Ouverture de deux voies pour les navires « super-chargés

Un navire-mère de plus de 200 tonnes pénètre dans le chenal Vung Tau - Thi Vai

Selon le plan, ce port maritime comprend les zones de quais suivantes : Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, le port international de passagers de Vung Tau, le port de Con Dao, des ports pétroliers et gaziers offshore ; des quais à bouées, des zones de transbordement et des zones de mouillage, des abris anti-tempête.

D’ici 2030, le port maritime vise à traiter entre 215 et 236,9 millions de tonnes de marchandises (dont 16,25 à 18,25 millions d’EVP de marchandises conteneurisées, hors marchandises conteneurisées en transit international) et entre 2,67 et 2,89 millions de passagers.

Le port maritime comportera 60 quais, dont 117 à 123 quais principaux, pour une longueur totale de 28 948 m à 30 823 m. Les superficies terrestres et maritimes sont déterminées en fonction de l’échelle du port et répondent aux besoins de traitement des marchandises.

Dans le cadre de la vision à l'horizon 2050, le développement de nouveaux ports se poursuit afin de répondre à la demande croissante de marchandises, avec un taux de croissance annuel moyen d'environ 3,5 % à 3,8 %. Le port de Cai Mep Ha devrait compter 17 quais, tandis que le port aval de Cai Mep Ha devrait en compter 33.

Selon le plan, les projets d'investissement prioritaires comprennent : l'investissement dans l'élargissement de la courbe en « S » du chenal Cai Mep - Thi Vai, ainsi que dans les infrastructures servant à assurer la sécurité maritime telles que : mouillage, abris anti-tempête, système de surveillance et de coordination maritime (VTS) ; l'investissement dans la construction de quais de service public, d'installations servant des tâches spécialisées de gestion de l'État.

Dans le même temps, il convient de privilégier les investissements dans les ports de la région de Cai Mep Ha, le port international de passagers de Vung Tau et d'autres ports conformément à la planification.

Le port international de passagers de Vung Tau devrait comporter un poste d'amarrage, comprenant deux quais d'une longueur totale de 840 m, et pouvoir accueillir un volume de passagers de 1,39 à 1,5 million. Il pourra recevoir des navires d'une capacité maximale de 225 000 tonneaux de jauge brute.

La demande totale en terres, selon la planification à l'horizon 2030, est d'environ 1 931,3 hectares (hors zones destinées au développement de parcs industriels, à la logistique, etc., liées aux ports). La demande totale en surfaces d'eau est d'environ 68 923 hectares (y compris les autres zones aquatiques relevant du périmètre de gestion, hors travaux maritimes).

Le vaisseau mère entre dans le canal Vung Tau - Thi Vai

D’ici 2030, la demande de capitaux d’investissement pour le système portuaire de Ba Ria - Vung Tau sera d’environ 81 841 milliards de VND, dont environ 5 131 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et environ 76 710 milliards de VND pour les ports (ports assurant uniquement la manutention des marchandises).

Les infrastructures maritimes publiques devraient se développer en parallèle avec la taille du port ; la feuille de route des investissements dépendra des ressources et des besoins.

Dans ce cadre, il s'agit de moderniser et de rénover les voies maritimes suivantes : la route Vung Tau - Thi Vai, de la bouée numéro « 0 » à la zone portuaire de conteneurs de Cai Mep, y compris le tronçon de route allant de la bouée numéro « 0 » à l'amont du port international de conteneurs de Cai Mep (CMIT) pour les navires d'une capacité maximale de 200 000 tonnes/18 000 EVP à charge réduite ou plus ; le tronçon de route allant de l'amont du port international de conteneurs de Cai Mep (CMIT) à l'amont du port de conteneurs de Tan Cang Cai Mep (TCIT et TCCT) pour les navires d'une capacité maximale de 160 000 tonnes à charge réduite ou plus.

De plus, la section du chenal au niveau du virage en « S », en amont du port à conteneurs de Tan Cang Cai Mep (TCIT et TCCT) jusqu'au port de lancement de Phuoc An, sera modernisée pour les navires de 60 000 tonnes à pleine charge ou plus ; la section du chenal du port de Phuoc An au port de Go Dau sur la rivière Thi Vai sera modernisée pour les navires de 30 000 tonnes à pleine charge.

Dans le même temps, il convient de mener des recherches et d'investir dans la construction de la route Vung Tau - Thi Vai en une route à 2 voies pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes/24 000 EVP, conformément au processus de développement des ports en aval.

Investir dans la construction d'infrastructures pour assurer la sécurité maritime et la gestion étatique spécialisée des activités maritimes dans les zones portuaires. En cas de mobilisation de ressources sociales, des investissements dans les voies maritimes, à l'échelle de la planification portuaire, sont autorisés.

THANH HUY

Source : https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html