Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang traversant Can Tho manque de plus de 5 millions de mètres cubes de sable et de pierre.

Le 27 mai, M. Truong Canh Tuyen, président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a présidé une réunion sur les progrès et les solutions pour la mise en œuvre de la phase 1 du projet de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang manque actuellement de près de 3 millions de mètres ^cubes de sable et de plus de 2,4 millions de mètres ^cubes de pierre.

L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, qui traverse la ville de Can Tho, a une longueur totale de 132,47 km et un investissement total de plus de 31 288 milliards de VND, comprenant 3 projets composants (2, 3 et 4) et 11 lots de construction.

Selon un rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la ville de Can Tho pour les transports et l'agriculture (l'investisseur), les trois projets composantes de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ont atteint 56,84 % du volume de travail et un taux de décaissement de 79,13 %.

La plupart des lots de travaux n'ont achevé que la phase de construction des ponts, tandis que de nombreux lots de travaux routiers risquent de prendre du retard en raison d'une pénurie de sable et de pierres. Depuis le début de l'année, le plan de décaissement pour 2026 n'a atteint que 15,2 % (environ 694 milliards de VND sur 4 563 milliards).

La plupart des lots contractuels du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang traversant la ville de Can Tho n'ont achevé que les sections de pont de base.

Par conséquent, les besoins totaux en sable pour les trois projets composants dépassent 16,6 millions de ^m³ , mais la quantité de sable livrée à ce jour sur les chantiers est inférieure à 10,6 millions ^{de m³} . La demande en matériaux de pierre s'élève à plus de 4,17 millions ^{de m³} , mais seulement 0,88 million ^{de m³} environ ont été stockés et utilisés. Plus précisément, selon les calculs de l'investisseur, le projet composant 2 accuse actuellement un déficit de 0,46 million ^{de m³} , et le projet composant 4, un déficit d'environ 2,5 millions ^{de m³} . Concernant les seuls matériaux de pierre, les trois projets composants présentent un déficit total de plus de 2,4 millions ^{de m³} .

Par ailleurs, conformément au calendrier d'avancement prévu, tous les lots contractuels doivent achever les travaux de fondation avant le 30 juillet 2026 afin de permettre le tassement. Ensuite, la charge sera retirée et les travaux de construction restants terminés, de sorte que l'ensemble de la voie puisse être ouvert à la circulation technique en juillet 2027.

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Truong Canh Tuyen, a prononcé un discours d'orientation lors de la séance de travail.

Selon Truong Canh Tuyen, président du Comité populaire de la ville de Can Tho, outre les difficultés objectives liées à la pénurie de matériaux et à la mise en œuvre simultanée de nombreux projets clés, le principal facteur de retard potentiel du projet réside dans le manque de proactivité des entités concernées. Il a souligné que la coordination entre les services, l'investisseur et l'entrepreneur reste insuffisante ; ni l'entrepreneur ni l'investisseur n'ont fait preuve d'initiative dans l'approvisionnement en matériaux. Par ailleurs, l'exploitation de certaines carrières de sable est lente, certaines ayant des réserves de plus de 4 millions ^{de mètres} cubes mais n'en extrayant actuellement que quelques centaines de milliers.

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho a demandé à tous les services, investisseurs et entreprises de faire preuve d'un grand sens des responsabilités concernant ce projet d'autoroute. En effet, il s'agit d'un projet d'infrastructure de transport d'une importance capitale non seulement pour Can Tho, mais aussi pour plus de 20 millions d'habitants de la région du delta du Mékong.

Par ailleurs, le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Truong Canh Tuyen, a déclaré qu'il ne restait que deux mois environ pour achever le chargement (d'ici le 30 juillet). De ce fait, l'investisseur et l'entrepreneur doivent rechercher d'urgence et de manière proactive des sources de sable et de pierres ; évaluer les besoins réels en matériaux pour le projet en fonction des échéances précises ; l'entrepreneur doit proposer sans délai le transfert de matériaux entre les projets (en cas de surplus ou de pénurie) et ajuster les prix des matériaux ; enfin, il doit allouer la main-d'œuvre, les équipements et les machines nécessaires à la réalisation du projet.

Plus précisément, le président du Comité populaire de la ville de Can Tho a demandé que, d'ici le 31 mai, les entreprises examinent et indiquent si elles ont besoin de sable marin ; que les unités procèdent d'urgence à la récupération du sable de la carrière MS04 (dont les réserves dépassent 4 millions ^{de m³} ) afin de le transférer à une autre unité pour exploitation ; qu'elles proposent et soumettent rapidement les procédures de mise en place d'une équipe d'inspection post-projet ; et qu'elles sollicitent l'aide de sources de sable et de pierre provenant de localités situées à l'intérieur et à l'extérieur de la région…

TUAN QUANG

Source : https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html