Da Nang développe une logistique verte et numérique

ĐNO – Dans le but d’optimiser la chaîne d’approvisionnement et de créer des avantages concurrentiels, Da Nang s’efforce de développer une logistique verte et numérique. Ce faisant, elle renforce son ambition de devenir un centre logistique national et international.

Des délégués visitent le port de Tien Sa dans le cadre du Forum vietnamien de la logistique 2025.

Les entreprises déploient rapidement

L'investissement dans les infrastructures modernes et la numérisation est une solution indispensable pour les entreprises du secteur ferroviaire. Plus précisément, Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Groupe Truong Hai) investit dans un système de transport multimodal qui relie de manière synchronisée les ports maritimes, l'aéroport de Chu Lai (niveau de planification 4F), les réseaux ferroviaires et le transport transfrontalier (via le Laos et le Cambodge).

M. Phan Van Ky, directeur du port international de Chu Lai, a indiqué que le port met en œuvre un système de planification des ressources de l'entreprise (ERP) afin d'intégrer les données sur une plateforme de gestion ; il exploite simultanément de nombreux logiciels tels que : port électronique (ePort), portique intelligent, gestion des opérations de marchandises générales (PL-COS), gestion des opérations de conteneurs (PL-TOS), gestion d'entrepôt (WMS), déclaration en douane électronique (VNACCS/VCIS)...

Ces solutions permettent aux clients d'effectuer leurs opérations d'import-export en ligne 24h/24 et 7j/7 en toute sécurité, améliorant ainsi la qualité de service et générant des économies de temps et de coûts pour les entreprises. Entre 2025 et 2027, THILOGI poursuit le déploiement de solutions technologiques modernes, la mise en place d'un système de gestion flexible et la formation de ses ressources humaines afin de mener à bien sa stratégie de transformation numérique et de bâtir un modèle portuaire écologique, intelligent et durable.

Grâce à sa situation stratégique suite à la fusion, la ville de Da Nang dispose d'un système d'infrastructures de transport synchronisé et diversifié, un avantage pour Da Nang afin de s'intégrer à une chaîne d'approvisionnement Asie- Pacifique .

De même, la société par actions du port de Da Nang s'efforce de devenir un port numérique. M. Duong Duc Xuan, directeur général adjoint de cette société, a déclaré que l'entreprise met en œuvre de nombreuses technologies modernes et avancées, tant nationales qu'internationales, dans ses opérations, son exploitation et sa gestion.

Suite au déploiement des logiciels ePORT et AutoGate, le port de Da Nang a mené à bien des projets de transformation numérique et d'exploitation stable du système ePort (port électronique), avec des objectifs de 99 à 100 %. Ces avancées génèrent des économies, renforcent la réputation et l'image du port, attirent les investissements et créent un environnement commercial favorable.

Le point fort est l'installation de dispositifs de réception d'informations eTractor sur tous les tracteurs pour recevoir des signaux dans la chaîne d'exploitation des porte-conteneurs, afin d'assurer la sécurité du trafic et de réduire les coûts d'investissement en équipements, de recherche et de construction réussie du système de surveillance automatique des véhicules eCPS utilisant l'intelligence artificielle (IA).

La société par actions Viettel Post (Viettel Post) a récemment lancé la construction du centre logistique de Da Nang, situé dans le parc industriel de Lien Chieu. Ce projet, d'une superficie de 8,6 hectares et représentant un investissement total de plus de 722 milliards de VND, comprend trois entrepôts d'une surface totale de près de 40 000 m². Le centre s'appuie sur une plateforme technologique moderne et place les données et la rapidité au cœur de ses priorités.

Le projet de centre logistique de Da Nang, représentant un investissement total de plus de 722 milliards de VND, comprend trois blocs d'entrepôts d'une superficie totale de près de 40 000 m².

M. Phung Van Cuong, directeur général de Viettel Post, a déclaré que, selon les calculs, le centre, une fois opérationnel, devrait réduire le temps d'exploitation de 33 % et permettre d'économiser environ 348 000 km de transport par mois, de réduire les coûts de carburant et les émissions, contribuant ainsi à améliorer la capacité opérationnelle de toute la région et à évoluer vers un modèle logistique écologique et efficace.

Auparavant, de nombreux centres logistiques et entrepôts intelligents avaient été construits dans la ville, tels que : le centre logistique U&I (316 milliards de VND) et le centre de distribution Con Ong (100 milliards de VND) dans le parc technologique de Da Nang ; le centre Transimex Da Nang dans le parc industriel de Hoa Cam…

Dans la même optique de développement d'une logistique intelligente, la société par actions Dana Logistics accélère la progression du projet de centre logistique de Danang (phase 1) dans le parc industriel de Hoa Khanh afin de répondre aux besoins de la chaîne d'approvisionnement de la région des Hauts Plateaux du Centre.

M. Nguyen Tuong Huy, représentant de la société par actions Dana Logistics, a déclaré que le projet, d'une envergure de 255 milliards de VND, vise à disposer d'un entrepôt pour classer les marchandises afin de fournir et de distribuer des produits alimentaires et des biens de consommation en appliquant une technologie de gestion moderne et une connectivité multimodale.

Demande urgente

Commentant le potentiel de Da Nang pour devenir un futur centre logistique grâce à la transformation verte et numérique, M. Pham Anh Tuan, directeur général de Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (l'entité qui a conçu le port de Da Nang), a déclaré que Da Nang est toujours à la pointe de la transformation numérique, notamment en matière d'administration électronique et d'application des technologies BIM et SIG pour la création de maquettes numériques des projets. Le port de Lien Chieu s'engage également à devenir un port vert et moderne, en phase avec la tendance mondiale à la réduction des émissions.

Da Nang bénéficie d'une position stratégique pour le commerce, en tant que « double porte d'entrée » : elle est à la fois la porte d'entrée du corridor économique Est-Ouest et abrite les aéroports internationaux de Da Nang et de Chu Lai. De plus, les routes maritimes internationales vitales reliant l'Asie à l'Europe et l'Asie à l'Amérique transitent par la mer de Chine méridionale, permettant ainsi au port de Lien Chieu d'accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.

Le port de Lien Chieu est conçu pour des navires de 100 000 tonnes, mais il est tout à fait possible de modifier sa conception pour accueillir des navires de 200 000 à 250 000 tonnes, soit la taille des plus grands porte-conteneurs actuels, car la baie de Da Nang possède une bonne profondeur naturelle (-14 m), un brise-lames et un chenal d'entrée court et calme.

M. Pham Anh Tuan a suggéré que Da Nang pourrait s'inspirer du modèle portuaire qui combine avec succès logistique maritime (port de Jebel Ali) et aviation (aéroport de Dubaï), ou encore du port de Busan (Corée du Sud). Ce dernier, le 7e port maritime mondial, doit son succès à son étroite intégration avec la zone économique spéciale de Busan.

Le port de Chu Lai applique les technologies de l'information et la numérisation des données à ses opérations.

M. Thomas Sim, président de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA), a indiqué que les économies avancées telles que Singapour, Dubaï et Shanghai sont à l'avant-garde du développement des ports et aéroports intelligents.

En particulier, l'infrastructure logistique intelligente fonctionne sur la base de technologies clés telles que l'intelligence artificielle (IA), la technologie blockchain, les robots automatisés, les systèmes de suivi et de traçabilité des camions basés sur l'IA ou l'utilisation de véhicules autonomes sans conducteur (AGV), etc.

Pour constituer un écosystème intelligent complet, le guichet unique joue un rôle essentiel. Cette plateforme commune met en relation de nombreux acteurs de la chaîne d'approvisionnement, notamment les secteurs public et privé, les compagnies maritimes et aériennes, les services douaniers, les banques, les entreprises de logistique, etc.

Ce système a pour objectif d'aider les utilisateurs à saisir toutes les informations une seule fois et avec précision, évitant ainsi la saisie de données en double. Les données doivent être normalisées selon les normes internationales, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les efforts de saisie.

Une infrastructure logistique intelligente contribue à réduire les coûts et à gagner du temps lors des opérations.

Mme Le Thi Kim Phuong, directrice du département de l'industrie et du commerce de la ville, a indiqué que l'orientation vers le développement d'une logistique verte et numérique se manifeste clairement dans la construction et le développement de deux nouvelles infrastructures stratégiques de la ville : la zone franche de Da Nang et le port de Lien Chieu.

La zone franche crée un cadre institutionnel performant, attirant les investissements dans les secteurs de la fabrication de haute technologie, de la transformation, de la production et des services logistiques, et générant ainsi des exportations à forte valeur ajoutée. Les organismes chargés de la mise en œuvre de la solution prévoient actuellement le lancement de cette zone franche intelligente.

Les processus d'exploitation, de suivi des marchandises, de gestion douanière et de services administratifs destinés aux entreprises de la zone franche seront numérisés et automatisés à un haut niveau, créant ainsi un environnement commercial favorable et transparent.

Le port de Lien Chieu est actuellement un port de transit international à vocation écologique et intelligente. Par la route, il est relié au réseau routier national par 4 km et au réseau ferroviaire national par 1,5 km.

Par ailleurs, le développement de la connectivité régionale exige que Da Nang entreprenne une transformation écologique et numérique majeure. Actuellement, Da Nang se concentre sur son rôle de pôle de développement logistique et de centre logistique dans la région Centre, reliant le corridor Nord-Sud et le corridor économique Est-Ouest.

[VIDÉO] - Faire de Da Nang un centre logistique national et international :

Source : https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html