Une course contre la montre pour achever la construction de deux ponts majeurs reliant quatre provinces du delta du Mékong.

Faisant le point sur l'état d'avancement des travaux de deux grands projets de ponts mis en œuvre par le ministère des Transports , le Département de la gestion des investissements de construction a déclaré qu'à la fin du mois d'avril 2024, le rendement de la construction du pont Rach Mieu 2 avait atteint environ 45 %, ce qui correspond globalement au plan.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Construction du pont Dai Ngai (Photo : Gia Minh).

Concernant le chantier, le taux de livraison a dépassé les 97 %. La province de Ben Tre a livré la totalité du site. Le taux de livraison dans la province de Tien Giang est de 94 %.

Plus précisément, le lot XL01, section d'extension du tronçon DT870, compte encore 46 foyers n'ayant pas encore cédé leurs terrains, 24 poteaux électriques moyenne et basse tension, et 1 poteau haute tension de 110 kV. La section nouvellement construite nécessitant une stabilisation des sols à l'approche du pont de Xoai Hot a été mise à disposition pour les travaux le 15 mars 2024, mais est toujours bloquée par 2 foyers (environ 60 m). Le lot XL03, section d'accès au pont (zone des piliers P12 et P13), compte encore 1 foyer et 4 poteaux électriques moyenne tension.

Concernant le projet de pont de Dai Ngai sur la route nationale 60 reliant les provinces de Tra Vinh et de Soc Trang, selon le ministère des Transports, le rendement de la construction (principalement la section du pont) a atteint près de 19 %, ce qui correspond globalement au plan.

Le projet principal du pont à haubans Dai Ngai 1 est actuellement en phase de préparation technique, avec une achèvement prévu en mai 2024 et une approbation en juin 2024.

« Le principal défi du projet actuellement est l'approvisionnement en sable pour le remblayage. Les calculs montrent que les besoins totaux en sable pour le projet s'élèvent à environ 1 million de mètres cubes », a indiqué le Département de la gestion des investissements dans la construction.

Le projet de pont Rach Mieu 2 s'étend sur 17,6 km. Son point de départ se situe à l'intersection de Dong Tam (jonction entre la route nationale 1 et la route provinciale 870) dans le district de Chau Thanh, province de Tien Giang. Son point d'arrivée se trouve approximativement au km 16+660 sur la route nationale 60, à environ 0,71 km de la culée nord du pont Ham Luong, dans la ville de Ben Tre, province de Ben Tre.

Le projet comprend : le tronçon de pont de Rach Mieu, long de 1,97 km (dont 0,51 km de pont à haubans principal), à quatre voies ; le pont de My Tho, long de 0,45 km, un pont à poutres-caissons cantilever équilibrés à quatre voies ; et un tronçon de route de 15,15 km, conforme aux normes d'une route de classe III en zone plane, avec quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour la circulation mixte ; la vitesse de conception est de 80 km/h. L'investissement total pour ce projet s'élève à plus de 6 810 milliards de VND.

Le projet de pont de Dai Ngai s'étend sur plus de 15 km. Son point de départ se situe à l'intersection de la route nationale 54 (commune de Hung Hoa, district de Tieu Can, province de Tra Vinh) et son point d'arrivée à l'intersection de la route nationale Nam Song Hau (commune de Long Duc, district de Long Phu, province de Soc Trang).

Le projet comprend deux ponts principaux, entièrement construits et comportant chacun quatre voies.

Plus précisément, le pont Dai Ngai 1, qui enjambe le canal de Dinh An, mesure plus de 2,5 km de long et 19 m de large. Sa travée principale à haubans est composée de deux pylônes de 110 m de haut (mesurés depuis le tablier) et d'une portée principale de 450 m, ce qui en fait le deuxième plus grand pont du Vietnam, après le pont de Can Tho , et à égalité avec le pont de Vam Cong.

Le pont Dai Ngai 2 mesure 862 m de long, c'est un pont cantilever équilibré qui enjambe le canal Tran De, avec une largeur de tablier de 17,5 m.

Dans la première phase des travaux, les routes d'accès de part et d'autre du pont auront une largeur de 12 mètres, 2 voies et une vitesse de conception de 80 km/h ; elles seront complétées ultérieurement par 4 voies.

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