Que se passe-t-il si vous passez en position P alors que le moteur tourne ?

Nombreux sont les conducteurs qui ont déjà songé à passer en position P en roulant, une idée audacieuse mais risquée. Cependant, la plupart d'entre nous sont soit assez rationnels pour ne pas tenter l'expérience, soit tout simplement pas assez curieux pour en découvrir les conséquences.

Avec les voitures à boîte manuelle, certains conducteurs ont déjà essayé de passer au point mort (N) en roulant. Ce n'est pas idéal, mais sans gravité : cela provoque simplement un léger à-coup ou une usure prématurée de l'embrayage. En revanche, la situation est tout autre si l'on passe volontairement en position P (position « P ») alors que l'on roule à près de 100 km/h sur l'autoroute.

Passer en position P (position assise) alors que le véhicule est en marche peut causer de graves dommages à la transmission.
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Selon Engineering Explained, les voitures à transmission manuelle permettent de changer de vitesse ou de passer au point mort à tout moment, mais il n'existe pas de concept de « stationnement » comme pour les voitures à transmission automatique.

Les véhicules à transmission automatique, quant à eux, sont équipés d'un mécanisme appelé « goupille de stationnement ». Il s'agit d'une petite goupille mécanique qui s'engage avec les engrenages pour bloquer l'arbre de transmission lorsque la voiture est en position P (position « P »), empêchant ainsi les roues de patiner. Ce système est conçu pour fonctionner uniquement lorsque le véhicule est complètement à l'arrêt. Si vous forcez le passage en position P alors que la voiture est encore en mouvement, surtout à grande vitesse, la goupille peut se casser, ce qui peut entraîner de graves dommages à la transmission et une perte de contrôle du véhicule.

Autrement dit, les voitures à boîte manuelle n'ont pas de mode stationnement dédié et utilisent le frein à main pour immobiliser le véhicule. De ce fait, passer en position P (stationnement) avec une boîte manuelle est techniquement impossible. En revanche, avec une boîte automatique, une telle manœuvre peut s'avérer très coûteuse : endommager la transmission, voire y laisser sa vie.

Passer en position P moteur tournant : un petit geste aux grandes conséquences

Sur les voitures à transmission automatique, la position P est conçue pour bloquer les roues grâce à une petite goupille mécanique, appelée goupille de stationnement, qui s'engage dans un engrenage de la transmission, empêchant ainsi le véhicule de bouger à l'arrêt. Cependant, si vous passez volontairement de la position D à la position P alors que la voiture est encore en mouvement, cette action apparemment anodine peut avoir de graves conséquences pour la transmission.

Heureusement, les boîtes de vitesses automatiques modernes sont équipées d'un mécanisme de sécurité qui empêche le verrouillage du frein de stationnement avant l'arrêt complet du véhicule. Toutefois, dans certains cas, si ce mécanisme est contourné, que ce soit par une panne mécanique ou intentionnellement, un « clic » caractéristique peut se faire entendre. Il s'agit du bruit du frein de stationnement qui tente de se bloquer entre les dents d'un engrenage tournant à grande vitesse.

Cette situation peut mener à trois scénarios, tous néfastes pour votre voiture. Premièrement, il est possible que la goupille de stationnement se bloque par chance dans son logement. Cependant, en réalité, il est quasiment impossible qu'une vitesse tournant rapidement se bloque soudainement, sauf si le couple a chuté à un niveau proche de zéro.

Deuxièmement, la goupille risque de se casser si elle tente de s'insérer entre les dents tournant à grande vitesse. Enfin, elle risque de ne pas s'engager correctement dans l'engrenage et de frotter contre celui-ci, créant ainsi un frottement important qui peut entraîner une usure, une déformation et des dommages importants à la fois à la goupille et à l'engrenage.

Quoi qu'il en soit, une chose est presque certaine : la transmission subira de sérieux dommages. Et comme tout passionné d'automobile le sait, les réparations de transmission coûtent toujours cher.

Par conséquent, le conseil à tous les conducteurs de voitures automatiques est de toujours laisser la voiture s'arrêter complètement, de tirer le frein à main avant de passer en position P, afin d'éviter qu'un changement de vitesse mal synchronisé ne se transforme en une erreur coûteuse.

Certaines personnes l'ont déjà essayé, vous n'avez donc pas à prendre ce risque.

Le coût de réparation d'une transmission automatique pouvant atteindre des dizaines, voire des centaines de millions de dongs, passer délibérément en mode P en conduisant juste pour « voir ce qui se passe » n'est pas une bonne idée.

Outre le risque d'endommager complètement la transmission, vous vous exposez également à des risques plus graves tels que la perte de contrôle, le blocage soudain des roues ou même des accidents de renversement si le mécanisme de transmission est soudainement interrompu pendant que le véhicule est en mouvement.

Cependant, si vous êtes toujours curieux, la bonne nouvelle est qu'il existe des personnes courageuses (ou téméraires) qui l'ont fait pour vous et qui ont même enregistré tout le processus sur YouTube.

Le youtubeur qui gère la chaîne Garage Sideways a réalisé ce test avec une berline Nissan, alors que la voiture roulait à environ 56 km/h. Étonnamment, rien de trop inquiétant ne s'est produit : la voiture a continué à rouler et la transmission a semblé ignorer la commande de passage en position P.

De même, AutoVlog a également tenté de passer la voiture en position de stationnement à des vitesses plus élevées, entre 96 et 100 km/h. Bien que la manœuvre se soit déroulée sans problème apparent, la personne a déclaré avoir entendu un léger sifflement provenant de la transmission, puis avoir eu des difficultés à repasser en position de marche avant. La transmission n'ayant pas été endommagée sur le moment, elle a averti que le test aurait pu affecter les mécanismes internes.

En résumé, les transmissions modernes sont peut-être suffisamment intelligentes pour se protéger des erreurs, mais cela ne signifie pas qu'il faille prendre des risques. Les vidéos de test disponibles en ligne sont un avertissement et une raison de plus pour ne pas passer en position P avant que la voiture ne soit complètement arrêtée.

Source : https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html