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| Projet de gaz naturel liquéfié LNG-2 dans l'Arctique russe. (Source : Novatek) |
économie mondiale
Le marché mondial du gaz pourrait être sous-approvisionné jusqu'en 2026
Le marché mondial du gaz naturel liquéfié (GNL) va se resserrer jusqu'en 2026, tandis que la demande devrait croître de 1,5 % cette année et jusqu'à 22 % d'ici 2050, a déclaré le Forum des pays exportateurs de gaz (GECF).
La prévision a été faite par le secrétaire général du GECF, Mohamed Hamel, le 22 janvier lors d'une conférence tenue à Trinité-et-Tobago.
Selon les informations publiées sur le site officiel du GECF, cette organisation représente les exportateurs de gaz naturel, notamment le Qatar, la Russie et Trinité-et-Tobago. Ses membres détiennent plus des deux tiers des réserves mondiales de gaz.
Dans son rapport annuel, le GECF a mis en garde contre des prix du gaz au comptant record et volatils sur les marchés européens et asiatiques. Dans le même temps, l'organisation a noté que les pays accordent la priorité à la résolution des problèmes de sécurité énergétique plutôt qu'aux objectifs de réduction des émissions pour lutter contre le changement climatique, les décideurs politiques se concentrant sur la satisfaction des besoins énergétiques de la population.
Lors de la conférence du 22 janvier, la vice-présidente principale en charge de la croissance du gaz du géant énergétique BP, Mme Oksana Dembitska, a également mis en garde contre le prix élevé du GNL. Cela, a-t-elle déclaré, a provoqué une chute de la demande de gaz, en particulier après l'aggravation des tensions entre la Russie et l'Ukraine, provoquant une multiplication par sept des prix du GNL.
Mme Dembitska a également déclaré que BP s'attend à ce que l'Europe continue d'être une destination importante pour le GNL pendant au moins 20 ans encore. Il s’agit de soutenir les accords d’approvisionnement pour la région.
économie américaine
* La Réserve fédérale américaine attendra le deuxième trimestre 2024 pour baisser ses taux d'intérêt , cette décision étant plus probable en juin qu'en mai, selon une majorité d'économistes interrogés par Reuters . En outre, les économistes estiment également que l'assouplissement de la politique monétaire de la Fed cette année sera inférieur aux attentes du marché.
Les prévisions médianes des économistes montrent que le taux d'intérêt clé de la Fed se situera entre 4,25% et 4,50% d'ici la fin de l'année, comme le mois dernier.
*La directrice du Conseil économique national (NEC) de la Maison Blanche, Lael Brainard, a déclaré le 22 janvier que la faible reprise économique de la Chine (croissance de 5,2 % en 2023) n'aurait pas d'impact significatif sur l'économie américaine en raison de la diversification des chaînes d'approvisionnement ces dernières années.
S'exprimant lors d'un événement organisé par la Brookings Institution, Brainard a déclaré que d'autres pays d'Asie et ceux étroitement liés à la croissance de la Chine ressentiraient l'impact plus fortement.
L'économie chinoise
* Lors d'une réunion du Conseil d'État plus tôt cette semaine, la Chine a déclaré qu'elle améliorerait davantage le marché des capitaux , accorderait plus d'attention au maintien d'un équilibre entre l'investissement et l'offre de capitaux, renforcerait la qualité et la valeur des investissements des sociétés cotées et augmenterait les flux de capitaux à moyen et long terme vers le marché.
La réunion a souligné la nécessité de renforcer la surveillance du marché pour créer un environnement transparent. Les autorités renforceront la surveillance des comportements commerciaux des principaux investisseurs, élimineront les comportements commerciaux anormaux, la manipulation des cours des actions et autres violations, et élaboreront des plans pour punir et prévenir la fraude financière.
*Dans le contexte de stagnation économique mondiale, la Chine a encouragé les activités de commerce extérieur dans certains domaines spécifiques . Un navire « roulier » transportant plus de 5 000 nouveaux véhicules a entamé son voyage inaugural la semaine dernière depuis le port de Shenzhen, dans la province du Guangdong, dans le sud de la Chine. Le train, affrété par le constructeur chinois de voitures électriques BYD, a mis le cap sur les ports de Vlissingen aux Pays-Bas et de Bremerhaven en Allemagne.
Les exportations automobiles sont devenues un point positif du commerce extérieur de la Chine. Avec 4,91 millions de véhicules exportés d’ici 2023, le pays devrait devenir le plus grand exportateur automobile au monde.
