Da Nang développe une logistique verte et numérique.

DNO – Dans le but d’optimiser sa chaîne d’approvisionnement et de se forger un avantage concurrentiel, Da Nang s’efforce de développer une logistique verte et numérique. Ce faisant, elle ambitionne de devenir une plateforme logistique nationale et internationale.

Des délégués visitent le port de Tien Sa dans le cadre du Forum vietnamien de la logistique 2025.

L'entreprise a rapidement mis en œuvre le plan.

Investir dans les infrastructures modernes et la numérisation est une solution indispensable pour les entreprises leaders. À titre d'exemple, Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Groupe Truong Hai) a investi dans un système de transport multimodal reliant de manière fluide les ports maritimes, l'aéroport de Chu Lai (en projet comme aéroport de niveau 4F), les réseaux ferroviaires et le transport transnational (via le Laos et le Cambodge).

M. Phan Van Ky, directeur du port international de Chu Lai, a indiqué que le port met en œuvre un système de planification des ressources de l'entreprise (ERP) afin d'intégrer les données sur une plateforme de gestion unique et exploite simultanément divers logiciels tels que : ePort (port maritime électronique), portique intelligent, gestion de la manutention des marchandises générales (PL-COS), gestion de la manutention des conteneurs (PL-TOS), gestion d'entrepôt (WMS), déclaration en douane électronique (VNACCS/VCIS)…

Ces solutions permettent aux clients d'effectuer leurs opérations d'import-export en ligne 24h/24 et 7j/7 en toute sécurité, améliorant ainsi la qualité du service et réduisant les coûts et les délais pour les entreprises. De 2025 à 2027, THILOGI poursuivra le déploiement de solutions technologiques modernes, la mise en place d'un système de gestion flexible et la formation de son personnel afin de répondre aux exigences de sa stratégie de transformation numérique, dans le but de créer un modèle portuaire écologique, intelligent et durable.

Grâce à sa situation stratégique suite à la fusion, la ville de Da Nang dispose d'un système d'infrastructures de transport complet et diversifié, ce qui lui donne l'avantage de percer et de devenir une plaque tournante de la chaîne d'approvisionnement dans la région Asie-Pacifique.

De même, la société par actions du port de Da Nang s'oriente vers un port numérique. M. Duong Duc Xuan, directeur général adjoint de cette société, a déclaré qu'elle applique de nombreuses technologies modernes et avancées, d'origine nationale et internationale, à ses opérations, à son exploitation et à sa gestion.

Suite à la finalisation des projets logiciels ePORT et AutoGate, le port de Da Nang a mené à bien ses projets de transformation numérique et informatique, garantissant ainsi le fonctionnement stable du système ePort (port électronique) avec des indicateurs de performance oscillant entre 99 % et 100 %. Cette réussite engendre non seulement des économies, mais renforce également la réputation et l'image du port, attirant les investissements et créant un environnement commercial favorable.

Le point fort est l'installation de dispositifs de réception d'informations eTractor sur tous les semi-remorques pour recevoir les signaux dans la chaîne de manutention des porte-conteneurs, dans le but d'assurer la sécurité du trafic et de réduire les coûts d'investissement pour la recherche et le développement du système automatisé de suivi des véhicules eCPS utilisant l'intelligence artificielle (IA).

La société Viettel Post Corporation a récemment lancé la construction du centre logistique de Da Nang, situé dans le parc industriel de Lien Chieu. Ce projet, qui s'étend sur 8,6 hectares et représente un investissement total de plus de 722 milliards de VND, comprend trois entrepôts d'une superficie totale de près de 40 000 m². Le centre sera mis en œuvre sur une plateforme technologique moderne, axée sur les données et la rapidité.

Le projet du centre logistique de Da Nang, représentant un investissement total de plus de 722 milliards de VND, comprend trois blocs d'entrepôts d'une superficie totale de près de 40 000 m².

Selon M. Phung Van Cuong, directeur général de Viettel Post, les calculs montrent que le centre, une fois opérationnel, devrait réduire le temps d'exploitation de 33 % et permettre d'économiser environ 348 000 km de transport par mois, de réduire les coûts de carburant et les émissions, de contribuer à améliorer la capacité opérationnelle de toute la région et de progresser vers un modèle logistique écologique et efficace.

Auparavant, de nombreux centres logistiques et entrepôts intelligents avaient été construits dans la ville, tels que : le centre logistique U&I, d'une valeur de 316 milliards de VND, et le centre de distribution Con Ong, d'une valeur de 100 milliards de VND, situés dans le parc technologique de Da Nang ; le centre Transimex Da Nang, dans le parc industriel de Hoa Cam…

Conformément au développement de la logistique intelligente, la société par actions Dana Logistics accélère la progression du projet de centre logistique de Da Nang (phase 1) dans le parc industriel de Hoa Khanh afin de répondre aux besoins de la chaîne d'approvisionnement des régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

M. Nguyen Tuong Huy, représentant de la société par actions Dana Logistics, a déclaré que le projet, d'une envergure de 255 milliards de VND, vise à créer un entrepôt de tri de marchandises pour l'approvisionnement et la distribution de produits alimentaires et de biens de consommation grâce à une technologie de gestion moderne et une connectivité multimodale.

