Le Conseil d'évaluation de l'État a demandé au ministère des Transports de revoir l'investissement total de plus de 67 milliards de dollars pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, afin de garantir des calculs précis et appropriés.
Le contenu ci-dessus figure dans la conclusion datée du 15 octobre du Conseil d'évaluation de l'État sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
À la mi-septembre, la 10e session du Comité central du 13e Congrès du Parti a approuvé à l'unanimité le plan d'investissement pour l'ensemble du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse (350 km/h) sur l'axe Nord-Sud. Selon la proposition du ministère des Transports, ce projet représente un investissement initial total de plus de 1 700 milliards de dongs (soit 67,34 milliards de dollars américains), avec une double voie et un écartement de 1 435 mm.
Dans son communiqué d'aujourd'hui, le Conseil d'évaluation de l'État a demandé au ministère des Transports de revoir le montant total des investissements et leur ampleur pour chaque poste, en se fondant sur des calculs précis, complets et appropriés effectués lors de l'étude de préfaisabilité. « Cette analyse doit s'appuyer sur l'expérience acquise dans des projets similaires à travers le monde et être adaptée au contexte naturel, économique et social du Vietnam », a précisé le Conseil d'évaluation.
Le ministère des Transports doit également revoir l'évaluation de l'efficacité socio-économique et financière du projet. Il lui incombe de préciser le plan de financement et la capacité d'assurer l'équilibre budgétaire du projet. Ceci doit garantir sa faisabilité et sa conformité à la réglementation.
Auparavant, le Premier ministre avait demandé aux organismes compétents d'examiner et de proposer des mécanismes spécifiques pour le projet, notamment en ce qui concerne la mobilisation des ressources et les procédures relatives aux terrains, au déblaiement du site et aux matériaux de construction. Ces mécanismes doivent impérativement respecter les principes de transparence, de simplification des procédures et de réduction des délais de construction.
À ce sujet, le Conseil d'évaluation de l'État demande au ministère des Transports de revoir et de clarifier les mécanismes et politiques spécifiques en vue de leur soumission à l'Assemblée nationale pour examen et décision. Parmi les autres mécanismes et politiques nécessaires qui requièrent des éclaircissements figurent le soutien aux entreprises en matière de transfert de technologie, les prêts d'APD, les incitations étrangères à faible coût, ainsi que les ajustements à apporter à la planification urbaine et à l'aménagement du territoire.
La ligne ferroviaire à grande vitesse devrait relier la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) à celle de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville). Le projet traversera 20 provinces et villes, avec 23 gares voyageurs et 5 gares de fret. Cette ligne assurera le transport de passagers, répondra aux exigences de la défense et de la sécurité nationales et pourra également transporter des marchandises en cas de besoin. Dans un communiqué du 6 octobre, le Comité permanent du gouvernement a demandé aux organismes compétents de respecter scrupuleusement le plan d'investissement pour l'ensemble de la ligne, avec une vitesse de conception de 350 km/h. Le tracé devra être aussi direct que possible afin de réduire les coûts, garantir la vitesse d'exploitation, créer de nouvelles opportunités de développement et réaliser des économies.
Par conséquent, le Conseil d'évaluation de l'État a demandé au ministère des Transports de fournir une explication détaillée des exigences techniques relatives à la limitation de vitesse à 350 km/h pour la circulation des trains de conteneurs. De plus, l'agence doit examiner attentivement les prévisions de la demande de transport (passagers et marchandises) sur le corridor Nord-Sud. Elle doit préciser la taille des gares afin d'y intégrer les infrastructures annexes telles que les parkings et les correspondances avec les autres modes de transport. L'agence de gestion des transports a également été priée d'évaluer les avantages de l'investissement public par rapport à d'autres options, notamment pour les tronçons ne présentant pas de potentiel de développement ferroviaire.
S'adressant à la presse en début de mois, le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré qu'une vitesse de conception de 350 km/h serait plus efficiente. M. Huy a expliqué que les trains circulant à 250 km/h avaient été développés il y a une cinquantaine d'années et s'étaient généralisés il y a environ 25 ans, convenant aux trajets de courte et moyenne distance. Les vitesses de 350 km/h et plus constituent la tendance mondiale actuelle, adaptées aux longs trajets de 800 km et plus, notamment dans les zones urbaines densément peuplées comme le corridor Nord-Sud.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sera examiné en vue d'une approbation d'investissement lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, qui s'ouvre le 21 octobre.
Source
![[Photo] Le secrétaire général et président To Lam préside une réunion sur les préparatifs de l'examen d'une année de fonctionnement du système gouvernemental à trois niveaux.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
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