Maintenir le rythme de construction des projets clés.

La flambée des prix du carburant et les pénuries dues aux conflits au Moyen-Orient exercent une pression sans précédent sur la mise en œuvre des grands projets d'infrastructures de transport. De nombreux chantiers fonctionnent au ralenti, risquant de ne pas respecter les délais.

Face à des prix du carburant qui ne montrent aucun signe de baisse et à des perturbations de l'approvisionnement, les entreprises de construction doivent se démener pour trouver des solutions d'urgence afin de maintenir les opérations sur les chantiers et de minimiser les impacts sur les échéanciers des projets.

« Choc » sur le chantier

De par son rôle crucial dans la liaison des provinces montagneuses du nord avec Hanoï , le projet de construction de l'autoroute Cho Moi-Bac Kan a été ajouté à la liste des projets nationaux clés pour la période 2021-2030 par le Premier ministre.

M. Mac Van Nghiep, directeur du Comité de gestion de projet (Comité de gestion de projet n° 2, ministère de la Construction ), a déclaré : « Conformément au plan, le projet vise à ouvrir l’intégralité de la route à la circulation d’ici la fin de l’année. Les différentes unités et entreprises profitent des conditions météorologiques favorables pour mobiliser la main-d’œuvre et le matériel afin d’accélérer l’avancement des travaux. On compte actuellement 24 chantiers et près de 400 engins et équipements. Plus de 5,5 millions de m³ (43,25 %) du tronçon routier ont été excavés et plus de 1,8 million de m³ (31,25 %) des remblais ont été remblayés. Treize ponts ont été construits, et plus de 9 000 mètres de pieux forés ont été réalisés (55,26 %). Vingt-deux culées sont en construction, sept sont terminées, 106 segments de poutres ont été coulés et 21 ont été installés, etc. »

Cependant, les conflits militaires au Moyen-Orient ont fortement perturbé le processus de construction. Selon M. Vu Duc Nhan, directeur général adjoint de Phuong Thanh Tranconsin, l'entreprise de construction a rencontré, ces dix derniers jours, des difficultés encore plus importantes que celles rencontrées lors de la flambée des prix du carburant en 2021.

Sur le chantier de l'autoroute Cho Moi-Bac Kan, l'entreprise Phuong Thanh Tranconsin a besoin à elle seule de 20 000 litres de gazole par jour pour alimenter ses engins de chantier. Les prix des carburants ont flambé, atteignant parfois des hausses de 50 % par rapport à la normale. Cette situation place l'entreprise dans une position délicate : faute d'approvisionnement, les travaux seront interrompus, mais elle ignore la quantité nécessaire et le moment opportun pour s'approvisionner afin de minimiser les pertes.

« La hausse des prix des carburants a eu un effet domino, entraînant une flambée des prix des matières premières, d'autant plus que la plupart des grands projets d'infrastructures de transport et de construction sont en phase finale d'achèvement, ce qui engendre des difficultés considérables pour les entreprises de construction. Au cours du seul premier trimestre 2026, les prix des matériaux de construction de base tels que la pierre, le sable, l'acier et le ciment ont augmenté de plus de 10 %. Compte tenu de la nature des projets d'infrastructures de transport, où les coûts de carburant représentent de 30 à 50 % du coût total des engins de chantier, de telles fluctuations importantes ont fortement impacté la structure des coûts », a analysé M. Le Thang, directeur du Conseil de gestion de projet 2.

De même, sur le chantier de l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), chaque entreprise a besoin de 5 000 à 20 000 litres de gazole par jour. Le prix du gazole a augmenté de 72 % par rapport à janvier 2026 (hors frais de transport), et les coûts de transport des carrières aux chantiers ont progressé de 30 à 40 % par rapport au début du mois de février. Sur le chantier de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), la consommation peut atteindre 150 000 litres de gazole par jour.

Envisagez un mécanisme de compensation directe des prix.

Au sud, sur le chantier d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay, l'entrepreneur a dû envoyer du personnel dans les stations-service pour assurer le bon fonctionnement des machines.

