Une belle opportunité de passer aux véhicules verts

Il faut maintenant que la ville élabore un projet global, définissant une feuille de route claire pour mettre en œuvre la « révolution verte » dans les transports.

Master en gestion économique Hoang Thi Thu Phuong.

Quel rôle jouent les transports verts et les véhicules verts dans la tendance de développement moderne des zones urbaines en général et de Hanoi en particulier, Madame ?

Hanoï est une grande ville en plein développement. Si les opportunités et les réalisations de la ville sont immenses, les défis sont considérables. L'un des enjeux les plus urgents est de réduire les embouteillages et la pollution environnementale.

Les transports sont le moteur de l'économie. Les transports et les véhicules écologiques jouent donc un rôle crucial, contribuant à une économie saine et à une ville civilisée et moderne. La « révolution verte » des transports est également une tendance mondiale .

Selon vous, quels progrès a réalisé Hanoï dans la « révolution verte » des transports ?

Ces dernières années, Hanoï a déployé des efforts considérables et franchi de nombreuses étapes importantes dans le développement des transports écologiques. Parmi ces avancées, deux sont celles qui me semblent les plus marquantes.

Tout d'abord, la ville a construit deux lignes de chemin de fer urbain, jetant ainsi les bases d'un système de transport public véritablement moderne, civilisé et écologique. Dès sa mise en service, la sensibilisation de la population et des autorités publiques aux transports écologiques a radicalement changé. Cette évolution a marqué un tournant décisif dans la stratégie et la politique de développement urbain, gage d'une efficacité durable.

Deuxièmement, les transports publics, principalement ferroviaires, ont profondément modifié les habitudes de déplacement des habitants. La dépendance à la voiture individuelle s'est transformée en confiance dans les transports publics. C'est un élément essentiel pour la ville qui poursuit son plan de réduction du nombre de véhicules individuels, afin de réduire les embouteillages et la pollution environnementale. Ces conditions sont cruciales pour donner à Hanoï une dynamique de développement urbain durable.

Alors comment Hanoï devrait-elle poursuivre sa « révolution verte » dans les transports ?

Je tiens à souligner que, dans le contexte actuel, Hanoï a très bien réussi sa transition vers des transports écologiques. La « révolution verte » des transports est un objectif ambitieux, dont l'objectif principal est de passer à des véhicules écologiques, mais elle nécessite une feuille de route à long terme et une préparation plus rigoureuse.

Il est toutefois important de reconnaître que les trains et bus électriques et les vélos électriques publics ne représentent actuellement qu'une très faible proportion du parc automobile de la ville. Outre la mise en place d'un réseau de transports publics respectueux de l'environnement, la ville doit également rendre les véhicules personnels et commerciaux plus écologiques, tout en s'efforçant de réduire le nombre de véhicules personnels.

Hanoï compte actuellement des dizaines de véhicules de transport de marchandises et de passagers, dont la grande majorité utilisent encore des combustibles fossiles, polluant l'environnement. Avec une fréquence d'utilisation élevée, ce groupe représente le risque le plus évident pour Hanoï. Par conséquent, je pense qu'après les transports en commun, les véhicules utilitaires devraient être prioritaires pour la transition vers des véhicules écologiques. Parallèlement à cette transition écologique des transports en commun et des véhicules utilitaires, la ville doit également remplacer progressivement les véhicules particuliers à essence par des véhicules électriques.

Le système de bus électriques contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais aussi la pollution à Hanoï. Photo : Pham Hung

Ce sont des objectifs très grands et difficiles, n’est-ce pas ?

C'est vrai, rendre près de dix millions de véhicules plus écologiques et changer les habitudes et les goûts des gens est extrêmement difficile. On peut dire que la feuille de route de la révolution des transports verts à Hanoï est semée d'embûches. Mais je pense que la période actuelle offre une formidable opportunité à la capitale d'atteindre cet objectif.

Le défi réside dans l'absence de mécanismes clairs, de politiques, de bases juridiques et de mesures pour encourager les gens à adopter des véhicules écologiques. D'autre part, l'infrastructure technique pour les véhicules électriques et les véhicules à carburant propre est encore insuffisante, ne répondant pas aux besoins de la population et suscitant une peur généralisée.

Au contraire, Hanoï dispose d'une opportunité très claire, car le plus important est la volonté politique des différents niveaux de gestion de l'État, du gouvernement aux collectivités locales. L'aspiration de la population est tournée vers la révolution verte des transports. Trains, bus, voitures et motos électriques sont tous accueillis favorablement et les conditions de leur développement et de leur diffusion sont créées. Ce changement de mentalité et cette détermination politique constituent le principal levier pour que la révolution verte des transports puisse percer.

Quelles solutions sont nécessaires pour rendre les transports à Hanoi plus écologiques ?

Je pense qu'il existe quatre grands groupes de solutions nécessaires au développement des transports et des véhicules écologiques. Le premier, et le plus important, est celui des mesures politiques. En résumé, le gouvernement et la municipalité doivent adopter des politiques visant à restreindre l'utilisation des véhicules à moteur à essence et à pétrole, tout en encourageant les véhicules électriques et les véhicules à carburant propre. L'État n'interdit pas les véhicules à essence et à pétrole, mais impose des exigences plus strictes. Parallèlement, des politiques sont mises en œuvre pour encourager la popularisation des véhicules écologiques et limiter l'utilisation des véhicules particuliers.

Le deuxième volet concerne les solutions d'infrastructure technique. Un plan spécifique pour un réseau électrique adapté, adapté à l'objectif de démocratisation des véhicules électriques, est nécessaire. De plus, il est nécessaire de développer les bornes de recharge, de préférence à un ratio équivalent à celui des stations-service. Partout où il existe un point de vente de gaz et de pétrole, il doit y avoir au moins une borne de recharge électrique pour voitures et motos. De plus, les constructeurs automobiles doivent rechercher et améliorer les technologies pour simplifier et faciliter le ravitaillement des véhicules électriques. Comment chaque individu et chaque famille peuvent-ils recharger leur véhicule ou trouver facilement une borne de recharge, comme dans une station-service ? C'est une condition essentielle à la diffusion des véhicules électriques dans la vie sociale.

La troisième solution est financière. La ville peut apporter un soutien financier ou réduire les taxes et les frais pour les personnes qui passent des véhicules à essence et diesel aux véhicules électriques. Elle peut également proposer des conditions de stationnement et de péage préférentielles pour les véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence et diesel.

Quatrièmement, il est nécessaire de sensibiliser efficacement les gens à la limitation de l’utilisation des véhicules personnels et à l’adoption de véhicules écologiques pour réduire les embouteillages et la pollution de l’environnement.

La priorité absolue est de promouvoir l'utilisation des transports publics comme principal moyen de transport. Dans les zones où la voiture individuelle est encore nécessaire, privilégier les véhicules à carburant propre est une priorité. La promotion est un outil essentiel pour sensibiliser et obtenir l'adhésion de la population, favorisant ainsi efficacement la révolution des transports verts.

Comment prévoyez-vous l’écologisation des transports à Hanoi dans le futur ?

J'ai de grandes attentes, mais je pense qu'il ne faut pas s'attendre à ce que la « révolution verte » des transports à Hanoï atteigne ses principaux objectifs de sitôt. Il faut garder à l'esprit que la ville fait encore face à de nombreuses difficultés et a besoin de ressources dans de nombreux domaines sociaux, et pas seulement dans les transports. Espérons que d'ici 10 à 20 ans, la capitale sera verdie par le réseau de transports publics et un nombre limité de véhicules privés utilisant des carburants propres.

Merci beaucoup!

Source : https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html