Ville intelligente, ville créative
À l'été 1976, depuis notre ville natale de la commune de Thoi Tam Thon (district de Hoc Mon), mes parents nous ont emmenés, mes trois sœurs et moi, à Saïgon pour séjourner temporairement à l'hôtel Saïgon, rue Thai Lap Thanh (devenue plus tard rue Dong Du, 1er arrondissement). La chambre, d'une superficie de seulement 20 mètres carrés, était propre et confortable. À l'époque, le ministère du Commerce avait aménagé les troisième et quatrième étages de l'hôtel pour le bureau de ma mère ; chaque fonctionnaire et employé disposait d'une chambre pour travailler et vivre.
Chaque jour, les trois sœurs se relayaient pour traverser le ferry et se rendre au marché de Thu Thiem. Avant 1975 et la première année après la libération, le quartier de Thu Thiem constituait le 9e district, fusionné plus tard avec le district de Thu Duc, qui comptait 22 communes et une ville. À cette époque, le quartier de Thu Thiem, district de Thu Duc, ne comptait qu'une douzaine de maisons de deux et trois étages, situées de part et d'autre de la petite route (aujourd'hui la rue Luong Dinh Cua) menant du quai du ferry, bordée de cocotiers et traversée par de petits canaux.
À cette époque, les habitants de Thu Thiem étaient principalement des ouvriers pauvres qui gagnaient leur vie en exerçant divers métiers : travail portuaire, navigation de barques sur les rivières et les canaux, commerce au marché aux puces de Ham Nghi, cirage de chaussures, cyclisme, services aux hôtels et restaurants des rues animées du centre-ville de Saïgon. Les autres habitants vivaient des terres bordées de canaux, cultivaient du riz, des légumes, pêchaient des crevettes et du poisson qu'ils apportaient au marché de Thu Thiem, situé juste à côté du terminal des ferries, pour les revendre aux habitants du centre-ville de Saïgon, de l'autre côté de la rivière.
Dans les districts de Saigon avant et la première année après la libération en 1975, tels que : Hoc Mon, Cu Chi, Nha Be, Binh Chanh et Thu Duc, tous étaient des terres agricoles , peu peuplées, des maisons simples, un transport difficile, principalement par charrettes à chevaux, charrettes à bœufs sur des chemins de terre poussiéreux, pas d'électricité, l'eau domestique provenant principalement de puits creusés utilisés pour la production...
Le chercheur Nguyen Dinh Tu dans ses livres sur Saigon - Ho Chi Minh Ville 300 ans a également beaucoup parlé de Saigon - Ho Chi Minh Ville avant et après 1975 avec près de 3 millions d'habitants, principalement concentrés dans les quartiers du centre-ville ; les quartiers de Hoc Mon, Cu Chi, Binh Chanh, Nha Be, Thu Duc avant d'être transformés en quartiers de banlieue étaient tous des terres agricoles, avec presque aucune usine ou atelier en activité.
Ces dernières années, de nombreux districts ont réalisé des progrès remarquables dans de nombreux domaines, notamment dans le domaine des transports, avec l’extension des routes radiales, des ceintures de sécurité et des routes du centre-ville, reliant ainsi de nouvelles zones urbaines et de futures villes satellites.
Le plus important est la ville de Thu Duc, avec la ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien et la modernisation de l'autoroute de Hanoï, qui a été élargie à 153 m de large, devenant ainsi la route la plus belle et la plus verte de Hô-Chi-Minh-Ville. Cet axe radial, situé à l'entrée est, relie le pôle de développement de la région économique clé du Sud, traversant les grands centres industriels, les zones de haute technologie, les villes intelligentes et les villes créatives et hautement interactives de Hô-Chi-Minh-Ville du futur.
Hoang Tung, président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a expliqué que la ville de Thu Duc ambitionne de devenir un lieu offrant une bonne qualité de vie et un environnement de travail attractif, de créer un paysage urbain moderne et écologique, de préserver et de promouvoir l'identité culturelle et les caractéristiques d'une ville fluviale, et de s'adapter au changement climatique. Aujourd'hui, en visitant Thu Duc, on peut facilement constater les changements quotidiens et horaires de ce quartier urbain créatif et hautement interactif.