Sur le chantier de l'aéroport international de Long Thanh, le comité de gestion des lots 4.6 et 4.7, sous le groupe Cienco4, est confronté au risque de retards en raison d'un approvisionnement insuffisant en carburant sur le site, même s'il se trouve dans la phase finale d'accélération.

M. Tran Van Son, directeur exécutif des lots 4.6 et 4.7 du groupe Cienco4, a déclaré : « Le prix d’achat réel du carburant a été de 50 à 60 % supérieur au prix unitaire initialement estimé. L’entrepreneur a dû envisager d’utiliser les stocks constitués avant le Têt pour poursuivre les travaux de construction. »

M. Nguyen Quoc Hiep, président de l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction (VACC), a estimé que les fluctuations inhabituelles récentes des prix du carburant ont directement affecté la production et les activités commerciales des entreprises de construction, en particulier celles qui entreprennent des projets d'infrastructure routière impliquant d'importants volumes de construction, de terrassement et l'utilisation de carburant et de matériaux en vrac.

Compte tenu du conflit prolongé anticipé au Moyen-Orient, la VACC a proposé plusieurs solutions au Premier ministre pour remédier aux difficultés et soutenir les entreprises et les entrepreneurs afin d'assurer la progression des projets nationaux clés.

En conséquence, il est permis de compenser les écarts de coût du carburant dans les estimations de construction, les prix des offres et les prix des contrats de construction, comme base de paiement entre le maître d'ouvrage et l'entrepreneur. Cette compensation sera appliquée à compter de mars 2026 et jusqu'à la stabilisation des prix de l'essence et du diesel. Parallèlement, des mécanismes appropriés sont nécessaires pour stabiliser les prix des différentes étapes du transport liés au coût du carburant, afin d'aider les entrepreneurs à stabiliser leurs coûts d'approvisionnement.

« Nous proposons que le Premier ministre enjoigne aux autorités locales, à tous les niveaux, de contrôler strictement les prix des matériaux en vrac et de sanctionner sévèrement les cas de prix abusifs et de manipulation des prix. En cas de fluctuations prolongées des prix des carburants dues aux conflits armés au Moyen-Orient, nous proposons que le Premier ministre envisage d'appliquer la clause de force majeure pour ajuster les contrats ; parallèlement, des mesures devraient être mises en place pour encourager et soutenir les entreprises de construction dans la constitution de chaînes d'approvisionnement afin de limiter les fluctuations anormales de l'offre et des prix des matières premières », a proposé M. Nguyen Quoc Hiep.

Le ministère de la Construction a récemment présenté au vice-Premier ministre Bui Thanh Son un rapport sur l'impact de la hausse des prix des carburants et les premières mesures prises pour stabiliser les investissements dans les transports et la construction. Le ministère continuera de charger ses agences et services affiliés, ainsi que les directions locales de la construction, de suivre l'évolution des prix des carburants et de leur incidence sur les tarifs des services de transport, et de proposer rapidement des solutions de gestion adaptées afin de minimiser les répercussions négatives sur les transports et la vie quotidienne.

« Face aux fluctuations des prix et aux problèmes d'approvisionnement en carburant, le gouvernement et le Premier ministre ont chargé les ministères, les secteurs et les organismes compétents de mettre en œuvre diverses mesures macroéconomiques afin de garantir la continuité de la production à court terme. Plus précisément, dans le domaine de la construction d'infrastructures de transport, pour les contrats à prix unitaires ajustables, les collectivités locales doivent réaliser rapidement des études de marché et publier des indices de prix reflétant les fluctuations réelles afin de garantir les droits des entreprises et de maintenir les ressources nécessaires à l'accélération des projets. Pour les contrats sans ajustement de prix, si les fluctuations persistent, les organismes de gestion doivent étudier des solutions appropriées pour inciter les entreprises à surmonter les difficultés, les empêchant ainsi de se montrer passives et d'attendre une stabilisation des prix, ce qui ralentirait le rythme des travaux », a affirmé le vice-ministre de la Construction, Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Source : https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html