La société Thao Lan a fourni du sable pour le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh passant par Long An , mais n'a pas été payée et a donc exigé son remboursement.
M. Pham Van Thao, directeur de Thao Lan Vietnam Co., Ltd. (Thao Lan Company, située dans le 7e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville), a déclaré avoir signé en août 2016 un contrat avec Hoang Anh Trading and Construction Co., Ltd. (Hoang Anh Company, située à Long An) pour la fourniture de sable destiné à la construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh . L'entreprise fournira 10 000 m³ de sable, au prix de 93 000 VND le m³, pour combler une section de 700 m du lot A1-1 du projet, dans le district de Ben Luc (Long An), près de l'intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong.
La zone de 700 m de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, où un litige porte sur les ressources en sable. Ce tronçon est proche de l'intersection avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong. Photo : Ha Giang
Selon le contrat, la société Thao Lan sera payée une fois la quantité suffisante fournie. Cependant, lorsque cette unité a apporté suffisamment de sable sur le chantier, la société Hoang Anh n'avait pas les fonds nécessaires. Entre-temps, Thao Lan avait signé un contrat avec le transporteur et déployé des bacs et des pompes d'aspiration de sable, ce qui rendait l'arrêt difficile. Par conséquent, en plus des 10 000 m³ initiaux, les deux parties ont convenu d'apporter davantage de sable sur le chantier, d'emprunter le site pour le collecter, puis d'attendre que la société Hoang Anh ait les fonds nécessaires pour en acheter davantage.
M. Thao a déclaré que le volume total de sable « apporté par l'unité sur le chantier de construction de l'autoroute était de 127 000 m³ ». Cependant, l'acheteur, la société Hoang Anh, s'est soudainement retiré du projet sans paiement. « L'acheteur étant injoignable, la société Thao Lan a organisé la protection de la totalité des 127 000 m³ de sable en attendant une solution », a-t-il expliqué, demandant aux unités fonctionnelles d'intervenir pour préserver les intérêts de l'entreprise.
Actuellement, la société Thao Lan souhaite que les autorités compétentes inspectent et confirment le volume de sable nécessaire au déplacement de l'unité du chantier. Si le nouvel entrepreneur en charge de la construction de l'autoroute souhaite la racheter, l'unité est prête à finaliser les procédures de transfert.
Suite à un litige, bien que le lot A1-1 de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh ait été relancé après de nombreuses années de stagnation, le tronçon de 700 m mentionné ci-dessus n'a pas pu être réalisé. Le chantier a été abandonné, interrompu et envahi par les mauvaises herbes. L'entreprise Thao Lan a installé des panneaux indiquant « Protégez le sable, en attendant l'intervention des autorités compétentes ».
Panneau installé par la société Thao Lan sur une section de 700 m du site du projet, le 9 mars. Photo : Ha Giang
Selon la Vietnam Expressway Corporation (VEC – l'investisseur), le lot A1-1 (anciennement appelé lot A1) concerne la section ouest de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh. Auparavant, l'ancien entrepreneur était une coentreprise Halla Corporation – Vinaconex E&C Joint Stock Company, qui a signé un contrat avec le sous-traitant Vicomex Joint Stock Company pour la construction du projet. Ce sous-traitant a acheté du sable à la société Hoang Anh, qui a été approuvé par le consultant. L'achat et la vente entre Hoang Anh et Thao Lan étaient basés sur le contrat économique des deux sociétés ; le litige concernant l'approvisionnement en sable mentionné ci-dessus est donc une question distincte, sans rapport avec le chantier actuel.
L'investisseur a déclaré que depuis 2017, en raison de dettes non réglées entre les deux sociétés, la société Thao Lan avait entravé la construction du tronçon susmentionné. L'entrepreneur a alors intenté une action en justice et le tribunal populaire du 7e district a rendu une décision interdisant à la société Thao Lan, à M. Thao, ainsi qu'aux organisations et personnes concernées, d'entraver la construction.
Selon M. Thao, après la décision susmentionnée, il a fourni les documents pertinents et, en septembre 2018, le tribunal a rendu une nouvelle décision interdisant à Vinaconex E&C Joint Stock Company (sous-traitant) de déplacer et d'utiliser la propriété litigieuse, soit 127 000 m³ de sable, en attendant la résolution de l'autorité compétente. « Nous n'entravons pas la construction, nous protégeons simplement notre propriété », a-t-il déclaré.
Itinéraire de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Graphisme : Thanh Huyen
L'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de près de 58 km, traverse Long An, Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai . Son investissement total s'élève à plus de 29 500 milliards de dongs. Les travaux ont débuté en 2014, mais leur mise en œuvre a rencontré de nombreux obstacles en raison de changements dans les mécanismes, les politiques et les sources de financement, entre autres, ce qui a entraîné un arrêt des travaux mi-2019, alors qu'ils atteignaient plus de 81 %. Certains entrepreneurs précédents ont résilié leurs contrats, et VEC a dû choisir une nouvelle unité pour réaliser les travaux restants. L'achèvement du projet est actuellement prévu pour le troisième trimestre 2025.
Concernant le lot de travaux confronté à des problèmes d'approvisionnement en sable, VEC a indiqué que depuis 2022, l'unité avait suspendu le contrat avec l'entrepreneur principal suite à l'échec des négociations. Ce lot a été relancé en novembre dernier après la sélection d'un nouvel entrepreneur, avec pour objectif d'achever certains éléments importants, tels que la route et le pont, d'ici juin prochain. Cependant, un litige concernant l'approvisionnement en sable sur le tronçon de 700 m a empêché l'entrepreneur de le mettre en œuvre.
Ha Giang
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