L'autoroute doit avoir au moins 4 voies.

Selon les nouvelles normes, les autoroutes doivent avoir au moins 4 voies et la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes ne doit pas dépasser 120 km/h.

Le ministère des Transports vient de publier la circulaire n° 06/2024 relative au règlement technique national QCVN 115:2024/BGTVT pour les voies rapides. Cette circulaire entre en vigueur le 1er octobre 2024.

Les autoroutes ont une échelle minimale de 4 voies (2 voies pour chaque direction) - Photo : Minh Thanh

Autoroute à 4 voies minimum

En conséquence, les autoroutes ont une échelle minimale de 4 voies (2 voies pour chaque sens), avec des voies d'urgence disposées en continu (sauf aux endroits suivants : au-dessus des ponts d'une portée de 150 m ou plus ; ponts avec des piliers de 50 m ou plus de hauteur ; tunnels ; avec des voies d'accélération et de décélération ; et des voies auxiliaires pour gravir les pentes).

Les travaux liés aux autoroutes comprennent : le centre de gestion et d'exploitation du trafic routier ; les aires de repos ; le système de péage électronique non-stop pour les routes à péage ; la station d'inspection de la charge des véhicules ; les clôtures de protection.

En ce qui concerne la vitesse de conception des autoroutes, la nouvelle norme stipule : La vitesse de conception des autoroutes est divisée en 3 niveaux comme suit : Le niveau 120 a une vitesse de conception de 120 km/h ; le niveau 100 a une vitesse de conception de 100 km/h ; le niveau 80 a une vitesse de conception de 80 km/h ; pour les endroits avec un terrain particulièrement difficile, contrôlés par des facteurs de défense et de sécurité nationales, une vitesse de conception de 60 km/h est autorisée.

Sur les autoroutes, des sections peuvent être soumises à des pentes différentes, mais ces sections doivent mesurer au moins 15 km de long et la vitesse de conception de deux sections consécutives ne doit pas différer de plus de 20 km/h. Si les autoroutes appliquent une pente de conception supérieure (20 km/h), une section de transition d'au moins 2 km de long doit être prévue avec une pente de conception intermédiaire.

Concernant le nombre de voies, la nouvelle norme exige que celui-ci soit déterminé en fonction du volume de trafic prévu, sans toutefois être inférieur à deux voies par sens. La largeur minimale des voies est de 3,75 m pour les routes de catégorie 120 et 100 et de 3,50 m pour les routes de catégorie 80.

Pour les voies d'arrêt d'urgence, la largeur minimale est de 3,00 m pour les routes de grade 120 et 100 et d'au moins 2,50 m pour les routes de grade 80.

Concernant le terre-plein central de l'autoroute, la norme stipule qu'un terre-plein central (comprenant un terre-plein central et une bande de sécurité de chaque côté du terre-plein central) doit être aménagé pour séparer les deux sens de circulation lorsque la section transversale de l'autoroute est aménagée sur la même chaussée. La largeur minimale de la bande de sécurité est de 0,75 m pour les routes de grade 120 et 100 et de 0,50 m pour les routes de grade 80. Le terre-plein central est conçu pour assurer la sécurité.

Si la circulation à double sens est organisée sur deux plates-formes distinctes sans terre-plein central, une bande de sécurité et un accotement en terre sont aménagés à gauche du sens de circulation. La bande de sécurité a une largeur minimale de 1 m pour les routes de grade 120 et 100 et de 0,75 m pour les routes de grade 80.

La vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 120 km/h

Français En ce qui concerne la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières, les nouvelles normes stipulent clairement : La gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des ouvrages routiers doivent être conformes aux dispositions du Décret n° 32/2014 du 22 avril 2014 du Gouvernement relatif à la gestion, l'exploitation et l'entretien des ouvrages routiers, modifié et complété par le Décret n° 25/2023 du 19 mai 2023 du Gouvernement et les circulaires d'orientation.

Dans le domaine de l'exploitation des autoroutes, la vitesse de circulation autorisée est également déterminée en fonction de la vitesse de conception de l'itinéraire, de l'état technique de l'autoroute, des conditions météorologiques, du climat, du volume de trafic et des types de véhicules participant à la circulation sur l'autoroute.

La vitesse maximale autorisée sur les voies rapides ne doit pas dépasser 120 km/h. La vitesse maximale autorisée et la vitesse de conception ne doivent pas différer de plus de 20 km/h ; la vitesse maximale autorisée sur deux sections consécutives ne doit pas différer de plus de 20 km/h.

En ce qui concerne les réglementations transitoires, la circulaire 06/2024 du ministère des Transports stipule : Les projets d'investissement dans la construction d'autoroutes qui ont été décidés sur les politiques d'investissement avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire continueront d'être mis en œuvre conformément à la réglementation en vigueur au moment de la décision sur les politiques d'investissement.

Pour les autoroutes dont la vitesse de conception est de 80 km/h ou moins et qui sont en service avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire, lors d'investissements dans la modernisation ou l'agrandissement, il est permis d'appliquer des facteurs techniques pour les projets qui ont été approuvés avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire.

Selon Chinhphu.vn

Source