La Formule 1 est confrontée à une décision historique.

La saison 2026 de Formule 1 aurait dû marquer le début d'une ère nouvelle et glorieuse, marquée par des réglementations techniques révolutionnaires. Mais après seulement trois courses, le sport est confronté à une crise majeure.

Báo Tuổi Trẻ•01/04/2026

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Oliver Bearman a échappé de justesse à la mort sur le circuit de Suzuka (Japon) - Photo : AP

De la situation critique lors de l'accident d'Oliver Bearman au Japon, à l'épuisement des pilotes, en passant par la menace de retraite du champion Max Verstappen.

failles juridiques

Le terrible accident d'Oliver Bearman (écurie Haas) sur le circuit de Suzuka (Japon) n'était pas dû à une erreur personnelle, mais à une conséquence inévitable de la nouvelle réglementation de 2026. Lancé à 307 km/h à l'approche du virage Spoon (un virage rapide de Suzuka), Bearman est soudainement entré en collision avec l'Alpine de Franco Colapinto, qui roulait très lentement.

La différence de vitesse n'a laissé d'autre choix à Bearman que de faire une embardée sur l'herbe et de percuter violemment le mur. La voiture a été détruite, mais heureusement, il est sorti indemne. La cause de l'accident résidait dans le système hybride de nouvelle génération. Le moteur électrique fournissait une puissance considérable de 350 kW, mais le temps de freinage effectif sur la piste était insuffisant pour recharger la batterie (récupération d'énergie).

Pour pallier ce problème, les conducteurs sont contraints de décélérer brusquement et volontairement sur certaines portions de route afin de recharger leurs batteries (super-décrochage). La différence de vitesse imprévisible entre une voiture qui accélère et une autre qui ralentit volontairement pour recharger ses batteries représente un risque potentiel.

L'ancien directeur technique de la F1, Gary Anderson, prévient que ce sport pourrait bientôt connaître une véritable tragédie. Si Bearman a survécu, c'est en partie grâce à la vaste zone de sécurité du circuit de Suzuka. Mais sur les circuits urbains étroits, entourés d'épais murs de béton comme ceux de Bakou, de Singapour ou du futur circuit de Las Vegas, les conséquences seront catastrophiques.

Le Guardian affirme que les nouvelles réglementations techniques de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) mettent les conducteurs dans une situation dangereuse.

Le risque de perdre le symbole.

Non seulement ils sont confrontés à un danger imminent, mais les pilotes actuels souffrent également d'épuisement physique. La condition physique n'est plus le principal obstacle, les voitures étant globalement moins rapides que l'an dernier. Quant à l'épuisement mental, il atteint des niveaux alarmants.

Le pilote légendaire Jacques Villeneuve et le champion Damon Hill s'accordent tous deux à dire que piloter une Formule 1 de 2026 revient à « se frotter le ventre, se tapoter la tête, jongler et résoudre des équations mathématiques en même temps ».

Les pilotes étaient submergés par la tâche constante de manipuler d'innombrables boutons, de surveiller le système de charge et de calculer les stratégies de gestion de l'énergie. Le jeune pilote Liam Lawson a admis s'être senti complètement « vidé et mentalement épuisé » après la course au Japon.

Plus inquiétant encore, le mécontentement a atteint son paroxysme, le champion du monde Max Verstappen ayant publiquement envisagé de quitter la F1 à la fin de l'année. Huitième au volant de la Red Bull en difficulté à Suzuka, il a confié sans ambages que la nouvelle réglementation le privait du plaisir de la compétition.

« Devoir ralentir volontairement pour récupérer de l'énergie fait perdre à la F1 l'essence même d'un sport automobile pur », a déclaré Verstappen avec amertume. Grâce à l'annulation des courses de Bahreïn et d'Arabie saoudite, la F1 a eu la chance de disposer de cinq semaines avant la prochaine course à Miami (États-Unis) pour se pencher sur ce problème.

Andrea Stella, directeur de l'écurie McLaren, estime que passer d'une répartition 50/50 à 70/30 entre l'électrique et le moteur thermique nécessiterait d'agrandir le réservoir de carburant. Or, cette solution risque de déplaire aux grands constructeurs automobiles comme Audi et Honda, partenaires qui ont accepté de revenir en Formule 1 grâce à sa réglementation respectueuse de l'environnement.

La Formule 1 est à la croisée des chemins : s'obstiner à maintenir des règles dictées par le profit ou les modifier d'urgence pour garantir la sécurité et fidéliser ses meilleurs pilotes. La décision que prendra la FIA dans les prochaines semaines sera historique et déterminera le succès ou l'échec du sport automobile le plus rapide au monde.

Pourquoi les Formule 1 de 2026 sont-elles plus sujettes aux accidents ?

Le problème qui rend la génération 2026 de F1 dangereuse réside dans le déséquilibre du nouveau système moteur, qui répartit la puissance à parts égales entre l'essence et l'électricité, avec 50 % pour l'essence et 50 % pour l'électricité.

En raison de la puissance extrêmement élevée qui s'épuisait après seulement une dizaine de secondes d'accélération maximale, et du fait que le temps de freinage naturel dans les virages était trop court pour que la voiture puisse recharger la batterie, les conducteurs se sont retrouvés dans une situation ironique.

Pour maintenir l'alimentation du véhicule, ils sont obligés de relâcher l'accélérateur et de ralentir brusquement, même sur les lignes droites à grande vitesse, afin que le système puisse recharger la batterie.

Ce type de conduite « d'urgence » crée involontairement un piège mortel, car sur le même tronçon de route, une voiture roulant à plus de 300 km/h peut soudainement croiser une voiture roulant lentement devant elle simplement parce qu'elle est en train de recharger ses batteries.

Cette différence de vitesse importante et imprévisible ne laisse aucun temps de réaction au conducteur qui précède. Le véhicule qui le précède devient alors un obstacle extrêmement dangereux, susceptible de provoquer un accident catastrophique à tout moment.

THANH DINH

Source : https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm