Zhengzhou, dans la province du Henan en Chine, est depuis longtemps connue pour des noms prestigieux comme le temple Shaolin, la préfecture de Kaifeng et d'autres sites historiques considérés comme des jalons dans la formation de la civilisation chinoise. C'est la terre des anciennes capitales, du fleuve Jaune et des dynasties qui s'y sont succédé, laissant derrière elles des strates de sédiments historiques. Mais lors de cette visite, nous avons découvert un Zhengzhou bien différent : au lieu de se concentrer sur le passé, la ville utilise la technologie pour écrire l'histoire de l'avenir.
Le parcours de BYD, marqué par 30 ans de recherche constante de nouveaux véhicules à énergies renouvelables.
Circuit multi-terrain pour voitures vertes
Situé en périphérie de la ville, le circuit multi-terrains BYD de Zhengzhou est dédié aux véhicules à énergies nouvelles. À mon arrivée, le spectacle fut véritablement surprenant ; rien à voir avec l’image que je me faisais d’un circuit avec ses moteurs rugissants, ses pneus crissant et ses gaz d’échappement. Au contraire, un silence profond régnait, non pas parce que le lieu était désert, mais parce que tout se déroulait de manière parfaitement ordonnée. Un vent froid me fouettait le visage, une légère neige tombait et, sur le ciel grisâtre, le circuit se dressait comme une scène grandiose.
Avec huit zones expérimentales simulant les scénarios les plus extrêmes, les nouveaux véhicules à énergies renouvelables de BYD, comprenant des modèles 100 % électriques et hybrides, ont démontré leur capacité à gravir des pentes de sable, à nager dans des bassins d'eau profonde et à accélérer tout en maîtrisant les pertes de contrôle sur des surfaces glissantes. Le spectacle a débuté par une démonstration de virtuosité d'une voiture électrique sur une patinoire extérieure : virages en huit, courses parallèles et une agilité surprenante sur la surface glissante, sans collision ni perte de contrôle. Puis, le SUV YangWang U8 a gravi une pente de sable verticale de près de 30 degrés en intérieur, avant de traverser une eau profonde, atteignant jusqu'à 1,8 mètre de profondeur. En voyant la voiture entrer dans l'eau, s'immerger, faire marche arrière et demi-tour, et en entendant l'instructeur affirmer qu'elle pouvait flotter jusqu'à 30 minutes, j'ai eu l'impression d'assister à une prouesse technologique et à un fascinant tour de magie.
Tentez votre chance en course automobile avec la supercar YangWang U9.
Aller sur le circuit n'était pas seulement une question de spectateurs ; notre groupe a aussi eu l'occasion de piloter, ou du moins de s'asseoir à côté du pilote pour vivre l'expérience de près. Les passionnés de vitesse du groupe n'ont pas hésité à prendre le volant de la supercar électrique YangWang U9 pour tester leurs limites sur la piste de plus de 1,7 km, sous la neige et la pluie. D'autres ont testé les capacités tout-terrain d'un modèle Fang Cheng Bao pour franchir des obstacles, gravir des collines et négocier des pentes. Alors que la plupart des gens considèrent les véhicules électriques comme étant uniquement destinés aux rues de la ville, ils ont démontré leur puissance et leur capacité à gérer des situations difficiles, en gravissant des collines et en descendant des pentes en toute sécurité « en un clin d'œil ». En voyant la supercar U9 danser au rythme de la musique ou la Denza Z9 GT se conduire et se garer toute seule, j'ai réalisé que l'intelligence artificielle a créé une nouvelle dimension : la technologie n'est pas forcément froide et rigide.
L'odeur au musée automobile BYD Di-Space.
Bien qu'il ne s'agisse que d'un musée consacré à la technologie automobile, les visiteurs sont incroyablement fascinés par la manière dont les objets sont exposés et qui raconte l'histoire et le développement des technologies vertes.
L'histoire commence par un aperçu de l'industrie automobile. Notre groupe s'est arrêté devant une maquette de locomotive à vapeur, symbole imposant et robuste du XIXe siècle. En passant devant la Benz n° 1, tout nous a paru soudain plus compact et raffiné.
À Di-Space, une pièce importante est exposée : une lettre manuscrite de 1992 du scientifique Qian Xuesen. Dès 1992, il préconisait que la Chine fasse l’impasse sur les véhicules à essence et diesel et passe directement aux véhicules à énergies nouvelles. C’est à partir de là que la Chine a entamé sa transition vers le statut de leader mondial des véhicules électriques.
La performance impressionnante de YangWang U8 en wading.
Pour expliquer la crise énergétique mondiale, le musée présente des chiffres, des graphiques et des images qui alertent sur l'épuisement des ressources fossiles. Suit une exposition sur les énergies renouvelables, telles que l'éolien, le solaire et l'hydraulique. Ce parcours logique permet aux visiteurs de constater par eux-mêmes l'évolution inévitable vers les véhicules à énergies nouvelles.
Au cœur du musée se trouve une présentation retraçant l'histoire du développement des véhicules électriques de BYD, entreprise qui ambitionne de devenir leader mondial d'ici 2025. Tout a commencé avec la Flyer, lancée en 2003 comme première incursion officielle de la marque dans l'industrie automobile, illustrant son ambition d'associer la technologie des batteries à celle des véhicules. Cet héritage s'est poursuivi avec une série de modèles : E6, Qin, Han, Seal, Sealion 8, Denza D9, FangChengBao Bao 5, YangWang U8… tous conçus avec un dévouement et une persévérance sans faille.
En entrant dans l'espace dédié au design et à l'esthétique, j'ai été véritablement impressionné par les maquettes en argile, les échantillons de matériaux et les couleurs de peinture évoquant la céramique, les minéraux, la peinture et l'histoire chinoise. J'ai alors soudain compris que les voitures ne sont pas de simples machines, mais de véritables espaces de vie mobiles où les émotions doivent être prises en compte avec le plus grand soin, jusque dans les moindres détails.
Je suis ensuite entrée dans l'espace son et parfum. La façon dont les senteurs étaient présentées était fascinante. D'un simple effleurement, la fleur sur l'écran s'épanouissait automatiquement. Ma main, touchant le panneau de commande, s'imprégnait d'un parfum subtil. Ce n'est peut-être ni la vitesse ni la puissance, mais parfois, un habitacle confortable et un parfum agréable suffisent à inciter les gens à prolonger leur séjour.
En quittant Di-Space, Zhengzhou était baignée de soleil après les premières neiges de la saison. Des ouvriers déblayaient patiemment la glace de la cour devant le musée pour éviter les glissades. En levant les yeux, on apercevait, parmi les centres commerciaux modernes, des bâtiments à l'architecture traditionnelle. « Ancien » et « nouveau » coexistaient paisiblement, comme toujours. Quant à moi, le parfum qui persistait sur mes manches lorsque je suis sortie dans le froid était un léger souvenir de Zhengzhou. 
Voir aussi les articles connexes :
- BYD s'impose sur le marché vietnamien des véhicules électriques.
- Circuit BYD de Zhengzhou : Quand les voitures électriques racontent leur propre histoire.
- Alors que la technologie hybride façonne de nouvelles tendances.
Source : https://heritagevietnamairlines.com/co-mot-trinh-chau-rat-khac/
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