mécanismes et politiques spécifiques stipulés pour d'autres localités ; les mécanismes et politiques spécifiques inclus dans les projets de lois qui seront modifiés à l'avenir ; et les nouveaux mécanismes et politiques non encore stipulés.

Selon le chef du gouvernement de Hô Chi Minh-Ville, grâce à ces quatre ensembles de mécanismes et de politiques spécifiques, la ville pourra lever de nombreux obstacles institutionnels et insuffler un véritable élan à son développement. Plus précisément, la nouvelle résolution permettra à la ville de décentraliser et de déléguer les pouvoirs plus rapidement et de manière plus proactive, en supprimant les « contraintes liées aux mécanismes » et en favorisant ainsi le développement de la ville de Thu Duc.

« L’esprit de la démarche est que Hô Chi Minh-Ville souhaite mettre en place des mécanismes pilotes pour favoriser le développement et les appliquer afin d’apporter une contribution concrète à l’ensemble du pays, plutôt que de solliciter des privilèges spéciaux ou des conditions favorables pour la ville », a déclaré M. Mai.

Auparavant, la directrice du Département de la planification et des investissements, Le Thi Huynh Mai, avait déclaré que l'attraction des investissements privés était essentielle au développement de la ville. Cependant, ces derniers temps, les investissements et les activités commerciales se sont heurtés à de nombreux obstacles. Récemment, le Groupe de travail spécial du Premier ministre a dressé une liste de 214 difficultés rencontrées dans le cadre de projets d'investissement et d'affaires, sans compter les obstacles liés aux lois qui ont été identifiés et intégrés au programme de réforme.

Selon Mme Mai, la nouvelle résolution introduit de nouveaux mécanismes politiques non stipulés dans la résolution 54, tels que le modèle de développement axé sur les transports (TOD) ; des mécanismes d'investissement pour les projets utilisant la méthode PPP dans les secteurs du sport et de la culture ; le BOT pour les projets de mise à niveau, d'élargissement et de modernisation des routes existantes ; la réintroduction du modèle de contrat BT ; et des mécanismes financiers pour la mise en œuvre de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre par le biais de mécanismes d'échange et de compensation de crédits carbone.

Selon le directeur du Département de la planification et des investissements, Hô Chi Minh-Ville compte de nombreux projets de transport importants nécessitant des investissements considérables, mais son budget est insuffisant pour les financer. La proposition d'appliquer les modèles BT (construction-transfert) et BOT (construction-exploitation-transfert) aux routes existantes doit garantir un équilibre harmonieux des intérêts entre l'État, la population et les entreprises.

« Le modèle BT en lui-même n'est pas défectueux, mais sa mise en œuvre s'est heurtée à des obstacles et à des incohérences législatives, ce qui a engendré des difficultés d'exécution », a déclaré Mme Mai. Elle a ajouté qu'après la publication de la nouvelle résolution, les ministères, les agences et la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville élaboreront une réglementation pour une mise en œuvre efficace. La ville expérimentera d'abord ce modèle afin que les autres provinces et villes puissent tirer des enseignements de cette expérience avant son application à l'échelle nationale.

Le Tuyet

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