Conformément aux dispositions de la loi de 2024 sur l'ordre et la sécurité routière (entrée en vigueur le 1er janvier 2025), les motocyclistes doivent souscrire une assurance responsabilité civile obligatoire. Cette réglementation n'est pas nouvelle ; le Vietnam applique l'assurance obligatoire pour les motos depuis 1988. Par conséquent, s'agissant d'une réglementation légale, les usagers de la route doivent s'y conformer. De plus, au Vietnam, les motos et les scooters restent le principal moyen de transport motorisé, représentant 63,48 % des causes d'accidents.
Les statistiques ci-dessus montrent que les usagers de la route à moto ne respectent pas encore scrupuleusement les dispositions de la loi. Cependant, il convient également de s'interroger sur la faiblesse du taux d'assurance moto obligatoire, alors que cette assurance est réglementée pour protéger les droits des usagers de la route. Auparavant, les électeurs de nombreuses provinces et villes du pays avaient proposé de supprimer l'assurance moto obligatoire. Les raisons invoquées par les électeurs étaient l'inefficacité de cette assurance, la difficulté d'obtenir une indemnisation en cas d'accident et la complexité des procédures.
En réalité, en cas de collision, la plupart des motocyclistes règlent le problème eux-mêmes, estimant que l'indemnisation des assurances est faible et que la résolution du problème prend du temps et des efforts. Nombreux sont ceux qui estiment que, comme il s'agit d'une assurance obligatoire, tous les propriétaires de véhicules sont tenus de la souscrire, ce qui laisse à désirer quant à la qualité du service client des compagnies d'assurance.
De nombreuses personnes ont également contacté leur compagnie d'assurance, mais ont découvert que les procédures de résolution du problème n'étaient pas simples. Par exemple, il est interdit de déplacer, de démonter ou de réparer un bien sans l'accord de la compagnie d'assurance (sauf en cas de nécessité ou sur demande des autorités compétentes), et cette réglementation n'est pas toujours connue.
Les recommandations ci-dessus soulèvent la question de la nécessité pour les autorités et les compagnies d'assurance de trouver des solutions concrètes pour garantir les droits des propriétaires de véhicules motorisés et accroître le taux d'adhésion à l'assurance obligatoire pour les motos. Depuis longtemps, de nombreuses compagnies d'assurance, telles que PVI, MIC, BIC, PTI, Bao Viet..., proposent une assurance responsabilité civile obligatoire à leurs clients sous diverses formes, telles que l'achat direct au siège social de l'entreprise, auprès d'agents de distribution d'assurance, de banques ou de stations-service.
Les propriétaires de véhicules peuvent également souscrire une assurance en ligne via des applications mobiles telles que Momo, Viettelpay et Lazada, ou s'inscrire sur le site web de certaines compagnies d'assurance réputées. Pour augmenter le nombre de produits d'assurance vendus, de nombreuses compagnies proposent des polices préférentielles afin d'attirer les acheteurs. Il arrive que de nombreuses compagnies d'assurance « abordent » leurs clients lors des contrôles routiers de police. Si les propriétaires de véhicules ne disposent pas de l'assurance moto obligatoire, ils doivent souscrire sur place.
La réglementation actuelle relative à l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules automobiles a hérité et complété de nombreuses nouvelles réglementations visant à simplifier les procédures d'indemnisation et à augmenter les avantages pour les propriétaires de véhicules en ce qui concerne les primes d'assurance, les montants d'assurance, etc.
Le 15 janvier 2021, le gouvernement a publié le décret n° 03/2021/ND-CP relatif à l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules à moteur. Ce décret a été publié sur la base d'une synthèse et d'une évaluation de la mise en œuvre pratique au cours des dernières années afin de faciliter la mise en œuvre de l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules à moteur, y compris les motos, pour les personnes.
Ce décret a réduit le nombre de documents de réclamation d'assurance par rapport aux précédents, tout en renforçant l'initiative et la responsabilité des compagnies d'assurance dans le règlement des sinistres. Par ailleurs, le décret gouvernemental n° 67/2023/ND-CP a également ajouté de nombreuses nouvelles réglementations visant à simplifier les procédures de réclamation et à garantir les droits des assurés.
Une petite enquête menée auprès des motocyclistes a révélé que la majorité d'entre eux ont déclaré que souscrire une assurance ne sert qu'à… gérer les problèmes de police. Or, la nature même de ce type d'assurance est d'apporter des avantages aux motocyclistes. Ainsi, l'assurance indemnisera les victimes d'accidents jusqu'à 150 millions de VND par personne et par accident ; pour les dommages matériels, l'assurance indemnisera jusqu'à 50 millions de VND par incident.
Cela réduit la charge financière des usagers de la route en cas d'accident. Lors du contrôle des documents par la police de la circulation, les propriétaires de véhicules sont moins susceptibles d'être verbalisés, car l'assurance responsabilité civile est un document nécessaire et obligatoire pour la circulation. De nouvelles réglementations sur les sanctions administratives pour infractions routières à partir de 2025, pour défaut d'assurance moto obligatoire (ou assurance moto expirée), passeront de 200 à 300 000 VND au lieu du niveau précédent de 100 à 200 000 VND.
Les motocyclistes doivent donc être entièrement équipés des documents nécessaires, y compris l’assurance obligatoire, pour démontrer leur conformité à la loi et protéger leurs droits.
Pour augmenter le taux de participation des propriétaires de motos à l’assurance responsabilité civile obligatoire, il faut mettre en place un mécanisme plus strict de contrôle des véhicules en circulation, garantissant que les usagers de la route disposent de tous les documents nécessaires lorsqu’ils sont sur la route.
Parallèlement, le régime d'indemnisation en cas d'accident doit être satisfaisant et flexible afin que l'acheteur ait le sentiment que ce document lui apporte réellement des avantages pratiques et qu'il y adhère volontairement. Actuellement, le marché propose de nombreux types d'assurance moto à des prix variés ; les propriétaires de véhicules doivent donc se renseigner et ne souscrire qu'une assurance moto obligatoire.
Anh Thu
Source : https://baoquangtri.vn/de-nguoi-dan-tu-nguyen-mua-bao-hiem-bat-buoc-192711.htm
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