Selon M. Nguyen Phu Tai, résidant au 8e quartier de Hiep Phu (ville de Thu Duc), ce quartier animé et spacieux, avant et après 1975, était un terrain vague, avec seulement quelques maisons en chaume de ferrailleurs. Les six communes marécageuses de Thu Duc de l'époque, telles que Phuoc Long, Long Truong, Truong Thanh, Tang Nhon Phu, Phu Huu et Long Binh, étaient entrecroisées de rivières et de canaux, difficiles d'accès, peu peuplées et vivaient principalement de l'agriculture.
Aujourd'hui, c'est très différent, de nombreuses voies de circulation relient les zones urbaines modernes, les écoles, les parcs de haute technologie... répondant aux besoins d'apprentissage, de travail et de vie de dizaines de milliers de personnes de tout le pays.
Au sud de la ville, à partir des zones marécageuses inondées, principalement agricoles, du district de Nha Be, une partie du district 8 et du district 7 (avant 1975 jusqu'après la libération), le district de Binh Chanh a formé une zone urbaine moderne, intelligente, créative et hautement connectée, attirant des citoyens de partout, tant au pays qu'à l'étranger, pour venir ici étudier, travailler et vivre à long terme.
M. Nguyen Hoang Khanh, homme d'affaires du secteur automobile, vit depuis de nombreuses années dans le quartier de My Van Villa, à Phu My Hung, dans le quartier de Tan Phu (district 7). Sa famille est installée au Canada depuis de nombreuses années, mais il a choisi d'y rester car les commodités, l'espace et le cadre de vie y sont incomparables.
« J'espère que dans un avenir proche, la ville développera davantage de nouvelles zones résidentielles et de zones urbaines avec des niveaux de vie civilisés et modernes comme Phu My Hung, afin que chacun puisse profiter des valeurs de développement d'une ville économique et en développement de premier plan dans le pays », a partagé M. Khanh.
À l'ouest de la ville, M. To Van Hung, habitant du quartier d'An Lac (district de Binh Tan), vit ici depuis près de 60 ans. Pointant du doigt la gare routière de Mien Tay, il explique : « Autrefois, c'était un vaste champ ouvert, inondé toute l'année, difficile d'accès et peu peuplé… En peu de temps, de nouvelles zones urbaines spacieuses ont vu le jour. Et dans un avenir proche, on y trouvera des centres médicaux et de soins, des centres de biochimie et de pharmacie, des centres d'éducation et de formation, des commerces et des services, ainsi que des centres d'agriculture écologique… »
M. Nguyen Van Lac, résidant dans la commune d'An Nhon Tay (district de Cu Chi), vit à l'entrée nord-ouest de la ville depuis les années 1950. Il a déclaré avec enthousiasme que, par rapport aux premiers jours de la réunification, le visage de Cu Chi a beaucoup changé : l'électricité, les routes, les écoles, les gares, etc., ne cessent de se développer pour améliorer la vie des habitants. Sans compter que, dans un avenir proche, chaque foyer et chaque personne devront s'adapter à la vie avec des parcs industriels de haute technologie, une agriculture écologique et biologique et des zones urbaines écologiques.
Il a déclaré avec enthousiasme : « Je suis né et j'ai grandi dans cette région de Cu Chi pendant plus de 70 ans. Les habitants de cette terre riche en histoire sont ravis de voir son développement se poursuivre prochainement, devenant une zone urbaine imprégnée des valeurs de la culture, de l'histoire et des habitants du vieux Saïgon – Gia Dinh. »
Formation de villes satellites
Déployant la dernière carte de la région de Hô-Chi-Minh-Ville sur son bureau, Hoàng Tung, président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a présenté les villes satellites de Hô-Chi-Minh-Ville selon le Plan d'urbanisme de Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le gouvernement. Hô-Chi-Minh-Ville demeure ainsi une ville unique, suivant le modèle de ville multicentrique, incluant le centre-ville et les zones urbaines de Thu Duc, Cu Chi - Hoc Mon, Binh Chanh, le 7e arrondissement - Nha Be et la zone urbaine écologique marine de Can Gio. D'ici 2050, la construction de Hô-Chi-Minh-Ville sera achevée selon ce modèle.
