En parcourant la piste Hô Chi Minh entre Thaï Binh et Trung Son, on découvre aujourd'hui un paysage verdoyant de collines, de forêts et de jeunes plants de riz qui bordent la route. Des immeubles de grande hauteur poussent comme des champignons, et la vie des habitants se transforme de jour en jour. Les communes de l'ancien bastion révolutionnaire se modernisent et prospèrent.
| Route Ho Chi Minh traversant la commune de Hung Loi. |
La commune de Trung Son est actuellement composée de trois communes : Cong Da, Dao Vien et Trung Son (ancienne). Ce sont des communes difficiles, peuplées en grande partie de minorités ethniques. Depuis la construction et l'achèvement de la route Hô Chi Minh, la population locale a pu développer son économie et les enfants d'âge scolaire ont pu fréquenter l'école régulièrement.
Le camarade Nguyen Van Truong, vice-président du Comité populaire de la commune de Trung Son, a indiqué qu'avec plus de 9 000 hectares de terres forestières, le développement de l'économie forestière a contribué ces dernières années à transformer le quotidien des habitants. De nombreux ateliers de transformation du bois ont été créés, générant des emplois et des revenus stables. Un réseau routier performant favorise également le commerce. Les arbres fruitiers à valeur économique, tels que les pamplemousses, les longanes et les pitayas, bénéficient d'une bonne saison et se vendent bien, attirant ainsi de nombreux commerçants. Grâce à ce système de transport efficace, l'économie s'est progressivement développée, le revenu moyen par habitant a augmenté et la vie culturelle et spirituelle de la population s'est enrichie et préservée.
Dans les pages glorieuses de l'histoire, la piste Hô Chi Minh est devenue vitale pour le Nord, lui permettant de soutenir le front Sud. Aujourd'hui, cette piste, qui porte le nom de l'Oncle Hô, relie Pac Bo (Cao Bang) au cap Ca Mau, traversant la plupart des communes montagneuses, reculées et isolées, et promet un avenir radieux.
L'enseignant Nguyen Huu Viet, directeur de l'école primaire et secondaire Phu Thinh, a indiqué que la succursale de Huc venait d'être construite sur la route Hô Chi Minh. Actuellement, elle compte quatre classes et près de 100 élèves des villages de But, Huc et Nghet. Avant la construction de cette route, les élèves et leurs parents avaient beaucoup de mal à se rendre à l'école, surtout les jours de pluie et de vent, lorsque la route était glissante et boueuse, obligeant de nombreux élèves à manquer les cours. La route Hô Chi Minh ouvre de nouvelles perspectives aux élèves, leur permettant désormais de se rendre à l'école dans des conditions optimales.
Le tronçon de l'autoroute Hô Chi Minh reliant Cho Chu, Dinh Hoa (Thai Nguyen), à l'intersection de Trung Son en passant par la commune de Hung Loi, constitue la dernière étape pour relier et ouvrir l'ensemble de l'itinéraire. Tous les niveaux, secteurs et autorités locales accélèrent la mise en œuvre du projet, déterminés à l'achever cette année. Le camarade Ban Van Than, vice-président du Comité populaire de la commune de Hung Loi, a affirmé que le passage de la commune par cet itinéraire bénéficiait d'un large consensus parmi la population. Il s'agit d'un élément essentiel pour faciliter les déplacements, développer le commerce et impulser un développement global.
Le long de la piste Hô Chi Minh, on peut voir les communes-bases révolutionnaires se transformer jour après jour. De nouvelles maisons spacieuses, des marchés, des écoles, des commerces et des zones de production surgissent côte à côte… Tous semblent revêtir un nouveau manteau pour la patrie révolutionnaire. C’est aussi la preuve la plus manifeste d’une génération qui s’efforce sans cesse de bâtir une vie nouvelle tout en parcourant la route qui portait autrefois le nom de l’Oncle Hô.
Article et photos : Thuy Le
Source : https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202507/doi-thay-tren-duong-ho-chi-minh-3ee1415/






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