Que la pression se transforme en motivation au cours du dernier trimestre de l'année

Après neuf mois de mise en œuvre simultanée et radicale par la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville de solutions globales pour gérer et lever les obstacles à chaque projet (groupe de projets spécifiques), la progression de la mise en œuvre et du décaissement des fonds d'investissement public reste lente et n'a guère progressé. Au 27 septembre, sur le total des fonds d'investissement public prévus pour 2024, seuls 15 802 milliards de VND avaient été décaissés, soit 19,9 % du capital alloué (plus de 79 000 milliards de VND).

En effet, des mesures rapides ont été prises pour tirer parti des points d'ouverture de la résolution 98/2023/QH15 concernant la mise en œuvre pilote de plusieurs mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville, ainsi que pour saisir les opportunités offertes par de nouvelles lois entrées en vigueur, telles que la loi foncière et la loi sur les appels d'offres. Cependant, la synchronisation de ces mesures avec les directives de mise en œuvre des autorités compétentes (ministères centraux et antennes) s'est heurtée à des obstacles. Les ajustements liés aux modifications de ces lois, aux procédures d'ajustement des plans, aux indemnisations pour la démolition des terrains, etc., constituent autant d'obstacles qui rendent impossible la mise en œuvre de mesures locales visant à lever ces difficultés.

Il est navrant de constater que la seule lueur d'espoir de ce troisième trimestre réside dans l'accord rapide du gouvernement pour prolonger de cinq ans le projet Mercedes-Benz Vietnam sur le terrain situé dans le district de Go Vap. La gestion des biens publics après l'expiration du bail foncier pose problème aux autorités, et le secrétaire général et président To Lam a insisté, lors de ses échanges avec la municipalité, sur la nécessité de résoudre rapidement cette question. Est-ce là un précédent positif qui nous incitera à nous impliquer davantage et à lever les obstacles qui, non seulement paralysent certains projets et partenaires, mais aussi l'ensemble du flux économique , y compris le décaissement des investissements publics ?

Parallèlement, la consommation intérieure et les importations-exportations ont enregistré une hausse de plus de 10 % (les importations seules n'ayant progressé que de 6,4 % sur la même période). Le marché des biens dans la région demeure stable, avec une circulation fluide. Du côté des exportations, une bonne nouvelle se dégage : de nombreuses entreprises du secteur textile et de l'habillement ont reçu suffisamment de commandes jusqu'au troisième trimestre et fin 2024, ce qui a des retombées positives sur l'emploi.

Pour transformer la pression du dernier trimestre en un moteur d'atteinte des objectifs de croissance annuels, il est nécessaire de privilégier des solutions globales : réformer en profondeur le processus d'autorisation dans les secteurs clés. Par exemple, la réglementation relative aux permis de construire, d'une durée maximale de trois ans, engendre actuellement de nombreuses difficultés pour les entreprises et les particuliers. La ville doit par ailleurs accélérer et mener à bien les réformes administratives dans tous les domaines. Il est indispensable d'organiser des réunions régulières, consacrées à chaque projet et aux sujets prioritaires, afin de collaborer avec les services compétents et les investisseurs et de lever les obstacles réglementaires, procéduraux et de processus.

La ville doit également prendre en compte le rôle des entreprises, notamment par le biais de programmes spécifiques visant à promouvoir l'investissement dans les infrastructures des rocades 2 et 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. La construction de ponts et de routes reliant la ville aux provinces et villes voisines est essentielle pour relancer l'économie. Parallèlement, la ville devrait proposer rapidement un plan de transport reliant l'aéroport de Long Thanh à l'aéroport de Dong Nai afin de dynamiser le secteur touristique et de préparer le terrain pour une évolution des douanes, des tarifs douaniers, des importations, de la logistique, etc., une fois ce projet opérationnel.

Résoudre rapidement les problèmes de circulation à l'aéroport, dans les stations de métro et aux portes de la ville afin que le dernier trimestre de l'année – qui est aussi la « saison dorée » de l'année – puisse stimuler la circulation des marchandises, les festivals, la consommation et les activités de promotion commerciale, dans le but de réinvestir et de créer un certain nombre de grandes entreprises qui joueront un rôle de premier plan dans la croissance économique de l'année prochaine.

NGUYEN QUAN CHAT

Source : https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html