Excellente opportunité de passer aux véhicules écologiques

Ce dont la ville a besoin maintenant, c'est d'élaborer un projet global, définissant une feuille de route claire pour mettre en œuvre la « révolution verte » dans les transports.

Maîtrise en gestion économique Hoang Thi Thu Phuong.

Madame, quel rôle jouent les transports verts et les véhicules verts dans la tendance moderne du développement des zones urbaines en général et de Hanoï en particulier ?

Hanoï est une grande ville en plein développement. Ses atouts et ses réussites sont considérables, mais les défis à relever sont tout aussi importants. Parmi les plus urgents, citons la réduction des embouteillages et de la pollution environnementale.

Les transports sont essentiels à l'économie ; c'est pourquoi les transports écologiques et les véhicules propres jouent un rôle primordial, contribuant à une économie saine et à des villes modernes et civilisées. La « révolution verte » des transports est d'ailleurs une tendance mondiale .

Selon vous, quels progrès Hanoï a-t-elle réalisés dans la « révolution verte » des transports ?

Ces dernières années, Hanoï a déployé des efforts considérables et franchi de nombreuses étapes importantes dans le développement des transports écologiques. Parmi celles-ci, deux réalisations majeures me semblent particulièrement évidentes.

Tout d'abord, la ville a construit deux lignes de métro léger, jetant ainsi les bases d'un système de transport public véritablement moderne, civilisé et écologique. Dès la mise en service de ce métro léger, la sensibilisation de la population et des autorités publiques aux transports écologiques a connu une évolution positive et significative. Ce changement a également engendré des tournants majeurs dans la stratégie et la politique d'aménagement urbain, garantissant ainsi une efficacité durable.

Deuxièmement, les transports publics, avec le métro comme mode principal, ont profondément modifié les habitudes de déplacement. La dépendance à la voiture individuelle a d'abord cédé la place à la confiance dans les transports en commun. Il s'agit d'un élément essentiel pour que la ville poursuive son plan de réduction du nombre de véhicules personnels, afin de diminuer les embouteillages et la pollution. Ces conditions sont primordiales et permettent à Hanoï de développer un environnement urbain durable.

Alors, comment Hanoï devrait-elle poursuivre sa « révolution verte » dans les transports ?

Je tiens à souligner que, compte tenu des conditions actuelles, Hanoï a réalisé d'excellents progrès dans sa transition vers des transports écologiques. La « révolution verte » des transports est un objectif ambitieux, dont le but principal est la conversion aux véhicules propres, mais elle exige une stratégie à long terme et une préparation plus rigoureuse.

Il est toutefois essentiel de reconnaître que les trains, bus et vélos électriques ne représentent actuellement qu'une infime partie du parc automobile de la ville. Outre la mise en place d'un réseau de transports publics respectueux de l'environnement, la ville doit également verdir le parc automobile, tant pour les particuliers que pour les transports commerciaux, et s'efforcer de réduire le nombre de véhicules individuels.

Actuellement, Hanoï compte des dizaines de véhicules de transport de marchandises et de passagers, dont la grande majorité fonctionne encore aux énergies fossiles, contribuant ainsi à la pollution environnementale. Leur forte utilisation en fait le groupe de véhicules qui représente le risque le plus évident pour la ville. Par conséquent, il me semble qu'après les transports en commun, les véhicules de transport commercial doivent être prioritaires pour une conversion aux énergies renouvelables. Parallèlement à cette transition, la ville doit également encourager progressivement le remplacement des véhicules particuliers à essence par des véhicules électriques.

Le système de bus électriques contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais aussi la pollution à Hanoï. Photo : Pham Hung

Ce sont des objectifs très ambitieux et difficiles, n'est-ce pas ?

C'est exact, convertir près de dix millions de véhicules en véhicules écologiques et modifier les habitudes et les goûts de la population représente un défi de taille. On peut dire que la feuille de route de la révolution des transports verts à Hanoï est semée d'embûches. Mais je pense que la période actuelle offre une formidable opportunité à la capitale d'atteindre cet objectif.

