« Le temps presse » sur les projets clés

Vue panoramique du chantier de construction du nouveau pont de Phong Chau depuis le haut, avec une atmosphère de travail animée.

Tous les efforts possibles pour mener à bien le projet

Le temps a changé de manière erratique au cours des derniers jours, mais le chantier de construction du pont de Phong Chau se poursuit toujours de manière très urgente. Corps 12 - l'entrepreneur en construction a mobilisé un maximum de main-d'œuvre, de machines, d'équipements, a travaillé des heures supplémentaires, a augmenté les quarts de travail, s'est efforcé de clôturer le projet à l'occasion de la fête nationale du 2 septembre et de terminer, de mettre cet important projet en service et en service avant décembre 2025.

M. Dinh Cong Son est l’un des nombreux ouvriers et ingénieurs qui sont toujours sur le chantier de construction. Il a déclaré : « Dès les premiers jours de l'année, l'esprit de travail urgent et sérieux a été profondément inculqué à chaque travailleur. Des ingénieurs aux ouvriers, nous comprenons tous parfaitement le plan et les délais d'exécution des tâches confiées à l'unité. Nous divisons les équipes, même si nous devons travailler de nuit, mais dans un souci d'avancement, chacun met tout en œuvre pour mener à bien sa tâche. »

Présents sur le chantier du pont de Phong Chau fin avril, nous avons constaté que les culées, les piles et les fermes en acier de l'ancien pont avaient été démontées, le nouveau pont de Phong Chau prenait progressivement forme avec les piles du pont et les blocs de poutres déjà réalisés.

Le lieutenant-colonel Nham Manh Don, directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 9 et représentant de l'entreprise de construction, a déclaré : « Immédiatement après la cérémonie d'inauguration, l'unité a mobilisé près de 200 officiers, ouvriers et plus de 60 machines et équipements spécialisés pour participer à la démolition et au déblaiement de l'ancien pont de Phong Chau. En peu de temps, la poutre en treillis métallique de plus de 500 tonnes, les deux culées et les quatre piles du pont ont été démontés, créant ainsi des conditions favorables à la construction du nouveau pont. »

Jusqu'à présent, après plus de 4 mois de construction, ainsi que le démantèlement de l'ancien pont, avec 5 équipes de construction, environ 300 officiers et ouvriers, ainsi que des dizaines d'équipements et de machines modernes, dont 4 foreuses de pieux forés de grand diamètre, 4 barges d'une capacité de 800 à 1 200 tonnes, un pousseur de 500 CV, 8 grues et des grues de 50 à 80 tonnes... de l'unité a achevé toute la section des pieux forés et les piles T1, T2, T3 (côté Lam Thao) et les piles T4, T5 (côté Tam Nong), aidant le projet à atteindre environ 40% du volume.

En particulier, la construction des piliers T4 et T5 sous la rivière doit être achevée avant la saison des petites crues (généralement à la mi-avril de chaque année). Avec un esprit d'urgence, de créativité et d'initiative, le Corps d'armée 12 a achevé le pilier T4 le 14 avril et le pilier T5 le 18 avril, plus tôt que prévu.

Parallèlement à cela, le bloc K0, une partie importante au sommet du pilier pour préparer la phase de coulée des segments de poutres du pont, est également déployé avec vigueur, s'efforçant d'être terminé avant le 19 mai, près de deux mois plus tôt que l'étape prévue du 7 juillet. Cela permet à la progression globale de la construction d'être considérablement plus rapide, réduisant ainsi le risque d'impacts d'inondations mineures et de conditions météorologiques extrêmes.

Selon le lieutenant-colonel Nham Manh Don : « Après l'achèvement du bloc K0, l'ensemble du chantier passera à la phase de construction consistant à couler les poutres, à installer les composants, à terminer le tablier du pont, les garde-corps, les systèmes de drainage et d'éclairage. Il est prévu que le projet soit achevé à l'occasion de la fête nationale, le 2 septembre, une étape importante pour s'efforcer d'achever et d'ouvrir l'ensemble de la route à la circulation d'ici fin novembre 2025, « terminant » près de 2 mois avant la date prévue. »

La société Toan Thinh a mobilisé des ressources humaines et des machines pour accélérer l'avancement du projet de route Au Co à travers la commune de Binh Phu, district de Phu Ninh.

