L'élargissement de l'autoroute nécessite près de 500 000 milliards de VND.
Dans un rapport récemment remis au gouvernement, le ministère de la Construction a indiqué que le pays compte actuellement environ 2 801 km d'autoroutes dont la construction a été ou est en cours. Sur ce total, environ 2 107 km (548 km de routes à deux voies et 1 559 km de routes à quatre voies limitées) sont en service et font l'objet d'essais techniques ; 694 km (105 km de routes à deux voies et 589 km de routes à quatre voies limitées) sont en construction.
Le tronçon d'autoroute Cam Lo - La Son traversant la ville de Hué .
PHOTO : LE HOAI NHAN
Pour les 653 km de tronçons d'autoroute à deux voies actuellement à l'étude, les besoins en capitaux pour l'élargissement s'élèvent à environ 80 007 milliards de VND, dont environ 49 534 milliards de VND proviennent de sources de financement identifiées (budget de l'État, investisseurs) ; les capitaux supplémentaires nécessaires du budget central pour la période 2026-2030 sont estimés à environ 30 473 milliards de VND.
Selon les résultats de recherches menées auprès des collectivités locales et des investisseurs, le capital nécessaire pour élargir les autoroutes à 4 voies selon l'échelle prévue (4 à 8 voies) est d'environ 414 580 milliards de VND.
Tout en reconnaissant la nécessité d'investir dans l'achèvement progressif des autoroutes, le ministère de la Construction estime qu'il sera difficile d'élargir immédiatement et simultanément toutes les autoroutes construites par étapes à une capacité limitée à quatre voies. Cela exigerait la reprise de plusieurs éléments récemment achevés (revêtement, déplacement des séparateurs centraux et des écrans anti-éblouissement, réinstallation des glissières de sécurité, des bornes et de la signalisation, terrassement des talus, etc.).
En revanche, pour les autoroutes financées par des fonds publics et qui perçoivent des péages pour couvrir les coûts d'investissement, si la gestion du trafic est effectuée correctement, alors le calendrier d'élargissement progressif de ces autoroutes peut être envisagé au moment opportun.
Concernant le développement des investissements par le biais de partenariats public-privé (PPP), le ministère de la Construction estime que l'application uniforme des péages à toutes les autoroutes pourrait impacter significativement les coûts logistiques de l' économie. Par conséquent, une étude et une évaluation approfondies sont nécessaires afin de déterminer le modèle d'investissement le plus efficace, notamment sur les axes majeurs tels que l'autoroute Nord-Sud à l'est du pays.
De plus, l'investissement progressif dans les autoroutes à quatre voies a été conçu pour répondre aux besoins de transport pour les 6 à 10 prochaines années, voire plus. Si un élargissement s'avère nécessaire pour se conformer aux normes autoroutières, les tronçons prévus à six ou huit voies seront prioritairement élargis afin d'éviter des élargissements successifs (notamment l'ajout de deux voies d'arrêt d'urgence consécutives, suivi d'un élargissement ultérieur à l'échelle prévue). Dans ce cas, l'élargissement de ces autoroutes à quatre voies à six ou huit voies, comme prévu, permettra de répondre aux besoins de transport à long terme.
Le ministère de la Construction souhaite donner la priorité à l'expansion progressive des autoroutes afin de réduire les embouteillages et de répondre aux besoins de développement socio-économique des localités.
PHOTO : THANH QUAN
Prioriser l'élargissement des autoroutes à deux voies.
Compte tenu de la situation décrite ci-dessus, le ministère de la Construction recommande de donner la priorité à l'élargissement immédiat des autoroutes à deux voies existantes à leur pleine capacité afin d'assurer la sécurité routière, de prévenir les embouteillages qui entravent la circulation des marchandises et des passagers et d'éviter d'avoir un impact négatif sur le développement socio-économique de la région et des localités.
« Lors de l’étude des projets d’expansion des investissements, les collectivités locales doivent examiner et calculer soigneusement les plans d’investissement afin d’en garantir l’efficacité et d’éviter le gaspillage », a souligné le ministère de la Construction.
Pour les autoroutes à capacité limitée à 4 voies, les organismes gestionnaires/autorités compétentes devraient continuer à mener des recherches approfondies sur chaque projet, à calculer pleinement les indicateurs d'efficacité socio-économique et à ne décider d'investir que lorsque l'investissement d'expansion garantit la rentabilité.
Sur cette base, pour les sections d'autoroute financées par un partenariat public-privé (PPP), le ministère de la Construction et les comités populaires des provinces/villes de Hanoï, Lang Son et Lam Dong devraient mener des études détaillées sur les options d'investissement, déterminer le coût total de l'investissement, le plan financier et la structure du capital (budget local, budget du gouvernement central et capitaux mobilisés auprès des investisseurs) pour étendre les axes Huu Nghi - poste frontière de Chi Lang, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong et la 4e rocade de Hanoï, en assurant une comptabilité efficace, et faire rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.
Pour les projets d'investissement public, le niveau de priorité sera déterminé spécifiquement pour chaque projet en fonction des résultats des évaluations d'efficacité socio-économique et financière, y compris une étude approfondie de facteurs tels que : la demande de transport prévue, l'état actuel de la route, les conditions de construction et les capacités de mobilisation de capitaux.
Le ministère de la Construction recommande à l'autorité compétente de charger le ministère des Finances d'examiner et d'équilibrer les fonds budgétaires du gouvernement central destinés aux projets d'investissement d'expansion, en s'appuyant sur des études détaillées et une comptabilité rigoureuse, afin de servir de base à l'examen et à la décision des investissements dans l'élargissement des tronçons de route.
Source : https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm
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