Le problème est que nous manquons de mécanismes, de politiques, de cadres juridiques et de mesures clairs pour inciter les gens à passer aux véhicules propres. Par ailleurs, l'infrastructure technique pour les véhicules électriques et les véhicules utilisant des carburants propres est encore trop insuffisante, ne répondant pas aux besoins de la population et engendrant une crainte généralisée.

Au contraire, Hanoï bénéficie d'une opportunité unique, car le facteur déterminant est la volonté politique de tous les niveaux de l'administration, du gouvernement central aux collectivités locales. L'aspiration de la population est désormais tournée vers une révolution verte des transports. Trains, bus, voitures et motos électriques sont accueillis avec enthousiasme, et les conditions propices à leur développement et à leur démocratisation sont réunies. Ce changement de mentalité et cette détermination politique sont les leviers essentiels à la réussite de cette révolution verte des transports.

Quelles solutions sont nécessaires pour verdir les transports à Hanoï ?

Je pense que quatre grands groupes de solutions sont nécessaires pour développer les transports et les véhicules propres. Le premier et le plus important concerne les mesures politiques. En résumé, le gouvernement et les municipalités doivent mettre en place des politiques visant à encadrer plus strictement les véhicules à essence et à pétrole, tout en favorisant les véhicules électriques et ceux fonctionnant aux carburants propres. L'État n'interdit pas les véhicules à essence et à pétrole, mais impose des exigences plus strictes. Parallèlement, des politiques devraient être mises en œuvre pour encourager la diffusion des véhicules propres et limiter le nombre de véhicules privés.

Le second volet concerne les solutions d'infrastructure technique. Un plan spécifique est nécessaire pour un réseau électrique adapté à l'objectif de démocratisation des véhicules électriques. De plus, il est indispensable de développer les bornes de recharge, idéalement à un ratio d'une borne par rapport aux stations-service. Chaque point de vente de carburant doit être accompagné d'au moins une borne de recharge pour voitures et motos. Par ailleurs, les constructeurs automobiles doivent investir dans la recherche et le développement de technologies visant à simplifier et faciliter le ravitaillement des véhicules électriques. Comment chaque personne et chaque famille peut-elle recharger son véhicule ou trouver facilement une borne de recharge, comme on trouve une station-service ? C'est une condition essentielle à la diffusion des véhicules électriques dans la vie quotidienne.

La troisième solution concerne le financement. La ville peut apporter un soutien financier ou réduire les taxes et redevances pour les particuliers qui convertissent leur véhicule essence ou diesel en véhicule électrique. Elle peut également proposer des tarifs préférentiels de stationnement et de péage pour les véhicules électriques.

Quatrièmement, il est nécessaire de mener une campagne efficace de sensibilisation auprès du public afin de limiter l'utilisation des véhicules personnels et de privilégier les véhicules écologiques pour réduire les embouteillages et la pollution environnementale.

La priorité absolue est de promouvoir l'utilisation des transports en commun comme principal mode de transport. Dans les zones où les véhicules personnels restent nécessaires, il convient de privilégier les véhicules à carburant propre. La sensibilisation est un outil essentiel pour faire évoluer les mentalités et obtenir l'adhésion de la population, contribuant ainsi efficacement à la transition vers une mobilité verte.

Comment prévoyez-vous l'évolution vers des transports plus écologiques à Hanoï ?

J'ai de grandes attentes, mais je pense qu'il est illusoire d'espérer que la « révolution verte » des transports à Hanoï atteigne rapidement ses principaux objectifs. Il ne faut pas oublier que la ville est encore confrontée à de nombreuses difficultés et a besoin de ressources pour de nombreux secteurs sociaux, et pas seulement pour les transports. Espérons que d'ici 10 à 20 ans, la capitale sera entièrement verte grâce à un réseau de transports publics développé et à un nombre restreint de véhicules privés fonctionnant aux carburants propres.

Merci beaucoup!

Source : https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html