Résolument direct pour accélérer l'avancement des projets clés

Identifier les infrastructures comme le « levier » du développement socio-économique. Parallèlement à la mise en œuvre synchrone de solutions de développement socio-économique, Phu Tho a consacré de nombreuses ressources à l’investissement dans la construction d’infrastructures, en particulier d’infrastructures de transport. De nombreux projets, travaux de circulation et travaux au service de la vie des populations ont été mis en œuvre avec une vision stratégique, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province, répondant aux besoins de vie et de production de la population. Les exemples typiques incluent l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho (28,6 km/40,2 km), le pont Vinh Phu sur la rivière Lo reliant la province de Vinh Phuc, la route interrégionale reliant la route Ho Chi Minh à la route nationale 32C, la route nationale 70B à la province de Yen Bai. Parallèlement à cela, 19 axes routiers clés, soit 160 km d'autoroutes nationales et 110 km de routes provinciales, ont été récemment investis, rénovés et modernisés... continuant ainsi à ouvrir de nouveaux espaces et à donner une nouvelle dynamique de développement.

Selon le représentant du ministère des Finances, dans le cadre de la mise en œuvre du plan d'investissement public pour la période 2021-2025, à la fin de 2024, Phu Tho avait achevé 16/20 projets à moyen terme avec 1 à 2 ans d'avance sur le calendrier. Au cours des premiers mois de 2025, en plus de faire un bon travail d’allocation de capitaux, la province s’est concentrée sur la direction d’un examen général des programmes et projets d’investissement ; Transférer les investisseurs des projets d'investissement public au Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction et déployer simultanément le décaissement du capital d'investissement public et des 3 programmes cibles nationaux. En particulier, la province a résolument orienté l'accélération de l'avancement de 12/20 projets d'investissement public clés en 2025, dans lesquels elle a rapidement orienté la mise en œuvre très concentrée des travaux de déblaiement de sites pour d'importants projets nationaux traversant la province, tels que : le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong et la ligne électrique Lao Cai-Vinh Yen 500KV ; Coordonner avec les ministères centraux et les branches pour accélérer la mise en œuvre du projet : autoroute Tuyen Quang - Phu Tho (phase 2) ; route reliant l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai à l'IC9 ; Pont de Phong Chau; Réservoir Shu Luyen.

Jusqu'à présent, les projets et travaux clés de la province sont en cours de réalisation dans l'urgence, les éléments étant terminés comme prévu. Français Notamment, en plus des projets avec un volume de mise en œuvre assez bon et essentiellement achevés en 2024 (la route reliant le parc industriel de Tam Nong - parc industriel de Trung Ha ; la route centrale du district de Thanh Ba au parc industriel de Bai Ba - Dong Thanh ; la route reliant la route Ho Chi Minh à DT.320C ; la rénovation et la modernisation de DT.319 ; la rénovation et la modernisation de DT.314 ; la route Xuan An - Trung Son...), la mise en œuvre des travaux et des projets en 2025 a connu de nombreux changements positifs. Toutefois, selon le rapport de synthèse des investisseurs du projet et l’inspection réelle sur le chantier, il apparaît que : La progression de la mise en œuvre de certains projets est encore lente ; Les progrès en matière d’indemnisation et de déblaiement des sites dans certaines localités n’ont pas été à la hauteur des attentes, notamment en ce qui concerne l’organisation des travaux de construction et la remise des clés de réinstallation ; Certains projets ont des taux de décaissement faibles et des avances en cours élevées ; La coordination entre les investisseurs et les localités fait encore défaut... Alors que tous les projets doivent être achevés d'ici 2025, les besoins en volume à mettre en œuvre et à débourser sont très importants.

Par conséquent, afin de garantir les exigences en matière d'avancement, de qualité et de décaissement conformément au plan pour les principaux projets de transport, récemment, le 20 mars 2025, le président du Comité populaire provincial a continué à publier un document, demandant : Au Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction, aux comités populaires des districts, des villes et des villages et aux investisseurs du projet de diriger de toute urgence l'inspection, l'examen et l'évaluation de l'état actuel de chaque projet ; Sur cette base, élaborer et ajuster de manière proactive les plans pour répondre aux exigences d’avancement des travaux en 2025 et débourser 100 % du plan d’investissement assigné, en garantissant la faisabilité scientifique et le respect des réglementations légales.

