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| Projet de gaz naturel liquéfié LNG-2 dans l'Arctique russe. (Source : Novatek) |
L'économie mondiale
Le marché mondial du gaz pourrait être en situation de sous-approvisionnement jusqu'en 2026.
Le marché mondial du gaz naturel liquéfié (GNL) se resserrera jusqu'en 2026, tandis que la demande devrait croître de 1,5 % cette année et jusqu'à 22 % d'ici 2050, a déclaré le Forum des pays exportateurs de gaz (GECF).
Les prévisions ci-dessus ont été formulées par le secrétaire général du GECF, Mohamed Hamel, le 22 janvier lors d'une conférence qui s'est tenue à Trinité-et-Tobago.
Selon le site web officiel du GECF, l'organisation représente les exportateurs de gaz naturel, notamment le Qatar, la Russie et Trinité-et-Tobago. Ses membres détiennent plus des deux tiers des réserves mondiales de gaz.
Dans son rapport annuel, le GECF a mis en garde contre des prix du gaz naturel au comptant record et très volatils sur les marchés européens et asiatiques. Parallèlement, l'organisation a constaté que les pays privilégient la sécurité énergétique aux objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, les décideurs politiques se concentrant sur la satisfaction des besoins énergétiques des populations.
Lors de la conférence du 22 janvier, Oksana Dembitska, vice-présidente senior en charge de la croissance du secteur gazier chez BP, a également mis en garde contre le prix élevé du GNL. Elle a expliqué que c'était ce qui avait entraîné la baisse de la demande de gaz, notamment après que les tensions entre la Russie et l'Ukraine aient fait exploser les prix du GNL, les multipliant par sept.
Mme Dembitska a également déclaré que BP s'attend à ce que l'Europe reste une destination clé pour le GNL pendant au moins 20 ans encore, ce qui soutient les accords d'approvisionnement pour la région.
l'économie américaine
La Réserve fédérale américaine attendra le deuxième trimestre 2024 avant de baisser ses taux d'intérêt , une décision plus probable en juin qu'en mai, selon une majorité d'économistes interrogés par Reuters . Par ailleurs, ces mêmes économistes estiment que l'assouplissement de la politique monétaire de la Fed cette année sera moins important que prévu par le marché.
Les prévisions médianes des économistes indiquent que le taux d'intérêt directeur de la Fed devrait se situer entre 4,25 % et 4,50 % d'ici la fin de l'année, un niveau similaire à celui du mois dernier.
*La directrice du Conseil économique national (NEC) de la Maison Blanche, Lael Brainard, a déclaré le 22 janvier que la reprise économique timide de la Chine (croissance de 5,2 % en 2023) n'aurait pas d'impact significatif sur l'économie américaine en raison de la diversification des chaînes d'approvisionnement ces dernières années.
S'exprimant lors d'un événement organisé par la Brookings Institution, Mme Brainard a déclaré que d'autres pays d'Asie et ceux étroitement liés à la croissance de la Chine en ressentiraient plus fortement l'impact.
L'économie chinoise
* Lors d'une réunion du Conseil des affaires d'État en début de semaine, la Chine a déclaré qu'elle allait poursuivre l'amélioration du marché des capitaux , accorder une plus grande attention au maintien d'un équilibre entre l'investissement et l'offre de capitaux, renforcer la qualité et la valeur des investissements des sociétés cotées et accroître les flux de capitaux à moyen et long terme sur le marché.
La réunion a souligné la nécessité de renforcer la surveillance des marchés afin de garantir la transparence. Les autorités intensifieront le contrôle des transactions des principaux investisseurs, élimineront les comportements de trading anormaux, la manipulation des cours boursiers et autres infractions, et élaboreront des plans de répression et de prévention de la fraude financière.
Dans un contexte de ralentissement économique mondial, la Chine encourage le commerce extérieur dans certains secteurs . Un navire roulier transportant plus de 5 000 véhicules neufs a effectué son voyage inaugural la semaine dernière depuis le port de Shenzhen, dans la province du Guangdong, au sud de la Chine. Affrété par le constructeur automobile électrique chinois BYD, le navire a mis le cap sur les ports de Vlissingen, aux Pays-Bas, et de Bremerhaven, en Allemagne.
