Les entreprises portuaires ont des opportunités d'accélération

Une année commerciale favorable en 2024 et de nombreux autres facteurs de soutien rendent les perspectives des entreprises du secteur portuaire plus prometteuses en 2025.

Illustration

2024 est favorable

La société par actions du port de Danang (CDN) vient de publier son rapport financier pour le quatrième trimestre 2024, avec un chiffre d'affaires net et un bénéfice après impôts en hausse par rapport à la même période de l'année dernière. Pour l'ensemble de l'année 2024, le chiffre d'affaires net de CDN a atteint 1 452 milliards de VND, soit une hausse de 17 % par rapport à 2023 ; le bénéfice après impôts a atteint 301,3 milliards de VND, soit une hausse de 9 %.

Lors de la réunion ordinaire du quatrième trimestre de 2024, CDN a déclaré qu'en 2024, l'entreprise a atteint les objectifs avec une production atteignant 107% du plan assigné et augmentant de 15% par rapport à 2023. Parmi ceux-ci, les marchandises en conteneur ont atteint 107% du plan assigné et ont augmenté de 13% par rapport à 2023. Les revenus ont atteint 108% du plan et ont augmenté de 15% par rapport à 2023. Le bénéfice a atteint 103% du plan et a augmenté de 9% par rapport à 2023.

Français Sur cette base, M. Nguyen Dinh Chung, président du conseil d'administration de CDN, a proposé un plan pour 2025, avec des objectifs de production et d'activité en augmentation de 4 à 6 % par rapport à 2024. Plus précisément, le débit total de fret via le port est de 14,9 millions de tonnes (dont 799 000 conteneurs EVP), le chiffre d'affaires total devrait être de 1 670 milliards de VND et le bénéfice avant impôts devrait atteindre 420 milliards de VND. Le plan de bénéfice de 420 milliards de VND pour 2025 équivaut à une augmentation de 12 % par rapport aux résultats de 2024.

Concernant Gemadept Corporation (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) prévoit que les résultats de l'activité de services portuaires de GMD continueront de croître positivement d'ici fin 2025. Le volume de fret sur l'ensemble du système portuaire de GMD devrait enregistrer une augmentation de plus de 40 % en 2024, avec un possible ralentissement en 2025, mais restant néanmoins positif. La croissance stable des prix est un facteur garantissant la dynamique de croissance des revenus de GMD dans un contexte de réduction de la marge de croissance de la production l'année prochaine.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, le volume total de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens devrait atteindre 864,4 millions de tonnes en 2024, soit une hausse de 14 % par rapport à la même période. Cette croissance du volume de marchandises des ports maritimes est due à l'amélioration de la situation générale des importations et des exportations du Vietnam.

Selon l'Office général des statistiques, le chiffre d'affaires total des exportations du Vietnam en 2024 continuera de maintenir une croissance positive dans le contexte d'un chiffre d'affaires préliminaire à l'exportation atteignant 405,53 milliards USD, en hausse de 14,3 % par rapport à l'année précédente. Parmi ceux-ci, le secteur économique national a atteint 114,59 milliards USD, en hausse de 19,8 %, représentant 28,3 % du chiffre d'affaires total des exportations ; le secteur à capitaux étrangers (y compris le pétrole brut) a atteint 290,94 milliards USD, en hausse de 12,3 %, représentant 71,7 %.

En outre, l'industrie portuaire bénéficie également de la tendance à la réorientation des chaînes d'approvisionnement, principalement dans le secteur des ordinateurs et des composants électroniques. Ces produits clés contribuent à la croissance de la production, tant à l'exportation qu'à l'importation.

Attente d'accélération

Avec des résultats positifs en 2024 et de nombreux autres facteurs de soutien à long terme, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes à l'échelle nationale devrait continuer à maintenir une dynamique de croissance positive en 2025. Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit que cette année, les exportations du Vietnam continueront de croître de 12 %, soutenant la croissance du volume de fret portuaire.

Selon KBSV, le chiffre d'affaires des importations et des exportations devrait continuer à croître à mesure que les flux d'investissements étrangers se stabilisent dans le contexte où le Vietnam est un pays qui bénéficie directement de la tendance Chine +1, tout en participant à de nombreux accords commerciaux et en signant des documents de coopération bilatérale avec la Corée du Sud, les États-Unis et la Chine.

Parallèlement, le commerce mondial devrait connaître une forte croissance à court terme, avant l'approbation officielle des modifications tarifaires après l'entrée en fonction du président Donald Trump. Les prix des services portuaires augmentent régulièrement, de 3 à 10 % par an selon le type de service et de port, la hausse des prix des ports du Sud étant supérieure à celle des ports du Nord, ce qui constitue également un moteur de croissance stable pour les entreprises à long terme.

Français Récemment, le 16 janvier 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision 140/QD-TTg approuvant la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, la demande de capitaux pour l'investissement dans le système portuaire maritime d'ici 2030 est d'environ 351 500 milliards de VND, dont les capitaux d'investissement pour les infrastructures maritimes sont d'environ 72 800 milliards de VND et les capitaux d'investissement pour les ports sont d'environ 278 700 milliards de VND (y compris les seuls ports fournissant des services de manutention de marchandises). Cela montre que l'investissement public dans le système de transport de liaison et les infrastructures portuaires maritimes est de plus en plus concentré.

En 2025, le marché portuaire mondial pourrait être très volatil à mesure que les alliances maritimes se restructurent à partir de février 2025. Les nouvelles alliances devraient créer une concurrence accrue, en particulier dans les premières phases, les taux de fret au comptant étant susceptibles de baisser légèrement à court terme, les compagnies maritimes étant en concurrence pour attirer des partenaires.

Cependant, pour les ports vietnamiens, la modification de la structure des alliances maritimes crée des opportunités d'attirer des passagers en transit international, notamment vers les ports en eau profonde pour la manutention du fret, ce qui affecte considérablement la manutention du fret et l'efficacité portuaire. Selon An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), la région de Cai Mep - Thi Vai est considérée comme bénéficiant d'avantages concurrentiels importants et bénéficiera de la présence de nombreuses compagnies maritimes de premier plan au niveau mondial.

Source : https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html