« Réveil » du tourisme fluvial du Sud

Le tourisme fluvial n’est pas seulement un voyage de plaisir, mais aussi une opportunité d’ouvrir une économie verte, de connecter la culture et de développer la communauté.

Le tourisme fluvial à Hô-Chi-Minh-Ville et dans le delta du Mékong bénéficie d'un patrimoine naturel et culturel unique, avec un réseau dense de rivières et de canaux de plus de 28 000 km, créant des conditions idéales pour le développement de ce type de tourisme particulier. À Hô-Chi-Minh-Ville seulement, on compte actuellement 101 voies navigables totalisant plus de 913 km, 73 ports de transport de passagers et 135 ressources identifiées comme présentant une valeur touristique fluviale. Ce réseau a permis la création d'une soixantaine de programmes touristiques et de produits fluviaux exploités par plus de 100 entreprises.

Le tourisme fluvial est devenu une caractéristique culturelle indissociable du tourisme dans le delta du Mékong.

Un grand potentiel mais pas encore pleinement exploité

Cependant, la plupart d'entre eux ne répondent encore qu'à des besoins à court terme, fonctionnent séparément et manquent de connectivité régionale. Dans la région du delta du Mékong, le tourisme fluvial est encore fragmenté et n'a pas encore créé de chaîne de production continue.

Selon M. Tran Tuong Huy, directeur adjoint de l'Institut de recherche sur le tourisme social, pour exploiter efficacement ce type de tourisme, il est nécessaire de planifier les itinéraires en fonction des pôles régionaux, en suivant de près l'état des infrastructures, la capacité opérationnelle et, en particulier, en reliant les flux touristiques de Hô-Chi-Minh-Ville au delta du Mékong. Il s'agit non seulement de faciliter les transports, mais aussi de créer des voyages complets, riches en découvertes culturelles, naturelles, gastronomiques et de la vie fluviale. Par ailleurs, l'Institut met l'accent sur le rôle des facteurs environnementaux dans le développement durable. Le paysage des deux rives du fleuve doit être rénové, le système de points de prise en charge et de dépose doit être conforme aux normes, et surtout, la pollution des eaux fluviales, qui constitue un enjeu majeur, doit être maîtrisée.

Des études récentes montrent que Hô-Chi-Minh -Ville a construit 12 itinéraires touristiques en canoë, 19 itinéraires avec hébergement sur le fleuve et prévoit d'en ouvrir 24 nouveaux. Cependant, l'expansion de ce réseau se heurte à des obstacles en raison de l'absence de mécanismes préférentiels d'investissement dans les infrastructures de quais, d'embarcadères, de parkings et d'aires de service fluviales.

Selon le directeur adjoint de l’Institut de recherche sur le tourisme social, l’un des principaux obstacles est que les provinces et les villes de la région ne disposent pas d’une coordination étroite dans la planification des itinéraires et des points, ce qui entraîne un excédent à un endroit mais une pénurie à un autre.

Solutions de connectivité régionale et rôle moteur des entreprises

Mme Hong Thu Mai, responsable du service des produits et services et responsable des opérations touristiques internationales de Saigontourist Travel Services Company Limited, a déclaré que son entreprise exploite actuellement plus de 20 circuits fluviaux reliant Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong. Saigontourist est un partenaire stratégique de nombreux navires de croisière, notamment pour les produits haut de gamme, tels que Mekong Princess, Victoria Mekong Cruise, Jahan et Pandaw, proposant ainsi des expériences imprégnées de la culture fluviale.

Cependant, Mme Mai a également admis sans détour : « Nous avons de nombreuses idées de produits, mais leur mise en œuvre se heurte à de nombreux obstacles : infrastructures, manque d'aires de repos standard, manque de services d'assistance à terre, et surtout absence de corridor légal clair pour les liaisons interrégionales. Si nous voulons développer le tourisme fluvial, nous devons le considérer comme un écosystème nécessitant des investissements synchrones, et non disparates. »

Saigontourist a proposé cinq groupes de solutions : la première consiste à moderniser le système de quais, de jetées et de services d'accompagnement tels que les salles d'attente, les toilettes, les zones commerciales ; la deuxième consiste à normaliser les navires d'hébergement, les navires-restaurants et les canoës touristiques avec des critères respectueux de l'environnement ; la troisième consiste à développer des produits avec une identité locale tels que la cuisine de jardin, les villages d'artisanat et les spectacles de musique traditionnelle à bord ; la quatrième consiste à appliquer la technologie numérique à la réservation de circuits, à la localisation d'itinéraires et à la fourniture d'informations en ligne ; la cinquième consiste à former les ressources humaines locales, en particulier les guides touristiques, les voyagistes et l'équipage.

Du point de vue de la recherche, l'Institut de recherche sur le tourisme social a également souligné le rôle de coordination de Hô-Chi-Minh-Ville en tant que plaque tournante du transport. Il a proposé la création d'un « Conseil interrégional pour le développement du tourisme fluvial » afin de parvenir à un consensus sur la planification, de partager les données et de coordonner les investissements. Parallèlement, il est nécessaire d'encourager la création de pôles touristiques fluviaux, reliés par canoë ou par bateau de croisière, tels que : My Tho - Cai Be - Vinh Long - Sa Dec - Chau Doc ou Can Tho - Baie de Nga - Soc Trang - Con Dao.

La réalité a prouvé que lorsque les localités et les entreprises unissent leurs forces, le tourisme fluvial peut être un véritable atout. Pour exploiter efficacement les ressources fluviales, le tourisme fluvial doit être considéré comme un pilier stratégique de la planification du développement touristique régional. De plus, c'est aussi une opportunité de créer des moyens de subsistance pour les habitants des deux rives, de préserver l'écosystème fluvial et de promouvoir la culture occidentale dans le monde. Il ne s'agit pas seulement d'un produit touristique, mais aussi d'un voyage visant à préserver l'identité, à favoriser le développement et à relier les régions par le biais du fleuve.

Source : https://bvhttdl.gov.vn/danh-thuc-du-lich-duong-song-nam-bo-20250807142946543.htm