Le président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, Hoang Tung, a déclaré que les villes satellites se développeront dans le sens d'une expansion de l'espace de construction urbaine sur la base de l'encouragement de la conversion, de la reconstruction et de l'achèvement des zones de développement existantes, de l'augmentation de la hauteur des bâtiments, de l'augmentation des coefficients d'utilisation des terres, de l'ajout d'espaces ouverts et d'espaces verts publics et de la garantie des exigences en matière d'infrastructures.
Hô-Chi-Minh-Ville développera ses zones urbaines et rurales selon le principe « villages en ville, villes en village », alliant préservation des valeurs intrinsèques et développement durable. Hô-Chi-Minh-Ville formera un nouvel espace de développement axé sur des zones urbaines multicentriques et multifonctionnelles, propices à la création de savoirs créatifs, ainsi que des zones industrielles, urbaines et de services. Le développement se fera en respectant les zones tampons, les zones écologiques interurbaines et les zones urbaines avec les centres urbains.
À Hoc Mon, le président du Comité populaire du district, Duong Hong Thang, a déclaré que le district de Hoc Mon deviendrait une ville satellite, contribuant à réduire la pression démographique et la pression du trafic dans le centre-ville, à ce moment-là, Hoc Mon et Cu Chi formeront une zone urbaine au nord de Ho Chi Minh-Ville.
D'ici 2030, Hoc Mon devra achever ses infrastructures, améliorer la qualité de vie de ses habitants et jeter les bases de son intégration au nord de la zone urbaine d'Hô-Chi-Minh-Ville. L'espace urbain formera de nouveaux pôles à l'intersection de la route nationale 22 et du périphérique 3, le long de la rivière Vam Thuat et de la rivière Saïgon. Les terres agricoles restantes du district seront exploitées pour le développement urbain, ainsi que pour la création de parcs culturels et de projets de services.
Pour améliorer la qualité de vie des habitants et contribuer à créer un nouveau visage dans le développement urbain, selon le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, dans les temps à venir, la ville se concentrera sur des projets clés tels que : la construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai ; les routes de ceinture urbaines : Ring Road 2, Ring Road 3, Ring Road 4 ; les principaux ponts, notamment Can Gio, Thu Thiem 4, Dong Nai 2, Phu My 2 ; les chemins de fer : Thu Thiem - Long Thanh, Ho Chi Minh-Ville - Can Tho ; les lignes ferroviaires urbaines ; le port de transit international de Can Gio, le port international de passagers Nha Rong - Khanh Hoi, Phu Thuan...
Les ressources d'investissement de la ville à ce stade sont principalement déterminées par le mécanisme de mobilisation et d'utilisation des ressources, attirant les investissements issus de la socialisation, garantissant que dans les plus brefs délais, un certain nombre de projets reliant les régions peuvent être achevés pour promouvoir l'investissement dans les villes satellites à l'avenir.
Ho Chi Minh-Ville est une ville mondiale, civilisée et moderne.
L'objectif général est de faire d'Hô-Chi-Minh-Ville une zone urbaine mondiale, civilisée, moderne, humaine, dynamique et créative ; une ville dotée de ressources humaines de haute qualité, de services et d'industries modernes, une locomotive de l'économie verte, de l'économie numérique et de la société numérique, un centre économique, financier, commercial et de services, culturel, éducatif, scientifique et technologique du pays, profondément intégré à l'échelle internationale, avec une position dominante dans la région de l'Asie du Sud-Est, un taux de croissance économique et un PIB par habitant parmi les meilleurs du pays et dépassant le seuil de revenu élevé ; une ville avec une qualité de vie élevée, riche en identité, un environnement durable et une adaptation au changement climatique. En termes économiques, Hô-Chi-Minh-Ville s'efforce d'atteindre un PIB par habitant aux prix actuels de 385 à 405 millions de VND d'ici 2030, soit l'équivalent de 14 800 à 15 400 USD.
Source : Planification de la ville de Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050
Source : https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html
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