Le 5 mars, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam a informé que l'unité de conseil (Joint Venture of Transport Consulting and Construction Joint Stock Company et Transport Design Consulting Corporation - JSC) vient de terminer le rapport à mi-parcours sur la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050.
En conséquence, le champ de recherche pour la planification de cette ligne ferroviaire a une longueur totale de 441,90 km, le point de départ est la gare de Lao Cai (à partir du point de connexion avec le chemin de fer chinois) et le point d'arrivée est la gare de Ha Long (appartenant à la ligne ferroviaire Kep - Ha Long) et les sections de route traversent 10 provinces/villes (Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh).
Le parcours compte environ 56 grands ponts d'une longueur de 47,5 km, traversant de grands fleuves comme le fleuve Rouge, la rivière Lo et la rivière Bach Dang, ainsi que des viaducs sur des autoroutes comme Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong et Hai Phong-Quang Ninh, des routes nationales et quelques routes secondaires. On compte également 11 tunnels d'une longueur de 10,05 km.
Compte tenu des prévisions de forte demande de transport de marchandises et de passagers, ainsi que de l'axe international Vietnam-Chine, le consultant recommande de planifier la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en voie unique à court terme et en voie double à long terme. Cette ligne à écartement standard de 1 435 mm permettra le transport mixte de marchandises et de passagers à une vitesse nominale de 160 à 200 km/h.
Selon le consultant, le tracé proposé, ainsi que les points de départ et d'arrivée, l'emplacement, la fonction et la taille des gares ont été globalement convenus par les localités. Il y a au total 41 gares, dont 5 pour les trains : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long et Cai Lan. La gare de Lao Cai sert également de gare de transit international, la gare de Ha Long accueille uniquement les trains de voyageurs et la gare de Cai Lan accueille uniquement les trains de marchandises. La gare de Yen Thuong (Hanoï) étudie et propose l'option 1 comme gare pour les trains de voyageurs et de marchandises pour les lignes ferroviaires du Nord avec un écartement de 1 435 mm, l'option 2 comme gare uniquement pour les trains de marchandises pour les lignes du Nord avec un écartement de 1 435 mm.
Il existe 5 gares intermédiaires avec des opérations de passagers et de fret concentrées dans les centres provinciaux et urbains : Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong. 4 gares portuaires servant au chargement et au déchargement des ports maritimes : Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, gares portuaires de Dinh Vu.
Il y a 27 gares ferroviaires (avec des opérations de passagers et de fret desservant les résidents à proximité) : Thai Nien (nouveau), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (nouveau), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan. Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
Concernant la technologie de la ligne ferroviaire susmentionnée, le consultant a proposé l'électrification. L'objectif principal de cette ligne étant de connecter les rails et de permettre le raccordement de véhicules (locomotives, voitures et trains), elle est compatible avec la ligne électrifiée à écartement de 1 435 mm de Kunming-Hekou, au nord de la Chine. Plus précisément, la solution d'électrification est le courant alternatif monophasé, tension de contact : 25 kVCA, fréquence industrielle : 50 Hz ; alimentation électrique : caténaire. Le consultant a estimé que l'installation d'une cinquantaine de nouveaux postes d'autotransformateurs (AT) serait nécessaire pour l'ensemble de la ligne.
NH (Selon le journal Giao Thong)Source
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