Proposition sur le ratio de partage de l'État pour les projets BOT dont les revenus sont en baisse

Dans le projet de décret détaillant la suppression des obstacles aux projets de trafic BOT en cours d'achèvement, le ministère de la Construction a proposé que le taux de partage de l'État ne dépasse pas 75% au cas où les recettes du projet diminueraient par rapport au plan financier.

Les recettes de péage du projet BOT du pont Thai Ha sont en baisse et doivent être résolues.

Projet de décret relatif à la réduction des recettes des projets de transport BOT signés avant le 1er janvier 2021.

Le partage des recettes réduites est appliqué lorsque le projet remplit les conditions spécifiées à l'article 99a, paragraphe 2, de la loi sur l'investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), et plus précisément : le projet doit ajuster le nombre de stations de péage par rapport à la décision d'approbation du projet afin de se conformer aux politiques et lois pertinentes, garantissant ainsi les intérêts des usagers du service.

Partage prévu : le plan financier, après application des mesures d'ajustement, présente des revenus insuffisants pour couvrir les coûts de gestion, d'exploitation et de maintenance du projet, ainsi que les coûts de remboursement du principal et des intérêts de l'emprunt conformément au plan financier du contrat de projet ; le plan financier, après application des mesures d'ajustement, prévoit une période de recouvrement des frais de récupération du capital supérieure à 50 ans.

Le projet stipule clairement que la part de l'État ne doit pas excéder 75 % du ratio moyen entre les recettes réduites et les recettes prévues dans le plan financier du projet au cours des trois dernières années. Les recettes réduites correspondent aux recettes prévues dans le plan financier moins les recettes effectives.

Le ministre et le président du Comité populaire provincial décident du ratio et du niveau de capital de l'État alloué aux projets qu'ils approuvent conformément aux dispositions ci-dessus et veillent à ce que le niveau de capital de l'État ne dépasse pas le ratio prescrit.

Le projet propose également de résilier le contrat par anticipation pour les projets de transport BOT signés avant le 1er janvier 2021 dans le cas où le projet est achevé et en exploitation depuis au moins deux ans, mais que l'investisseur et l'entreprise de projet ne sont pas autorisés à percevoir de redevances pour recouvrer le capital investi ; que le projet a enregistré une baisse des revenus, que les parties ont ajusté le plan financier en fonction du partage attendu des recettes de l'État, réduit la marge bénéficiaire sur les capitaux propres, réduit les taux d'intérêt des emprunts… mais que le délai de perception des redevances pour recouvrer le capital investi reste supérieur à 50 ans.

Selon les statistiques gouvernementales , on compte actuellement 11 projets de transport BOT dont les recettes sont en baisse.

Ces projets sont tous inefficaces ; la plupart sont bloqués pour des raisons objectives ou sous l'influence de décisions prises par des organismes étatiques .

MINH ANH

Source : https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html