Ces derniers jours, des informations concernant un bateau de pêche à Kien Giang dissimulant le système de localisation des véhicules (VMS) de 14 autres bateaux ont causé un véritable casse-tête aux autorités, cette situation de plus en plus fréquente. Ce n'est pas la première fois que des bateaux de pêche envoient délibérément des équipements VMS à d'autres bateaux pour pêcher illégalement…
Ces dernières années, l'installation d'équipements VMS a largement contribué à aider les organismes de gestion à surveiller et contrôler les flottes afin de faire respecter la loi sur la pêche, ainsi qu'à mettre en œuvre des solutions pour lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), en particulier pour empêcher les navires de pêche de pénétrer dans les eaux étrangères. Cependant, il arrive encore fréquemment que des navires de pêche perdent leurs signaux pendant leurs opérations, ou envoient des équipements VMS à d'autres navires de pêche pour « traiter » avec les autorités.
Récemment, la province de Ca Mau a connu une situation similaire : les autorités provinciales ont révoqué les permis de pêche de sept navires, suite à la dissimulation de dix dispositifs VMS par un navire à d'autres navires de pêche afin de récupérer des dizaines de litres de carburant. Pour chaque dispositif VMS envoyé, l'armateur recevra entre 30 et 60 litres de carburant.
Selon le commandement de la région 4 des garde-côtes, en 2023, les forces de l'unité ont arrêté et contrôlé des dizaines de navires de pêche qui avaient enfreint la loi en confisquant des équipements VMS et en les transférant sur d'autres navires pour les dissimuler illégalement. Malgré la diffusion active de ce secteur sous diverses formes, de nombreux pêcheurs ont délibérément enfreint la loi pour des bénéfices immédiats, ignorant toujours l'importance de l'avertissement adressé aux pêcheurs de fruits de mer vietnamiens en cas d'échec de cette cinquième inspection.
À Binh Thuan, aucun cas de transmission d'équipement VMS à d'autres navires de pêche n'a été signalé, mais de nombreux cas de perte de connexion VMS pendant plus de dix jours persistent. Par conséquent, dans un récent document urgent relatif à l'examen de la lutte contre la pêche INN et à la préparation d'une cinquième collaboration avec l'Inspection de la CE, le président du Comité populaire provincial a souligné la nécessité d'organiser une enquête, de vérifier, de clarifier et de traiter strictement, conformément à la réglementation, les navires qui perdent la connexion au signal VMS de la province, et de mener l'affaire à son terme conformément aux directives du ministère de l'Agriculture et du Développement rural dans la dépêche officielle n° 2999/BNN-TS1. Parallèlement, il convient de continuer à surveiller étroitement les navires de pêche opérant en mer grâce au système de surveillance des trajets des navires de pêche, de détecter, d'alerter et de traiter rapidement les navires qui perdent la connexion VMS et qui dépassent les limites autorisées en mer, conformément aux procédures et réglementations en vigueur.
Récemment, les commandements des gardes-frontières des provinces de Binh Thuan et de Ba Ria-Vung Tau ont également discuté du traitement des bateaux de pêche de la province de Ba Ria-Vung Tau, vendus et opérant dans les eaux de la province de Binh Thuan. Selon le commandement des gardes-frontières de la province de Ba Ria-Vung Tau, la surveillance a révélé que six bateaux de pêche de la province de Ba Ria-Vung Tau, opérant dans les eaux de la province de Binh Thuan, avaient perdu leur connexion VMS pendant plus de dix jours. Il s'agit de bateaux qui opèrent régulièrement dans des eaux lointaines pendant de longues périodes et ne sont pas revenus dans la province de Ba Ria-Vung Tau depuis longtemps. Lors de la réunion, les responsables des gardes-frontières des deux provinces et des services spécialisés ont échangé des informations spécifiques sur les six bateaux de pêche susmentionnés et ont convenu des mesures à prendre pour les gérer. Une coordination étroite entre les agences fonctionnelles des provinces et des villes permettra une gestion et un contrôle stricts des véhicules circulant entre les zones maritimes plus efficaces. En outre, l’échange d’informations dans la mise en œuvre des mesures de prévention et de lutte contre la pêche INN ou les infractions en matière de gestion sera plus rapide et plus synchronisé.
Pour mettre fin à cette situation, le Comité populaire provincial a publié un document demandant au Département du contrôle des pêches, aux garde-côtes et à la Marine, dès réception d'un avis de perte de liaison ou de franchissement de la frontière maritime par le Sous-Département des pêches, de coordonner le rappel à l'armateur et au capitaine du navire de fixer le signal de connexion (ou d'inviter le navire à revenir à la frontière maritime), et de procéder simultanément à des inspections, à des mesures de traitement et à des sanctions conformément à leurs compétences. De plus, ils doivent échanger et fournir rapidement des informations relatives à la perte de liaison ou au franchissement de la frontière maritime par les navires de pêche avec les unités fonctionnelles de la province de Binh Thuan, afin qu'elles soient traitées conformément à la réglementation.
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