Après la fusion, ces deux zones ont fusionné pour former la commune de Dam Rong 4, dont le centre était situé dans l'ancienne commune de Da Long. La volonté d'achever la route était encore plus forte afin de faciliter les procédures administratives.
Progrès « glissants »
Le tracé DT.722 a été approuvé par le Comité populaire de la province de Lam Dong (ancienne province) le 1er octobre 2021, avec un investissement total de 600 milliards de VND. Le budget central supplémentaire prévoit 500 milliards de VND et le budget provincial 100 milliards de VND.
Le projet est mis en œuvre pour former un axe longitudinal parallèle à la route nationale 20 reliant la région de Da Lat et la région de Dam Rong à la province de Dak Lak ; achevant progressivement l'infrastructure de circulation dans la province selon la planification approuvée ; répondant à la demande croissante de trafic, créant des conditions pour promouvoir le développement socio -économique, assurant la sécurité et la défense dans la localité.
L'itinéraire a une longueur totale de 18,9 km, commençant au km 0 et croisant la route Truong Son Dong à l'intersection de Dung K'No (ancienne commune de Dung K'No) et se terminant au km 18+900 dans la commune de Da Long (ancien district de Dam Rong), investi par le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Lam Dong (aujourd'hui Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction n° 1). Le projet a démarré le 1er octobre 2022, construit selon les normes d'une route de montagne de grade IV. Il y a 3 ponts en béton armé sur l'itinéraire.
Selon le plan initial, l'ensemble du projet devait être achevé entre 2021 et 2024. Cependant, à ce jour, le projet est toujours en suspens.
M. Tran Van Hiep, responsable du suivi du projet au sein du Comité de gestion du projet d'investissement en construction n° 1, a déclaré : « Auparavant, la mise en œuvre de ce projet avait rencontré de nombreuses difficultés lors du défrichement du site, la zone forestière appartenant aux Comités de gestion forestière de Da Nhim et de Serepok. » Les procédures de changement d'affectation de la forêt ont été finalisées en mars 2025 et les travaux d'abattage des arbres ont été achevés pour la remise complète du site en mai 2025.
À l'heure actuelle, le projet a dégagé 65,217 milliards de dongs de capitaux. Il est prévu que la totalité du capital, soit 191,983 milliards de dongs, provenant du budget central, soit déboursé d'ici fin 2025. Cependant, la construction du projet avance à un rythme inférieur au calendrier prévu. Les procédures d'appel d'offres doivent être finalisées pour prolonger l'avancement des travaux jusqu'à mi-2026.
Présent sur le chantier le 8 août, le journaliste a constaté que l'unité de construction avait déployé de nombreux véhicules, machines et équipements. Cependant, en raison des pluies persistantes dans la région, les travaux ont été interrompus.
S'adressant aux journalistes, M. Nguyen Xuan Thanh, représentant de l'unité de construction, a déclaré : « Actuellement, l'entrepreneur a revêtu la chaussée en béton bitumineux aux deux extrémités de la route et a posé le béton bitumineux. Les trois ponts sur la route sont pratiquement terminés. Le volume cumulé est estimé à plus de 53 %. »
En raison des fortes pluies récentes, les travaux n'ont pu être réalisés. De nombreux granulats ont été rassemblés sur le chantier, mais la chaussée n'étant pas encore complètement nivelée, la pierre concassée ne peut pas être coulée.
M. Nguyen Xuan Thanh, représentant de l'unité de construction, a déclaré
Les gens s'attendent à
Après la fusion des limites administratives, la route DT.722 se trouve désormais entièrement à l'intérieur des limites de la commune de Dam Rong 4. C'est la seule et unique route reliant la zone de Dung K'No au centre de la commune.
M. Tran Phu Vinh, secrétaire de la commune de Dam Rong 4, a déclaré : « Après la fusion, le travail a été perturbé. La fusion de communes appartenant à deux districts, comme Dung K'No et Da Long, a accru les difficultés. Immédiatement après sa création, il était très difficile de comprendre la situation et d'exécuter les tâches dans le secteur de Dung K'No de la commune de Dam Rong 4. Les dirigeants de la commune ne pouvaient se déplacer qu'en moto, ce qui prenait beaucoup de temps. Par temps pluvieux et venteux, les déplacements étaient quasiment impossibles. Cela a grandement affecté la mise en œuvre des tâches de la commune après la fusion en particulier et des tâches de développement socio-économique en général. »
M. Ha Quyen (25 ans), habitant de Dung K'No, a déclaré : « Au début, lorsque la route a été commencée, tout le monde était ravi, mais elle n'est toujours pas terminée. Se rendre à la zone de production de Dung Trang ou à Da Long est très difficile. Seuls les hommes de la maison peuvent y aller car la route est trop boueuse. »
En voyant l'asphalte couler au début de la route, les habitants étaient ravis et pensaient que la route serait bientôt terminée. Mais elle n'est toujours pas terminée. Après la fusion, bien que Dung K'No ait été intégré à la commune de Dam Rong 4, je ne pouvais toujours pas me rendre au centre de la commune.
Mme Dinh Thi Nhien (36 ans) vivant dans la zone Km 0 de la route DT.722 partagée
En raison des conditions routières difficiles, afin d'assurer le bon déroulement des démarches administratives des habitants de la zone de Dung K'No, la commune de Dam Rong 4 a affecté cinq agents au siège de l'ancienne commune de Dung K'No. Les documents devant être tamponnés directement seront récupérés et apportés au centre communal par les agents afin de faciliter au maximum les démarches administratives des habitants de la zone.
Pour développer les transports, nous devons avoir une longueur d'avance. En particulier pour Dung K'No et Da Long, les deux zones les plus difficiles des districts de Lac Duong (ancien) et de Dam Rong (ancien), la nécessité d'ouvrir une route unique reliant ces deux zones est d'autant plus urgente lors de leur fusion.
Pour surmonter la situation météorologique, les entrepreneurs effectuent proactivement d'autres tâches pendant le pic de la saison des pluies telles que : le coulage de structures en béton, la construction de béton armé, etc. Lorsque la météo est favorable, il est nécessaire d'augmenter les ressources humaines, les matériaux et de faire des heures supplémentaires pour limiter les retards.
Après près de 3 ans d'attente, la promesse de « route achevée » est toujours en suspens, les habitants de Dam Rong 4 en particulier et de la province de Lam Dong en général espèrent que l'investisseur et l'entrepreneur doivent trouver des solutions pour surmonter les lacunes de la construction et accélérer les progrès, achever bientôt le projet pour ouvrir la route pour servir des déplacements pratiques, promouvoir le développement socio-économique, assurer la défense nationale et la sécurité dans toute la province.
Source : https://baolamdong.vn/nguoi-dan-mong-cho-hoan-thanh-tuyen-duong-dt-722-386819.html
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