Une ville n'est véritablement achevée que lorsque les conditions de vie nécessaires y sont réunies. - Illustration
Dans de nombreux quartiers urbains récents, les lumières des appartements s'allument le soir, mais les allées piétonnes restent inachevées. Les enfants errent au pied des immeubles, faute de parcs. Les adultes acceptent de faire de plus longs détours chaque jour, car les routes de liaison ne sont encore qu'à l'état de projet. Les maisons sont occupées, les paiements effectués, mais la vie urbaine demeure inachevée.
Cette situation devient de plus en plus courante. Tellement courante que beaucoup la considèrent comme une étape inévitable du développement.
Selon une croyance populaire, une ville peut être progressivement perfectionnée une fois le processus de vente terminé.
Mais à mesure que de nouveaux projets continuent d'être lancés, se pencher sur la manière dont les promesses urbaines ont été et sont tenues n'est pas seulement une question pour ceux qui ont déjà acheté un logement, mais aussi une question relative aux normes d'aménagement que la société a tacitement acceptées.
Lorsqu'ils décident d'acheter un appartement, les gens ne se basent pas uniquement sur la superficie ou le prix. Ce qui incite de nombreuses familles à investir une part importante de leurs économies, c'est la perspective d'une vie plus épanouissante : des enfants qui ont un espace pour jouer, des personnes âgées qui peuvent se promener, des transports en commun pratiques et des services essentiels facilement accessibles.
Ces éléments sont souvent très présents dans les publicités, les rendus et les descriptions de projets. Mais dans la réalité, ils sont relégués à la catégorie « à faire plus tard ».
Cela a donné lieu à ce que l'on pourrait appeler des « promesses en l'air » : les engagements concernant les infrastructures et les équipements sont utilisés pour vendre des projets, mais ne sont pas suffisamment contraignants en termes de délais et de responsabilité quant à leur mise en œuvre.
Lorsque les logements sont attribués en premier et que les conditions de vie sont retardées, cette disparité ne disparaît pas. Elle est compensée par la patience, l'adaptation et l'acceptation des résidents.
Le problème n'est donc pas que la ville soit lente à mener à bien les travaux, mais que la promesse ait été faite sans la rigueur nécessaire pour garantir leur achèvement dans les délais. Lorsque les engagements peuvent être prolongés indéfiniment, la ville fonctionne par tolérance plutôt que par respect des normes.
Dans le cadre institutionnel actuel, les responsabilités sont assez bien réparties. Les promoteurs ont des contraintes liées aux ressources et aux échéanciers, le gouvernement a des contraintes procédurales et de planification, et la communauté est invitée à « partager le fardeau ».
Chaque maillon de la chaîne a sa propre justification. Mais lorsque ces raisons se conjuguent, ceux qui en subissent les conséquences les plus directes restent ceux qui ont payé le prix fort pour une vie d'épanouissement promis.
Il est important de noter que ces retards provoquent rarement des crises immédiates. Ils ne sont ni bruyants ni perturbateurs. En revanche, ils engendrent des coûts sociaux invisibles : allongement des temps de trajet dans une circulation perturbée, mise à rude épreuve des infrastructures et des services de proximité, et conflits mineurs mais récurrents au sein de la vie communautaire. Ces coûts ne sont pas pris en compte dans les contrats, mais leur accumulation finit par dégrader la qualité de vie et la confiance des marchés.
Dans de nombreux quartiers urbains récents, la réalité montre que lorsque les conditions de vie essentielles ne sont pas encore pleinement opérationnelles, les habitants sont contraints de revoir leurs attentes à la baisse. Ils acceptent les pénuries, les solutions provisoires et l'attente. Cette adaptation permet à la vie de se poursuivre, mais contribue à abaisser progressivement les standards que la société considère comme normaux en matière de développement urbain.
Plus fondamentalement, cette histoire ne se résume pas à la construction ou à l'immobilier. Elle interroge l'ordre des responsabilités. Lorsque les ventes sont privilégiées au détriment de la qualité du logement, la société inverse involontairement l'ordre naturel du développement : la vie humaine devrait être le point de départ, et non la finalité.
Cet article ne vise aucun projet en particulier. Le problème se situe au niveau institutionnel, où les retards sont si fréquents qu'ils sont devenus monnaie courante.
Au final, la question demeure, non seulement pour le marché, mais pour la communauté dans son ensemble : voulons-nous vivre dans des ensembles résidentiels déjà tous vendus, ou dans des villes qui ont tenu leurs promesses ?
Une ville n'est véritablement achevée que lorsque les conditions de vie sont assurées non pas par la patience de ses habitants, mais par la discipline des engagements pris.
Source : https://tuoitre.vn/do-thi-ban-truoc-doi-song-den-sau-20260109110401458.htm
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