Construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse à une vitesse fulgurante, quelle est la technologie qui se cache derrière ?

La ligne à grande vitesse Pékin-Tianjin est la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Chine conçue pour fonctionner à 350 km/h, achevée après seulement 3 ans de construction. (Photo : Messenger)

Le projet a débuté sa construction en juillet 2005 et a été mis en service à temps pour les Jeux olympiques de Pékin de 2008, marquant un tournant historique. (Photo : Nguoi dua tin)

D'une longueur de 120 km et comportant 5 stations, le projet est devenu un modèle pour une série de lignes ferroviaires à grande vitesse ultérieures. (Photo : wikipedia)

Grâce à l'application de la technologie des ponts en arc auto-ancrants, la Chine a créé la première base à grande vitesse sur un terrain meuble complexe. (Photo : wikipedia)

L'Institut de conception ferroviaire n° 4 a développé une structure de pieux-plaques et une structure de fondation sur radier pour surmonter les défis géologiques. (Photo : wikipedia)

La ligne ferroviaire Shanghai-Hangzhou poursuit son succès en combinant les communications GSM-R et le contrôle des trains CTCS-3, établissant ainsi une nouvelle norme pour les bases de vitesse. (Photo : wikipedia)

Les trains roulent plus vite grâce à une technologie de voie brevetée indépendamment, qui permet des changements de voie en toute sécurité, même à grande vitesse. (Photo : zh.wikipedia.org)

Le système de sécurité synchrone de la conception à la construction rend chaque base non seulement rapide mais aussi solide qu'une forteresse technologique. (Photo : zh.wikipedia.org)

Source : https://khoahocdoisong.vn/duong-sat-cao-toc-thi-cong-than-toc-ky-nghe-dang-sau-co-gi-post1542513.html