Le vice-président du Comité populaire de la province de Khanh Hoa, Le Huyen, a récemment signé le document n° 7070/UBND-XDNĐ adressé au ministère de la Construction et a simultanément fait rapport au ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme, proposant une révision et un ajustement du tracé du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la section traversant le site historique national spécial de la tour Hoa Lai (commune de Thuan Bac, Khanh Hoa).
Cela a un impact très important sur le monument.
Le document indique que, selon l'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le tronçon situé entre les kilomètres 1246 et 1247 environ, traversant la zone de la tour Hoa Lai, devrait être construit par un pont surélevé. Après examen et comparaison de ce tronçon avec les documents de zonage de la zone protégée et le plan d'aménagement en cours, le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a constaté que ce tronçon traverse la zone II du monument national spécial de la tour Hoa Lai et l'affecte directement.
Sur la base d'une comparaison avec les dispositions de la loi de 2024 sur le patrimoine culturel et compte tenu de la nature technique, de l'ampleur de l'investissement et des caractéristiques opérationnelles de la ligne ferroviaire à grande vitesse, le Comité populaire de la province de Khanh Hoa reconnaît que le passage de la ligne ferroviaire à travers la zone II du monument national spécial de la tour Hoa Lai aura un impact significatif sur le monument, ainsi que sur le paysage historique et culturel, l'environnement archéologique et la préservation et la promotion à long terme de la valeur du patrimoine.
Plus précisément, la construction d'un viaduc de grande envergure à proximité du monument national spécial de la tour Hoa Lai modifie le paysage historique et culturel associé au monument ; affectant directement l'axe spatial architectural, les connexions spatiales et la capacité de percevoir la valeur de l'ancien complexe de tours Cham.
Parallèlement, les grands projets d'infrastructures de transport traversant la zone II de l'aire protégée du site historique risquent de fragmenter l'espace de conservation, de nuire à l'intégrité et à l'harmonie du paysage et de compromettre la conservation et la valorisation à long terme du site. Cette situation ne garantit pas la protection du paysage culturel et de l'espace du site historique, telle que stipulée aux articles 27, paragraphe 3, et 28, paragraphe 3, de la loi de 2024 relative au patrimoine culturel.
La zone entourant la tour de Hoa Lai présente un fort potentiel archéologique, lié à la formation et au développement de l'ancien complexe architectural Cham. Lors de la construction de grands projets d'infrastructure, tels que les fondations, le forage de pieux et la construction de viaducs, il existe un risque d'impact sur des strates archéologiques non fouillées.
Ces impacts peuvent perturber, détruire ou dégrader la valeur des vestiges archéologiques, affectant directement l'environnement archéologique et les éléments constitutifs originaux du site, et par conséquent l'authenticité et la valeur scientifique du site en matière de recherche, de préservation et de promotion à long terme.
Retirer le projet de la zone du site historique protégé.
Selon un document du Comité populaire de la province de Khanh Hoa, en raison de ses caractéristiques de charges dynamiques importantes, de fréquence de fonctionnement élevée et de vitesse de fonctionnement élevée, la ligne ferroviaire à grande vitesse est susceptible de subir certaines vibrations pendant sa construction et son exploitation.
Pour la tour Hoa Lai, monument national spécial et ancienne structure architecturale Cham datant du VIIe siècle environ, principalement construite en briques cuites traditionnelles, les vibrations accumulées sur une longue période constituent un risque pour la stabilité structurelle, provoquant des fissures, des affaissements, une dégradation des matériaux et ayant un impact sur l'état de conservation du monument si elles ne sont pas étudiées et évaluées de manière adéquate sur la base de principes scientifiques spécialisés en matière de conservation des monuments, de génie géotechnique et de vibrations structurelles.
La province de Khanh Hoa ambitionne actuellement de créer un espace de conservation global pour le site historique national exceptionnel de la tour de Hoa Lai, en lien avec le développement du tourisme culturel, la recherche archéologique, la sensibilisation au patrimoine et la promotion des valeurs culturelles cham spécifiques à la région Centre-Sud. Le tracé d'une ligne ferroviaire à grande vitesse à proximité du site pourrait compromettre sa valorisation à long terme, en limitant la possibilité de relier les espaces culturels, de mener des recherches archéologiques et d'organiser des activités de conservation, de tourisme et de découverte du patrimoine.
Suite à l'examen du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et en comparaison avec les dispositions de la loi de 2024 sur le patrimoine culturel, le décret n° 308/2025/ND-CP et autres réglementations juridiques pertinentes, le Comité populaire de la province de Khanh Hoa reconnaît que la protection de la tour Hoa Lai, monument national spécial, doit s'inscrire dans l'exigence de garantir l'intégrité absolue du paysage culturel et historique, de l'environnement archéologique et des éléments originaux constituant le monument, conformément aux principes de protection de la loi de 2024 sur le patrimoine culturel.
En conséquence, afin d'assurer la préservation durable du Monument National Spécial de la Tour de Hoa Lai, le Comité Populaire de la Province de Khanh Hoa prie respectueusement le Ministère de la Construction d'examiner et d'ordonner : un examen approfondi du tracé proposé pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traversant la zone de la Tour de Hoa Lai ; une étude sur l'ajustement du tracé en dehors de la zone de protection II du monument, préservant ainsi le paysage, sans altérer les éléments et valeurs culturels et historiques du monument, sans porter atteinte à l'environnement archéologique et en minimisant l'impact sur l'intégrité du Monument National Spécial de la Tour de Hoa Lai. Le Comité Populaire de la Province de Khanh Hoa prie également le Ministère de la Construction d'accorder une attention particulière à la finalisation du dossier de projet pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et d'en assurer le suivi.
Le site architectural et archéologique de la tour Hoa Lai (après la fusion des provinces de Khanh Hoa et de Ninh Thuan et la mise en œuvre d'un système de gouvernement local à deux niveaux, il appartient désormais à la commune de Thuan Bac, province de Khanh Hoa) a été classé monument national spécial par le Premier ministre conformément à la décision n° 2499/QD-TTg du 22 décembre 2016.
Sur la base des fondements juridiques et des exigences relatives à la protection du site historique, le Comité populaire de la province de Khanh Hoa reconnaît que : l’étude des options de tracé pour les projets d’infrastructures techniques de grande envergure susceptibles d’affecter le site historique national spécial doit être menée avec soin et de manière exhaustive ; en garantissant le principe de priorité accordée à la protection du patrimoine culturel, à la préservation de l’intégrité du site historique et à la minimisation des impacts négatifs sur l’espace historique et culturel concerné.
Source : https://baovanhoa.vn/van-hoa/can-dam-bao-tuyet-doi-tinh-toan-ven-cua-di-tich-233728.html
![[Photo] Première session du 14e Congrès du Syndicat des travailleurs du Vietnam](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780465947883_ndo_br_img-3852-jpg.webp)
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