Le projet d'augmentation du dégagement des ponts à Can Tho doit attendre le dégagement du site pendant plus de 5 mois

Après plus de 5 mois de travaux, les ponts d'O Mon, Thoi Lai, Dong Binh et Dong Thuan, qui font partie du projet d'augmentation du dégagement des ponts routiers traversant les voies navigables intérieures nationales - phase 1 (région Sud), ne peuvent être construits en raison du manque de terrain.

L'entrepreneur a rassemblé les matériaux et l'équipement, mais ne peut pas démarrer les travaux en raison de problèmes techniques d'infrastructure. Photo : Le An

Ne peut pas être construit simultanément

Le projet d'augmentation du dégagement des ponts routiers traversant la voie navigable intérieure nationale - phase 1 (région Sud) investit dans la construction de 11 ponts, dont neuf nouveaux ponts, un pont rénové et un pont démantelé dans les provinces de Long An , Ben Tre, Can Tho, Dong Thap, Kien Giang et Vinh Long.

L'investissement total pour ces ponts s'élève à environ 2 155 milliards de VND. Le projet a débuté en janvier 2024. Le Conseil de gestion du projet de voie navigable ( ministère des Transports ) en est l'investisseur.

À Can Tho , un projet de construction de nouveaux ponts sur O Mon, Thoi Lai, Dong Binh et Dong Thuan est en cours. Ces projets doivent être achevés d'ici fin 2025. Cependant, à ce jour, les entrepreneurs n'ont pas pu démarrer les travaux en raison de problèmes fonciers.

En particulier, la zone du pont Thoi Lai, Dong Binh, Dong Thuan ne peut pas être mise en œuvre car il n'y a pas de terrain.

Sur le chantier du pont d'O Mon, des machines et du matériel ont été rassemblés. Cependant, le chantier est à l'arrêt.

Pour construire le pont O Mon, l'entrepreneur doit construire un pont temporaire, puis démolir l'ancien pont. Selon le plan, le pont temporaire sera construit sur le côté gauche du pont, mais il est bloqué par neuf tombes.

Selon la coutume, ce déménagement a lieu vers le mois de mars. Si tel est le cas, cela aura un impact considérable sur le déroulement des travaux.

Le district d'O Mon a donc proposé la construction d'un pont temporaire sur le côté droit du tracé, et l'entrepreneur a accepté cette modification. Cependant, le pont temporaire n'a pas encore été construit, car le côté droit du tracé est bloqué par des lignes électriques de 220 et 110 V.

« Il est prévu qu'il soit déplacé d'ici juillet 2024. Nous ne pourrons commencer la construction qu'une fois le déménagement terminé », a expliqué un représentant de Traffic Construction Joint Stock Company 873 (entrepreneur).

Dans la zone du pont Thoi Lai, Dong Binh, Dong Thuan, même la collecte de matériaux et d'équipements ne peut pas être effectuée car il n'y a pas d'espace.

Actuellement, le secteur fonctionnel du district de Thoi Lai procède à l'inventaire. L'application des tarifs de compensation devrait être achevée d'ici fin août. Aucune date précise n'a été fixée pour les autres procédures.

Sans le site, les entrepreneurs ne peuvent pas accéder au chantier. La situation actuelle affecte grandement l'avancement des travaux de construction de ces quatre ponts.

« Nous espérons que la localité accélérera la mise en œuvre des procédures et remettra bientôt le site à l'entrepreneur », a déclaré un représentant de Traffic Construction Joint Stock Company 873.

Projet de pont Dong Thuan visant à augmenter le dégagement des ponts routiers traversant les voies navigables intérieures nationales. Photo de Le An

Impact sur le progrès

M. Tran Quoc Bao, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet de voie navigable, a déclaré que la superficie totale des terres à récupérer pour construire 11 ponts est de plus de 15 hectares et que 623 ménages sont touchés.

Parmi eux, Dong Thap a plus de 5 hectares avec 181 ménages, Long An a plus de 1 hectare avec 81 ménages, Ben Tre a 3,5 hectares avec 113 ménages, Kien Giang a plus de 1,6 hectare avec 50 ménages.

Actuellement, les localités ont cédé 27 % du site et les entrepreneurs ont accès à l’ensemble du site pour la construction.

Rien que dans la ville de Can Tho, la superficie totale à restaurer pour la construction des quatre ponts ci-dessus dépasse les 3 hectares, et environ 198 ménages sont concernés. Parmi eux, environ 25 ménages du district de Thoi Lai devraient être relogés.

La superficie restante des 11 ponts non récupérés s'élève à 11,54 hectares. À l'heure actuelle, Ben Tre, Long An et Kien Giang ont soumis des plans d'indemnisation, en attente d'approbation. Dong Thap finalise l'estimation du prix et soumet le plan.

Le district de Thoi Lai dans la ville de Can Tho met en œuvre lentement et sélectionne actuellement un consultant en évaluation foncière", a ajouté M. Bao.

Selon le directeur adjoint du Conseil de gestion du projet de voie navigable, le retard dans le déblaiement du site et la relocalisation des infrastructures techniques dans les localités est beaucoup plus lent que prévu, de sorte que la mobilisation et la mise en œuvre de la construction sont grandement affectées.

Dans un avenir proche, l'investisseur exhorte les entrepreneurs à déployer de toute urgence et à accélérer la progression de la construction des projets qui ont été confiés au site.

Parallèlement, il faut continuer à renforcer et à coordonner les actions avec les localités pour accélérer le déblaiement des sites et la relocalisation des infrastructures techniques.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-can-tho-phai-cho-mat-bang-hon-5-thang-192240613181434347.htm