Ajustement des prix des services de chargement et de déchargement de conteneurs dans les ports maritimes vietnamiens

Le ministère des Transports vient de publier la circulaire n° 39/2023/TT-BGTVT (circulaire 39) sur la liste de prix des services de pilotage, des services utilisant les ponts, les quais, les bouées d'amarrage, les services de chargement et de déchargement de conteneurs et les services de remorquage dans les ports maritimes vietnamiens.

Porte-conteneurs CMA CGM au port de Gemalink. Photo : Journal Ba Ria - Vung Tau

En conséquence, le prix des services de chargement et de déchargement de conteneurs dans les ports maritimes, conformément à la circulaire 39, a été ajusté par rapport à la circulaire 54/2018 dans certaines zones, notamment dans les ports en eau profonde.

Plus précisément, le prix du chargement et du déchargement des conteneurs domestiques de 20 pieds est (minimum - maximum) de 260 000 à 427 000 VND/conteneur, de 439 000 à 627 000 VND/conteneur de 40 pieds ; de 658 000 à 940 000 VND/conteneur de plus de 40 pieds avec marchandises.

Parallèlement, le prix des services de chargement et de déchargement des conteneurs importés, exportés, importés temporairement, réexportés, en transit et en transbordement dans certaines régions a été ajusté pour augmenter d'environ 10 % par rapport au prix spécifié dans la circulaire 54.

Le prix du chargement et du déchargement des conteneurs importés, exportés et temporairement importés et réexportés dans la région I varie de 36 à 53 USD/conteneur de 20 pieds et de 55 à 81 USD/conteneur de 40 pieds avec marchandises.

Dans la région III, les prix de chargement et de déchargement des conteneurs varient de 45 à 53 USD pour un conteneur de 20 pieds et de 68 à 81 USD pour un conteneur de 40 pieds ; dans le groupe portuaire n° 5, les prix varient de 23 à 27 USD pour un conteneur de 20 pieds et de 34 à 41 USD pour un conteneur de 40 pieds.

Des grilles tarifaires distinctes sont appliquées aux deux ports en eau profonde de Lach Huyen et de Cai Mep - Thi Vai.

Plus précisément, la fourchette de prix pour les services de chargement et de déchargement de conteneurs des navires (barges) au terminal portuaire pour les conteneurs importés, exportés et temporairement importés et réexportés varie de 57 à 66 USD/conteneur de 20 pieds avec marchandises ; de 85 à 97 USD/conteneur de 40 pieds et pour les conteneurs de plus de 40 pieds, le prix du chargement et du déchargement varie de 94 à 108 USD/conteneur.

Pour les conteneurs en transit et en transbordement, les prix de chargement et de déchargement varient de 34 à 40 USD/conteneur de 20 pieds et de 51 à 58 USD/conteneur de 40 pieds avec marchandises.

Le prix des services de chargement et de déchargement des conteneurs de marchandises surdimensionnés ou surchargés, des conteneurs contenant des marchandises dangereuses, des conteneurs avec des exigences spéciales de chargement, de déchargement, d'empilage et de conservation entraînant des coûts supplémentaires, ne doit pas dépasser 150 % du prix prescrit.

Si l'entreprise portuaire doit se procurer des équipements spécialisés supplémentaires pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises, le prix de service de ces équipements sera convenu entre les deux parties.

La circulaire 39 comprend 4 chapitres et 26 articles réglementant le cadre tarifaire des services dans les ports maritimes vietnamiens, y compris les prix des services de pilotage maritime, les prix d'utilisation des ponts, des quais, des bouées d'amarrage, les prix des services de chargement et de déchargement de conteneurs et les prix des services de remorquage (appelés prix des services dans les ports maritimes).

La circulaire s'applique aux organisations et aux personnes vietnamiennes ainsi qu'aux organisations et aux personnes étrangères impliquées dans la fourniture et l'utilisation de services dans les ports maritimes vietnamiens.

La présente circulaire entre en vigueur le 15 février 2024.

L'ajustement des prix des services de chargement et de déchargement de conteneurs dans les ports maritimes profitera à tous les exploitants portuaires, en particulier aux ports en eau profonde.

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