Apparition du pont avec la plus longue travée principale d'Asie du Sud-Est après près de 2 ans de construction

(VTC News) - Après près de 2 ans de construction, le pont Phuoc An, avec la plus longue travée principale d'Asie du Sud-Est, apparaît progressivement avec des tours imposantes reliant les deux rives de Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau.

Vue panoramique du pont Phuoc An reliant Ba Ria - Vung Tau à Dong Nai après près de 2 ans de construction.

Selon VTC News, d'ici fin mai 2025, le pont Phuoc An - le pont avec la plus longue travée principale d'Asie du Sud-Est - prend progressivement forme après près de 2 ans de construction.

Sur le chantier, des piliers de pont de plusieurs dizaines de mètres de haut ont surgi au milieu de la rivière Thi Vai, reliant Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau.

Les entrepreneurs se concentrent sur la construction de piliers, de travées et de tabliers de ponts. De nombreux sites réalisent des travaux de finition de segments de tour, de construction de fondations, de creusement, de remplissage, etc.

Le projet est divisé en 5 lots principaux et l’avancement global est actuellement bien contrôlé, garantissant le respect du plan. Dans les lots 38 et 39 - deux lots clés du projet - les unités de construction accélèrent l'installation des poutres et la construction des pylônes du pont. Le rendement total des deux packages a atteint plus de 52%.

Plus précisément, le lot 38 (tronçon allant du début du tracé jusqu'à la pile T36-T37) a réalisé 100 % des pieux en béton armé, des pieux forés, des modules de murs de soutènement et la construction de 26 piles/piles de pont a été achevée. Sur le chantier, 11/37 travées SuperT ont été installées, de nombreux tabliers de pont prennent forme et le rendement a atteint environ 60 %.

Du côté de Ba Ria - Vung Tau, les travées du viaduc de la route d'accès au pont principal ont été installées. Les ouvriers travaillent jour et nuit pour terminer les travaux dans les délais.

Le lot n° 39 - le pont principal sur la rivière - est considéré comme l'élément le plus important du projet, atteignant actuellement plus de 47 % de rendement.

Les deux piliers principaux T38 et T39, hauts de plusieurs dizaines de mètres, complètent les segments du corps de la tour. Parmi lesquels, 10/15 segments du pilier T38 ont été construits.

Contrairement aux progrès urgents à Ba Ria - Vung Tau, les deux lots 40 et 41 sur la rive de Dong Nai sont confrontés à de nombreuses difficultés. Bien que le terrain ait été défriché, le sable pompé et des pieux d'essai forés à certains endroits, les travaux de fondation sont encore lents en raison de la pénurie de sable pour le remplissage. Jusqu’à présent, la production n’a atteint qu’environ 1 %.

Selon l'investisseur, dans les packages de Dong Nai, l'entrepreneur a mobilisé des machines et des équipements pour construire les fondations alors que le terrain n'était pas encore terminé. Certains sites attendent encore l’achèvement des procédures de défrichement et de conversion des terres forestières à des fins d’utilisation. Actuellement sur le chantier, les entrepreneurs mobilisent environ 350 ingénieurs, ouvriers et de nombreuses grues super-gravitaires de 250 à 350 tonnes et des grues à tour pour assurer l'avancement des travaux.

Selon le représentant du comité de gestion du projet, dans les temps à venir, l'entrepreneur continuera à se concentrer sur la mise en œuvre de la construction de la base, du corps de pile du pont des lots 38, 39 et de la travée à poutres extradosées. Parallèlement, dégager rapidement le site pour les lots 40 et 41 destinés à la construction, déployer des forages d'essai de pieux D1200-D1500 et des forages d'essai de piliers en sol renforcé de ciment D800.

En outre, le comité de gestion du projet a également coordonné avec le district de Nhon Trach et les départements et branches de la province de Dong Nai pour accélérer l'indemnisation, le soutien à la réinstallation et la conversion des terres forestières à des fins d'utilisation pour le projet. Parallèlement à cela, l'unité coordonne également avec l'Autorité portuaire maritime de Vung Tau et les unités connexes pour l'octroi de permis de construction sur le canal de navigation de la rivière Thi Vai afin de garantir la sécurité pendant la construction.

Le projet du pont de Phuoc An mesure près de 4,4 km de long, dont le pont principal mesure plus de 3,5 km de long, reliant la ville de Phu My (Ba Ria - Vung Tau) au district de Nhon Trach (Dong Nai). Le point de départ du pont se connecte à la route interportuaire Cai Mep - Thi Vai et le point d'arrivée se connecte à l'entrée du port de Phuoc An. La distance entre les deux piliers principaux du pont de Phuoc An peut atteindre 250 m, ce qui en fait la plus grande d'Asie du Sud-Est à ce jour. Le projet a commencé sa construction en juin 2023 avec un investissement total de près de 4 900 milliards de VND, qui devrait être achevé en 2027. Le budget central soutient 2 000 milliards de VND, le reste provenant du budget de la province de Ba Ria - Vung Tau.

Luong Y - Vtcnews.vn

Source : https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html