Économie européenne
*Le 23 janvier, le vice-président de la Commission européenne (CE), Valdis Dombrovskis, chargé de la supervision économique de l'Union européenne (UE), a déclaré que le bloc était confronté au risque d'une hausse des prix à la consommation et d'un ralentissement de la croissance en raison de perturbations dans le transport de marchandises à travers la mer Rouge.
Le trafic de marchandises à travers la mer Rouge a chuté de 22 % en un mois en raison des attaques des Houthis du Yémen contre les navires transitant par la voie de navigation. Toutefois, le déclin sera encore plus important car les compagnies maritimes devront réorienter leurs navires autour de l’Afrique.
*Les prix de l’énergie en Europe devraient augmenter dans la période à venir , car de plus en plus de produits pétroliers et de pétroliers sont détournés de la mer Rouge et du canal de Suez.
Au moins six pétroliers empruntent désormais la route la plus longue autour du Cap de Bonne-Espérance en Afrique au lieu du canal de Suez, une déviation causée par les attaques des rebelles Houthis qui pourraient ajouter jusqu'à 45 jours aux temps de transit, selon la société mondiale de renseignements commerciaux Kpler.
*Sur la chaîne de télévision Rossya 24 , le 23 janvier, le représentant plénipotentiaire du président russe en Extrême-Orient, Youri Troutnev, a déclaré que Moscou discutait avec la Chine pour appeler ce pays à participer à l'assurance des marchandises pour la Route maritime du Nord de la Russie (RSN) .
Il a estimé que le NSR deviendrait la nouvelle artère de transport mondiale et pourrait concurrencer complètement le canal de Suez. Cependant, de nombreuses compagnies maritimes n’utilisent pas le NSR car les marchandises qui transitent par ici ne sont pas assurées.
* La Russie a dépassé l’Arabie saoudite pour devenir le plus grand fournisseur de pétrole brut de la Chine en 2023.
Le plus grand importateur mondial de pétrole a acheté un record de 107 millions de tonnes de brut à la Russie en 2023, soit près de 25 % de plus que l'année précédente et l'équivalent d'environ 2,15 millions de barils par jour, selon les données douanières publiées le 22 janvier. Ce chiffre est supérieur aux moins de 86 millions de tonnes de l'Arabie saoudite. C'est la première fois depuis 2018 que la Russie devient le premier fournisseur de la Chine.
Selon les calculs de Bloomberg basés sur des données douanières, les importations chinoises de pétrole russe en 2023 atteindront 60,6 milliards de dollars, soit un prix moyen d'environ 77 dollars le baril, supérieur au plafond de prix imposé par l'Occident au pétrole russe de 60 dollars le baril.
* Le développement de l'éolien offshore en Allemagne a fait de nouveaux progrès en 2023 , le nombre d'éoliennes nouvellement installées augmentant de près de 50 % par rapport à 2022. En conséquence, l'Allemagne a installé un total de 745 nouvelles éoliennes d'une capacité totale d'environ 3,57 gigawatts qui sont entrées en service en 2023.
D'ici 2024, les associations industrielles prévoient que la capacité éolienne offshore de l'Allemagne continuera d'augmenter de 4 gigawatts supplémentaires.
* L'activité économique au Royaume-Uni a progressé à son rythme le plus rapide en sept mois en janvier 2024, malgré la situation de la mer Rouge qui ajoute à la pression sur les coûts de production, selon une enquête publiée par la société d'analyse des risques de crédit S&P Global le 24 janvier.
L'indice composite de production britannique S&P Global Flash est passé de 52,1 en décembre 2023 à 52,5 en janvier 2024, au-dessus des 52,2 prévus par les économistes interrogés par Reuters. Ce chiffre est le plus élevé depuis juin 2023 et bien supérieur à la barre des 50, ce qui indique que la majorité des entreprises ont signalé une augmentation de leur activité.
Économie japonaise et coréenne
* Les exportations japonaises ont atteint un nouveau record en décembre 2023, la plus forte hausse mensuelle jamais enregistrée, alors que les expéditions vers la Chine ont augmenté pour la première fois depuis plus d'un an et que les ventes aux États-Unis ont atteint des niveaux records.
Le ministère des Finances du pays a déclaré que les exportations de la troisième économie mondiale ont augmenté de 9,8 % en glissement annuel pour atteindre 9 650 milliards de yens (65,13 milliards de dollars) en décembre 2023. Ce chiffre est supérieur à l'augmentation de 9,1 % prévue par les économistes dans un sondage Reuters et fait suite à une baisse de 0,2 % en novembre.
