La différence entre un volant de voiture de course et un volant de voiture ordinaire

Différences de forme et de taille

La première différence réside dans la forme. Le volant d'une Formule 1 est rectangulaire et arrondi aux angles, tandis que celui d'une voiture classique est rond et plus grand.

Le volant d'une Formule 1 possède des dimensions et une forme spécifiques dues à la conception du cockpit. Afin d'optimiser l'aérodynamisme, la conception de la voiture doit minimiser la résistance à l'air. La position de conduite du pilote est quasiment allongée, car le cockpit est très exigu : il mesure environ 82 cm de long et 52 cm de large.

Compte tenu de sa taille réduite, il est impossible d'installer un volant de voiture classique dans un cockpit de Formule 1. Les ingénieurs ont donc dû concevoir un volant suffisamment petit pour tenir dans l'habitacle, tout en garantissant maniabilité et confort d'utilisation.

Les volants des voitures de Formule 1 sont beaucoup plus petits que les volants des voitures classiques.

Les volants de Formule 1 sont conçus et fabriqués sur mesure pour chaque pilote. Tous les éléments, tels que la taille du volant, celle du guidon, la surface de préhension et la position des boutons de commande, sont mesurés et adaptés à la morphologie des mains du pilote afin d'offrir une prise en main optimale.

Du fait de sa conception étroite, l'habitacle de la voiture de course ne permettra pas d'y installer de nombreux appareils. Le volant constitue l'emplacement idéal pour les boutons de réglage, et sa position permet également aux pilotes de les manipuler facilement.

En revanche, les voitures populaires offrent un espace intérieur optimal pour le confort et la commodité de l'utilisateur, ce qui permet de concevoir un volant plus grand. Un grand volant n'est pas seulement une question de taille ; il facilite également la conduite.

Fonctions courantes sur un volant de Formule 1

Contrairement aux voitures ordinaires, les volants de voitures de course ne servent pas uniquement à la navigation ; ils intègrent également de nombreuses fonctions, permettant de contrôler des systèmes complexes pour aider les pilotes à optimiser les performances de leur véhicule.

Les volants des voitures modernes sont souvent équipés de palettes de changement de vitesse, mais cette technologie est utilisée depuis longtemps sur les voitures de course. De plus, derrière le volant se trouvent également deux palettes de commande d'embrayage, permettant au pilote de maîtriser facilement les changements de vitesse.

Le volant intègre deux boutons de chaque côté permettant au pilote d'interagir avec plus de 100 capteurs embarqués. Les données sont affichées sur l'écran OLED. Le pilote peut ainsi effectuer rapidement des manœuvres tactiques, selon ses propres souhaits ou les instructions de son écurie.

Les volants des voitures de Formule 1 regorgent de fonctionnalités complexes.

Passer par erreur au point mort (N) ralentit le conducteur. Pour éviter ce type de passage accidentel, les concepteurs ont intégré un bouton derrière le volant, empêchant ainsi le conducteur de passer involontairement au point mort. Désormais, pour passer au point mort, le conducteur devra appuyer sur ce bouton lorsque le véhicule est en première ou en deuxième vitesse.

Conformément à la réglementation de la FIA, toutes les voitures entrant dans la voie des stands pour une inspection, un changement de pneus ou toute autre intervention doivent respecter une vitesse maximale de 80 km/h afin de garantir la sécurité. Un bouton intégré au volant permettra aux pilotes d'ajuster automatiquement la vitesse du véhicule à environ 80 km/h sans avoir à maintenir l'accélérateur enfoncé, ce qui est difficile sur une voiture capable d'atteindre plus de 100 km/h d'une simple pression sur l'accélérateur.

Au lieu d'un bouton mains libres, le volant de la F1 sera équipé d'un bouton de confirmation d'entrée aux stands. Une simple pression sur ce bouton enverra un signal radio au stand pour informer le mécanicien et l'ingénieur que la voiture est sur le point d'y entrer, évitant ainsi d'avoir à allumer la radio et de perdre du temps à discuter.

Source : https://xe.baogiathong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm