En conséquence, les électeurs ont déclaré que le ministère des Transports avait accepté de mettre fin à la perception du péage au poste de péage T2 BOT du district de Thot Not, dans la ville de Can Tho , à compter du début de 2021. Cependant, à ce jour, le poste de péage n'a pas été démantelé, est abandonné, se détériore, nuit à l'esthétique urbaine, ne garantit pas la sécurité routière et présente un risque élevé d'accidents de la route.

Les électeurs ont adressé une pétition au ministère des Transports pour demander le démantèlement anticipé du poste de péage T2 BOT afin de remédier au problème susmentionné.

En réponse à cette demande, le ministère des Transports a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 91 du km 14+00 au km 50+889 sous la forme d'un contrat BOT avait été achevé et mis en service en avril 2016.

Une fois les travaux terminés, l'investisseur sera autorisé à percevoir des péages aux stations de péage T1 (Km16+905.83, Route nationale 91) et T2 (Km50+050, Route nationale 91) pour récupérer son investissement.

Après l'ouverture du pont Vam Cong à la circulation en mai 2019, les véhicules circulant de la province de Dong Thap à la province d'An Giang via la route nationale 80, qui devaient passer par le poste de péage T2 (à environ 700 m du projet BOT), ont protesté et obstrué la perception du péage, provoquant une perturbation de la sécurité et de l'ordre dans la zone du poste de péage T2.

L'investisseur a dû cesser de percevoir les péages au poste de péage T2 depuis le 25 mai 2019 ; cependant, la société de projet continue de gérer et d'entretenir la section de la route.

Suite aux conclusions du Comité permanent de l'Assemblée nationale et aux directives du gouvernement et du Premier ministre, le ministère des Transports s'est coordonné avec les collectivités locales pour recenser les difficultés et les obstacles, élaborer des principes et des solutions pour les gérer, et a soumis au Comité permanent du gouvernement, pour examen et approbation, un plan visant à remédier aux difficultés et aux obstacles rencontrés dans un certain nombre de projets de transport BOT, dont le projet de gare de péage T2.

Dans le même temps, le ministère des Transports s'est coordonné avec la Banque d'État du Vietnam pour mener des négociations avec les investisseurs et les banques accordant des crédits afin de convenir de solutions pour surmonter les difficultés et les obstacles, ainsi que des responsabilités en matière de partage des risques entre les parties.

Sur la base des résultats des négociations et des dispositions de la loi modifiée sur l'investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé, le ministère des Transports élabore et finalise en urgence la proposition à soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision.

Le ministère des Transports a souligné qu'après l'approbation par l'autorité compétente de la solution visant à résoudre les difficultés et les obstacles du projet, il demandera à l'Administration des routes du Vietnam et aux agences et unités concernées de se coordonner avec l'investisseur pour démanteler immédiatement le poste de péage T2 sur la route nationale 91 conformément à la réglementation, afin de garantir la commodité et la sécurité des usagers de la route.

Les électeurs de la province de Ba Ria Vung Tau ont demandé au ministère des Transports de fournir des informations sur les causes de l'effondrement du pont de Phong Chau, reliant les districts de Tam Nong et de Lam Thao dans la province de Phu Tho, et sur l'organisme responsable de cet incident.

Le ministère des Transports a déclaré que, selon les rapports des agences de gestion routière, les évaluations préliminaires indiquent que la cause initiale de l'effondrement du pont de Phong Chau a été l'impact du super typhon n° 3 (typhon Yagi), qui a provoqué des inondations historiquement importantes sur les systèmes fluviaux du nord du Vietnam, en particulier sur les rivières Thao et Hong, combinées à l'érosion, aux changements de débit des rivières et aux changements de topographie du lit des rivières.

Afin de déterminer la cause exacte de l'effondrement et de l'emprise de la pile T7 et de deux travées principales (travées 6 et 7 sur la rive droite de la rivière Thao, dans le district de Tam Nong), le Comité populaire de la province de Phu Tho a établi l'équipe d'enquête sur l'incident du pont de Phong Chau pour évaluer la cause de l'incident conformément à l'article 46 du décret 06/2021/ND-CP.

Dans le même temps, le ministère des Transports a chargé l'Administration des routes du Vietnam de fournir les informations et documents pertinents à l'Agence d'enquête criminelle de la police provinciale de Phu Tho et de coopérer à la résolution de l'affaire sur demande.

« Une fois les résultats officiels disponibles, le ministère des Transports continuera de fournir des informations aux électeurs intéressés par cette question », a déclaré le ministère des Transports.