Au total, en décembre 2023, la balance commerciale du Japon a atteint un excédent de 62,1 milliards de yens, contre un déficit attendu précédemment de 122,1 milliards de yens.
* À l'issue d'une réunion de deux jours, les 22 et 23 janvier, la Banque du Japon (BoJ) a maintenu ses taux d'intérêt à des niveaux très bas , visant à promouvoir une forte croissance des salaires, visant une inflation stable à 2%, tout en continuant à mettre en œuvre une politique de contrôle de la courbe des taux.
La BoJ a maintenu son taux d'emprunt à court terme à moins 0,1 %, tout en permettant au rendement des obligations d'État à 10 ans de fluctuer entre moins 1 % et 1 %. La banque n’a pas ajusté son programme d’achat d’actifs.
* Les données publiées le 21 janvier ont montré qu'en 2023, la quantité de kimchi exportée de Corée du Sud a enregistré un nouveau record , dans un contexte où le contenu de divertissement coréen devient de plus en plus populaire à l'échelle mondiale.
Les exportations de kimchi ont augmenté de 7,1 % pour atteindre 44 041 tonnes en 2023, dépassant le précédent record de 42 544 tonnes établi en 2021, selon les données du service des douanes coréen. En termes de valeur, les exportations d'or de la Corée du Sud ont augmenté de 10,5 % l'année dernière par rapport à 2022 pour atteindre 155,6 millions de dollars. Le kimchi est un plat d'accompagnement traditionnel coréen à base de chou fermenté.
* L'agence coréenne d'information sur les prix a annoncé le 24 janvier les résultats d'une étude des prix du marché montrant que le coût de préparation des offres traditionnelles cette année en Corée a considérablement augmenté .
En se basant sur le standard d'une famille de quatre personnes, le coût de préparation d'un plateau d'offrandes lors de courses sur un marché traditionnel est de 281 500 wons (environ 220 USD). Si vous achetez des produits dans les grands supermarchés, le coût sera de 380 580 wons, soit 35,2 % de plus que dans les marchés traditionnels. Cette année, les coûts des courses sur les marchés traditionnels et dans les grands supermarchés ont également augmenté respectivement de 8,9 % et 5,8 % par rapport à l'année dernière.
Économie de l'ASEAN et économies émergentes
* En 2024, le gouvernement indonésien allouera 114,3 billions de roupies (équivalent à 7,6 milliards de dollars américains) du budget à la sécurité alimentaire, soit une augmentation de 13,4 billions de roupies par rapport à 2023. Ces dépenses visent à assurer les besoins essentiels de 278,8 millions de personnes (en 2023).
Dans le plan budgétaire de l'État 2024 (APBN), ce budget est inclus dans les dépenses prioritaires de l'année, avec le budget de l'éducation, de la protection sociale, de la santé, de la loi et de la défense.
* Les importations en Malaisie sont retardées jusqu'à deux semaines, les compagnies maritimes internationales réacheminant leurs marchandises pour éviter d'éventuelles attaques en mer Rouge. Cela pourrait signifier que les habitants du pays devront payer plus cher pour les produits de luxe importés, comme le vin et la nourriture, expédiés depuis l’Europe.
Les tarifs de transport de conteneurs sur la route Asie-Europe ont augmenté de plus de 600 % depuis le début du conflit à Gaza, laissant aux importateurs malaisiens peu de marge de manœuvre pour réduire les coûts, selon les données de Maybank Malaysia Investment Banking Group (MIBG). Les économistes affirment que les coûts de transport maritime plus élevés, ainsi que les retards et les perturbations logistiques causés par la crise de la mer Rouge, sont inévitables.
*Les données officielles publiées par l'Autorité monétaire de Singapour (MAS) et le ministère du Commerce et de l'Industrie (MTI) le 23 janvier ont montré que l'inflation sous-jacente de Singapour en décembre 2023 a légèrement augmenté pour atteindre 3,3 % en glissement annuel (YoY), soit plus que les 3,2 % enregistrés un mois plus tôt.
Dans le même temps, l'indice des prix à la consommation du pays, ou l'inflation globale, était de 3,7 % en décembre 2023, supérieur aux 3,6 % de novembre de la même année.
Pour l'ensemble de l'année 2023, l'inflation sous-jacente de Singapour (hors frais d'hébergement et de transport personnel) devrait s'établir en moyenne à 4,2 %, soit plus que les 4,1 % de 2022.
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