Après neuf mois de mise en œuvre simultanée et drastique par Hô-Chi-Minh-Ville de groupes de solutions visant à gérer et à lever les obstacles sur chaque projet spécifique (groupe de projets), la mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement public progressent encore lentement et ne connaissent pas de réelle amélioration. Au 27 septembre, le total des capitaux du plan d'investissement public de la ville pour 2024 n'avait été décaissé qu'à hauteur de 15 802 milliards de VND, soit 19,9 % du capital alloué (plus de 79 000 milliards de VND).
En fait, les points introductifs de la résolution 98/2023/QH15 concernant le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville ont été rapidement adoptés, ainsi que les opportunités offertes par plusieurs nouvelles lois entrées en vigueur, telles que la loi foncière, la loi sur les appels d'offres, etc. Cependant, depuis lors, la synchronisation avec les progrès des directives de mise en œuvre des autorités compétentes (ministères centraux et services) s'est heurtée à des obstacles. Les ajustements liés aux modifications des lois susmentionnées, les procédures d'ajustement de la planification, les indemnisations pour déblaiement des sites, etc. sont autant d'obstacles qui rendent les mesures locales visant à supprimer les obstacles... impossibles !
Il est désolant de constater que le seul point positif de ce troisième trimestre est l'accord rapide du gouvernement de prolonger de cinq ans le projet Mercedes-Benz Vietnam sur les terrains du district de Go Vap. La gestion des biens publics après l'expiration du bail foncier est devenue complexe pour les autorités, et le secrétaire général et président To Lam, en collaboration avec la ville, a demandé que cette question soit résolue rapidement. Est-ce un précédent positif pour nous inciter à nous impliquer plus résolument et à lever les obstacles qui bloquent non seulement chaque projet et chaque partenaire, mais aussi l'ensemble des flux économiques , y compris le décaissement des investissements publics ?
Parallèlement, la consommation intérieure et les secteurs d'import-export ont enregistré une hausse de plus de 10 % (les importations à elles seules n'ont augmenté que de 6,4 % sur la même période). La situation du marché des biens dans la région est restée stable et fluide. Dans le contexte positif des exportations, la bonne nouvelle est que de nombreuses entreprises du textile et de l'habillement ont reçu suffisamment de commandes jusqu'au troisième trimestre et fin 2024, ce qui a permis de maintenir l'emploi et la main-d'œuvre.
Pour transformer la pression du dernier trimestre de l'année en moteur de croissance annuelle, il est nécessaire de se concentrer sur les solutions suivantes : réformer en profondeur le processus d'octroi de licences dans des domaines clés. Par exemple, la réglementation relative à l'octroi de permis de construire d'une durée maximale de trois ans pose actuellement de nombreuses difficultés aux entreprises et aux particuliers. La ville doit à nouveau accélérer et mener à bien les réformes administratives dans tous les domaines ; il est nécessaire d'organiser des réunions régulières pour chaque projet et chaque sujet clé afin de collaborer avec les services et les investisseurs concernés et de lever les obstacles réglementaires, procéduraux et procéduraux.
La ville doit également prendre en compte le rôle des entreprises grâce à des programmes spécifiques visant à promouvoir les investissements dans les infrastructures des Ring Roads 2 et 3 de Hô-Chi-Minh-Ville ; construire des ponts et des routes reliant la ville aux provinces et villes voisines afin de sauver l'économie. Parallèlement, la ville devrait bientôt proposer un plan de circulation reliant l'aéroport de Long Thanh à Dong Nai afin de dynamiser le secteur touristique et de préparer le terrain pour la transition des douanes, des tarifs douaniers, des importations de marchandises, de la logistique, etc., une fois le projet opérationnel.
Résoudre rapidement le problème de circulation à l'aéroport, à la station de métro et aux portes de la ville afin que le dernier trimestre de l'année - qui est aussi la « saison dorée » de l'année - puisse stimuler la circulation des marchandises, les festivals, la consommation et les activités de promotion commerciale, visant à réinvestir et à construire un certain nombre de grandes entreprises qui joueront un rôle de premier plan dans la conduite de l'économie l'année prochaine.
NGUYEN QUAN CAT
Source : https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html
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