Français En conséquence, le district de Thang Binh a cédé 13,6/17,4 km (représentant 78 %) ; le district de Hiep Duc a cédé 26,6/30,2 km (représentant 88 %) et le district de Phuoc Son a cédé 22/23,78 km (représentant 92 %). Le représentant de l'investisseur a demandé à l'entrepreneur de réaliser la construction sur la quasi-totalité du site cédé. Cependant, certaines sections ne peuvent être construites qu'avec des fossés longitudinaux et un dégagement du site en raison de la longueur trop courte.
Jusqu'à présent, les dossiers d'appel d'offres portaient sur la construction d'une couche de pierre concassée sur l'ensemble de la chaussée, sur une longueur totale d'environ 24 km. Concernant la chaussée en béton bitumineux, l'entrepreneur ne peut la déployer que dans le district de Thang Binh. Actuellement, le tronçon d'intersection de Phu Binh avec la route DT611B (secteur de Hiep Duc) prévoit une chaussée en béton bitumineux d'environ 800 m.
L'ingénieur Trinh Xuan Toan, représentant de Dong Thuan Ha Company Limited (l'entreprise qui construit le tronçon du km 15+270 au km 27+314 à Thang Binh), et commandant adjoint du lot de construction 01, a déclaré qu'en juillet, l'entrepreneur avait goudronné le tronçon traversant les communes de Binh Dinh Bac, long de plus de 1,6 km, et de Binh Tri, long de 500 m. Cette fois, l'entrepreneur goudronne le tronçon traversant la commune de Binh Tri, soit trois tronçons d'une longueur totale de 1,8 km.
Concernant les ponts de l'ensemble du projet, le pont ferroviaire traversant la commune de Binh Quy (district de Thang Binh) n'a pas encore été livré. Pour le pont Kenh 2 (commune de Binh Lam, district de Hiep Duc), l'entrepreneur vient de convenir de la route d'accès et les travaux sont en cours, avec l'objectif de les terminer cette année. Les autres ponts sont en construction d'urgence.
Source : https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-tham-be-tong-nhua-chieu-dai-gan-4km-3142089.html
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