Les exportations automobiles constituent un point fort du commerce extérieur chinois. Avec 4,91 millions de véhicules exportés d'ici 2023, le pays devrait devenir le premier exportateur automobile mondial.
l'économie européenne
*Le 23 janvier, le vice-président de la Commission européenne (CE), Valdis Dombrovskis, chargé de la supervision économique de l'Union européenne (UE), a déclaré que le bloc était confronté au risque d'une hausse des prix à la consommation et d'un ralentissement de la croissance en raison des perturbations du transport de marchandises à travers la mer Rouge.
Le trafic maritime en mer Rouge a chuté de 22 % en un mois en raison des attaques menées par les Houthis du Yémen contre les navires dans cette voie navigable, mais la baisse devrait être encore plus importante car les compagnies maritimes déroutent leurs navires en contournant l'Afrique.
*Les prix de l'énergie en Europe devraient augmenter dans les prochains mois , car davantage de produits pétroliers et de pétroliers transportant du pétrole brut seront détournés de la mer Rouge et du canal de Suez.
Au moins six pétroliers empruntent désormais la route plus longue qui contourne le cap de Bonne-Espérance en Afrique au lieu du canal de Suez, un détour causé par les attaques des rebelles houthis qui pourrait ajouter jusqu'à 45 jours aux temps de transit, selon la société d'information commerciale mondiale Kpler.
*Le 23 janvier, sur la chaîne de télévision Rossya 24 , le représentant plénipotentiaire du président russe en Extrême-Orient, Yuri Trutnev, a déclaré que Moscou discutait avec la Chine pour demander à ce pays de participer à l'assurance du fret pour la route maritime du Nord de la Russie (NSR) .
Il estime que la Route maritime du Nord deviendra la nouvelle artère du transport mondial et pourra concurrencer pleinement le canal de Suez. Cependant, de nombreuses compagnies maritimes n'empruntent pas la Route maritime du Nord car les marchandises qui y transitent ne sont pas assurées.
* La Russie a dépassé l'Arabie saoudite pour devenir le premier fournisseur de pétrole brut de la Chine en 2023.
Le premier importateur mondial de pétrole a acheté un volume record de 107 millions de tonnes de brut russe en 2023, soit près de 25 % de plus qu'un an auparavant, ce qui équivaut à environ 2,15 millions de barils par jour, contre un peu moins de 86 millions de tonnes en provenance d'Arabie saoudite, selon les données douanières publiées le 22 janvier. C'est la première fois depuis 2018 que la Russie devient le principal fournisseur de pétrole de la Chine.
Selon les calculs de Bloomberg basés sur les données douanières, les importations chinoises de pétrole russe atteindront 60,6 milliards de dollars en 2023, soit un prix moyen d'environ 77 dollars le baril, supérieur au prix plafond fixé par l'Occident pour le pétrole russe, qui est de 60 dollars le baril.
* Le développement de l'énergie éolienne offshore en Allemagne a connu de nouveaux progrès en 2023 , avec une augmentation de près de 50 % du nombre d'éoliennes nouvellement installées par rapport à 2022. Ainsi, l'Allemagne a installé un total de 745 nouvelles éoliennes d'une capacité totale d'environ 3,57 gigawatts, entrées en service en 2023.
D’ici 2024, les associations professionnelles prévoient que la capacité éolienne offshore allemande continuera de croître de 4 gigawatts supplémentaires.
* L'activité économique britannique a connu sa croissance la plus rapide en sept mois en janvier 2024, selon une enquête publiée le 24 janvier par la société d'analyse des risques de crédit S&P Global, malgré la situation en mer Rouge qui a accentué la pression sur les coûts de production.
L'indice S&P Global Flash UK Composite Output Index a progressé à 52,5 en janvier 2024, contre 52,1 en décembre 2023, dépassant ainsi les prévisions des économistes interrogés par Reuters (52,2). Ce chiffre, le plus élevé depuis juin 2023 et nettement supérieur au seuil de 50, indique qu'une majorité d'entreprises ont enregistré une hausse de leur activité.
Les économies japonaise et coréenne
* Les exportations japonaises ont atteint un nouveau record en décembre 2023, leur plus forte hausse mensuelle jamais enregistrée, grâce à une augmentation des livraisons à la Chine, une première en plus d'un an, et à des ventes aux États-Unis qui ont atteint des niveaux records.
Les exportations de la troisième économie mondiale ont augmenté de 9,8 % en décembre par rapport à l'année précédente pour atteindre 9 650 milliards de yens (65,13 milliards de dollars), a annoncé le ministère des Finances , contre une hausse de 9,1 % prévue par les économistes interrogés par Reuters et après un recul de 0,2 % en novembre.
Globalement, en décembre 2023, la balance commerciale du Japon a atteint un excédent de 62,1 milliards de yens, contre un déficit initialement prévu de 122,1 milliards de yens.
* À l'issue de sa réunion de deux jours, les 22 et 23 janvier, la Banque du Japon (BoJ) a maintenu ses taux d'intérêt à un niveau extrêmement bas , dans le but de promouvoir une forte croissance des salaires et de maintenir une inflation stable à 2 %, tout en poursuivant sa politique de contrôle de la courbe des taux.
La Banque du Japon a maintenu son taux directeur à court terme à -0,1 %, tout en laissant fluctuer le rendement des obligations d'État à 10 ans entre -1 % et 1 %. Elle n'a pas modifié son programme d'achat d'actifs.
* Les données publiées le 21 janvier ont montré qu'en 2023, la quantité de kimchi exportée de Corée du Sud a atteint un nouveau record , dans un contexte de popularité croissante des contenus de divertissement coréens à l'échelle mondiale.
D'après les données des douanes coréennes, les exportations de kimchi ont progressé de 7,1 % en 2023 pour atteindre 44 041 tonnes, dépassant ainsi le précédent record de 42 544 tonnes établi en 2021. En valeur, les exportations sud-coréennes de kimchi ont augmenté de 10,5 % par rapport à 2022 pour s'établir à 155,6 millions de dollars. Le kimchi est un accompagnement traditionnel coréen à base de chou fermenté.
* L'agence d'études de prix Korea Price Information a annoncé le 24 janvier les résultats d'une enquête de marché montrant que le coût de préparation des plats traditionnels coréens a augmenté de manière significative cette année .
Pour une famille de quatre personnes, le coût de préparation d'un plateau d'offrandes s'élève à 281 500 wons (environ 220 USD) sur un marché traditionnel. En supermarché, ce coût atteint 380 580 wons, soit 35,2 % de plus. Cette année, le coût des courses a également augmenté de 8,9 % sur les marchés traditionnels et de 5,8 % dans les supermarchés par rapport à l'année dernière.
Économie de l'ASEAN et économies émergentes
En 2024, le gouvernement indonésien allouera 114 300 milliards de roupies (soit 7,6 milliards de dollars américains) de son budget à la sécurité alimentaire, ce qui représente une augmentation de 13 400 milliards de roupies par rapport à 2023. Ces dépenses visent à garantir les besoins essentiels de 278,8 millions de personnes (chiffres de 2023).
Dans le plan budgétaire de l'État pour 2024 (APBN), ce budget est inclus dans les dépenses prioritaires de l'année, avec le budget de l'éducation, de la protection sociale, de la santé, du droit et de la défense.
* Les importations en Malaisie sont retardées jusqu'à deux semaines, les compagnies maritimes internationales réacheminant les cargaisons pour éviter d'éventuelles attaques en mer Rouge, ce qui pourrait contraindre les Malaisiens à payer plus cher pour les produits de luxe importés, tels que le vin et les produits alimentaires, expédiés d'Europe.
Les tarifs du transport maritime de conteneurs sur la route Asie-Europe ont bondi de plus de 600 % depuis le début du conflit à Gaza, laissant peu de marge de manœuvre aux importateurs malaisiens pour réduire leurs coûts, selon les données de Maybank Investment Banking Group (MIBG). Les économistes estiment que la hausse des coûts de transport, les retards et les perturbations logistiques engendrés par la crise de la mer Rouge sont inévitables.
*Les données officielles publiées le 23 janvier par l'Autorité monétaire de Singapour (MAS) et le ministère du Commerce et de l'Industrie (MTI) ont montré que l'inflation sous-jacente à Singapour en décembre 2023 a légèrement augmenté de 3,3 % par rapport à la même période en 2022 et est supérieure aux 3,2 % enregistrés un mois plus tôt.
Parallèlement, l'indice des prix à la consommation du pays, ou inflation globale, s'élevait à 3,7 % en décembre 2023, contre 3,6 % en novembre de la même année.
Pour l'ensemble de l'année 2023, l'inflation sous-jacente à Singapour (hors coûts d'hébergement et de transport personnel) devrait s'établir en moyenne à 4,2 %, contre 4,1 % en 2022.
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