Besoin urgent

Identifiant les leviers permettant à Da Nang de devenir un futur centre logistique grâce à une transformation verte et numérique, M. Pham Anh Tuan, directeur général de Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (l'entité qui a élaboré le plan portuaire de Da Nang), a déclaré que Da Nang a toujours été un chef de file en matière de transformation numérique, notamment grâce à l'administration électronique et à l'application des technologies BIM et SIG pour la création de maquettes numériques de projets. Le port de Lien Chieu s'engage également à devenir un port vert et moderne, en phase avec la tendance mondiale à la réduction des émissions.

Da Nang bénéficie d'une situation stratégique pour le commerce, constituant une « double porte d'entrée » : elle est à la fois la porte d'entrée du corridor économique Est-Ouest et abrite simultanément l'aéroport international de Da Nang et l'aéroport de Chu Lai. De plus, les principales routes maritimes internationales entre l'Asie et l'Europe, ainsi qu'entre l'Asie et l'Amérique, traversent la mer de Chine méridionale, permettant ainsi au port de Lien Chieu d'accueillir de grands porte-conteneurs du monde entier .

Le port de Lien Chieu est conçu pour des navires de 100 000 tonnes, mais il est tout à fait possible de moderniser sa conception pour accueillir des navires de 200 000 à 250 000 tonnes – les plus grands porte-conteneurs du monde aujourd'hui – car la baie de Da Nang possède une bonne profondeur naturelle (-14 m), une digue et un chenal d'accès court et calme.

M. Pham Anh Tuan a suggéré que Da Nang pourrait s'inspirer des modèles portuaires intégrés performants combinant logistique maritime (port de Jebel Ali) et transport aérien (aéroport de Dubaï), ou encore du port de Busan (Corée du Sud). Busan, septième port mondial, doit son succès à son étroite intégration à la zone économique spéciale de Busan.

Le port de Chu Lai utilise les technologies de l'information et numérise les données dans ses opérations.

Selon Thomas Sim, président de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA), les économies avancées telles que Singapour, Dubaï et Shanghai montrent la voie en matière de développement de ports et d'aéroports intelligents.

Dans ce contexte, l'infrastructure logistique intelligente fonctionne grâce à des technologies clés telles que l'intelligence artificielle (IA), la technologie blockchain, les robots automatisés, les systèmes de suivi et de surveillance des camions basés sur l'IA, ou l'utilisation de véhicules à guidage automatique (AGV)...

Pour constituer un écosystème intelligent complet, un guichet unique joue un rôle crucial. Il s'agit d'une plateforme commune reliant de nombreux acteurs de la chaîne d'approvisionnement, notamment les secteurs public et privé, les compagnies maritimes, les compagnies aériennes, les services douaniers, les banques, les entreprises de logistique, etc.

Ce système a pour objectif d'aider les utilisateurs à saisir toutes les informations avec précision et une seule fois, évitant ainsi la saisie de données en double. Les données doivent être normalisées selon les normes internationales, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les efforts de saisie.

Une infrastructure logistique intelligente contribue à minimiser les coûts et à gagner du temps dans le processus opérationnel.

Selon Mme Le Thi Kim Phuong, directrice du département de l'industrie et du commerce de la ville de Da Nang, l'orientation vers le développement d'une logistique verte et numérique se reflète clairement dans la construction et le développement des deux nouvelles infrastructures stratégiques de la ville : la zone franche de Da Nang et le port de Lien Chieu.

Les zones franches créent un cadre institutionnel performant, attirant les investissements dans les secteurs de la fabrication, de la transformation, de la production et de la logistique de haute technologie, et générant ainsi des biens d'exportation à forte valeur ajoutée. Actuellement, les entités chargées de la mise en œuvre de cette solution élaborent des plans pour exploiter des zones franches intelligentes.

Les processus de gestion et de suivi des marchandises, de gestion douanière et de services administratifs destinés aux entreprises de la zone franche seront fortement numérisés et automatisés, créant ainsi un environnement commercial favorable et transparent.

Le port de Lien Chieu est actuellement un port de transbordement international à vocation écologique et intelligente. Il est relié au réseau routier national par 4 km et directement au réseau ferroviaire national par seulement 1,5 km.

Par ailleurs, le développement de la connectivité régionale exige que Da Nang entreprenne une transformation écologique et numérique majeure. Actuellement, Da Nang se concentre sur son rôle de plateforme logistique et de centre logistique au centre du Vietnam, reliant le corridor Nord-Sud et le corridor économique Est-Ouest.

[VIDÉO] - Faire de Da Nang une plateforme logistique nationale et internationale :

Source : https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html