Le président du Comité populaire provincial a également souligné la nécessité pour les investisseurs d'organiser sérieusement la mise en œuvre et d'assumer l'entière responsabilité devant le Comité populaire provincial s'ils ne parviennent pas à mener à bien le plan proposé. Il est notamment nécessaire de réaliser un bon travail de gestion de la qualité et d’organisation de la construction. Les investisseurs doivent travailler spécifiquement avec les entrepreneurs sur l’état d’avancement de la mise en œuvre du contrat, clarifier les problèmes existants et les limites qui doivent être surmontées ; Exiger de l’entrepreneur qu’il s’engage à mobiliser pleinement les machines, l’équipement et les ressources humaines pour répondre aux exigences d’avancement du contrat ; Profitez d'une météo favorable pour accélérer l'avancement, assurer la qualité et les procédures de décaissement selon la réglementation. Concentrez-vous sur la direction des entrepreneurs pour qu'ils soient performants dans l'organisation des travaux de construction, en organisant les chantiers de construction de manière scientifique et raisonnable. Pour les éléments en retard, l’entrepreneur doit être tenu d’ajouter des machines, de l’équipement, des ressources humaines, des heures supplémentaires et des heures supplémentaires pour compenser le volume retardé afin de respecter l’avancement global du projet. Surveiller et encourager régulièrement l’avancement et la qualité du projet ; Ne pas affecter la qualité du projet pour atteindre les objectifs de progrès et de décaissement.

Parallèlement à cela, il est nécessaire d’effectuer sérieusement les travaux d’acceptation, de paiement et de décaissement conformément à la réglementation ; Examinez régulièrement et demandez aux entrepreneurs de remplir rapidement les documents d’acceptation, de paiement et de remboursement. En particulier, la gestion et le recouvrement des avances doivent être stricts et conformes à la réglementation, en évitant les situations d'avances consenties en violation de la réglementation, d'avances en souffrance qui n'ont pas été récupérées (en particulier les projets avec des avances importantes restantes)... ; demander rapidement à l’entrepreneur de prolonger la validité de la garantie de restitution d’acompte et de la garantie d’exécution du contrat avant l’expiration de ces garanties. Les comités populaires des districts, des villes et des bourgs renforcent la coordination lors de la mise en œuvre du projet. Coordonner de manière proactive et étroite avec les agences compétentes pour élaborer des plans détaillés de déblaiement du site, garantissant le respect des exigences de progression de chaque projet. Sur cette base, mobiliser résolument et étroitement la participation de l’ensemble du système politique pour mener à bien la tâche d’acquisition et de défrichement des terres selon le plan établi. En particulier, accélérer la progression des travaux de construction, achever et remettre rapidement les zones de réinstallation afin que les gens puissent se déplacer vers de nouveaux endroits (en particulier : routes interrégionales, route d'Au Co, route nationale 32 - route nationale 70B vers la province de Hoa Binh, route Thanh Thuy - Thanh Son, km30 de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho vers la ville de Thanh Ba...). Pour les zones de réinstallation où la construction des infrastructures est terminée, il est nécessaire d'organiser d'urgence des tirages au sort, de propager et de mobiliser, de soutenir et de créer les conditions pour que les gens construisent proactivement des maisons et déménagent bientôt dans de nouvelles résidences.

Le président du Comité populaire provincial a également chargé le Département de la construction de présider et de coordonner avec les départements et branches concernés pour faire un bon travail de gestion par l'État des investissements dans la construction, en particulier la qualité de la construction. Renforcer l’inspection, l’examen, le suivi, l’incitation, la détection et la correction rapides des lacunes et des déficiences dans les investissements de construction, en garantissant les objectifs du projet ; Dans le même temps, traitez strictement les violations de la loi, en particulier les comportements négatifs et les violations de l'avancement et de la qualité de la construction. Le ministère des Finances présidera et coordonnera avec les agences compétentes la surveillance, l’inspection, l’incitation et l’orientation de l’organisation et de la mise en œuvre de l’accélération de l’avancement et du décaissement des projets clés.

Convaincus qu'avec l'esprit de « parler seulement de faire, sans parler de reculer », en surmontant toutes les difficultés « vaincre le soleil et vaincre la pluie », avec une détermination incessante, les projets clés de la province seront achevés et achevés plus tôt que prévu, contribuant à l'accomplissement de l'objectif de croissance de chaque localité et de toute la province, tout en renforçant la connectivité, faisant de Phu Tho un véritable pôle de croissance de la sous-région et de la région du Nord TD&MN.

Dinh Vu

Source : https://baophutho.vn/dua-thoi-gian-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-231878.htm