Défricher des terres pour des projets de transport clés dans le Sud-Est : tout le système politique est impliqué - Partie 2 : Les membres du parti passent en premier, le pays suit

Les dirigeants du district de Phu Nhuan, à Hô-Chi-Minh-Ville, ont offert des cadeaux pour remercier les habitants d'avoir accepté de faire don de terrains pour élargir les ruelles du quartier. Photo : VIET DUNG

Efficacité du travail de mobilisation de masse

Depuis la mise en œuvre du projet de la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, le tronçon traversant la province de Binh Duong , un travail de mobilisation de masse a été mené de manière assez synchrone sous de nombreuses formes et à tous les niveaux et secteurs dans toute la province, contribuant à créer un consensus entre les citoyens et les entreprises, supprimant ainsi des difficultés et des obstacles sans précédent dans la mise en œuvre de grands projets d'investissement.

Lors d'un entretien avec nous, le vice-président du Comité populaire de la ville de Thuan An, Nguyen Thanh Uy, a expliqué que la mise en œuvre du projet avait initialement été très stressante, notamment en raison des travaux d'acquisition des terres, la superficie à recouvrer s'élevant à près de 50 hectares et la valeur des indemnisations et des aides s'élevant à plus de 5 450 milliards de dongs. Cependant, grâce à l'attention et aux directives particulières des dirigeants du Comité du Parti de la ville et du Comité populaire de la ville de Thuan An, notamment grâce à la mobilisation massive, au déploiement d'équipes de propagande et à la mobilisation étroite de chaque foyer dont les terres étaient affectées dès l'inventaire, chaque étape de la mise en œuvre s'est déroulée sans heurts, allégeant ainsi la pression initiale.

Selon M. Nguyen Thanh Uy, les élus municipaux ont écouté attentivement les questions des habitants, notamment concernant les modifications du tracé par rapport au plan initial. De plus, les politiques d'indemnisation ont été transparentes, la coordination étroite avec les investisseurs et les entreprises de construction a été assurée, et la population a apporté un soutien maximal au versement des indemnisations, à la récupération et à la restitution des terrains. Grâce à une mobilisation constante, des dizaines de foyers dont les terrains étaient concernés ont accepté de céder le terrain plus tôt que prévu, réduisant ainsi considérablement les délais prévus.

De même, la ville de Di An (Binh Duong) compte 511 cas d'acquisition de terres. L'ensemble du système politique de la ville a œuvré de manière synchrone : création d'un comité de pilotage des investissements publics (y compris le projet de la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville) présidé par le secrétaire du Parti de la ville ; création de conseils d'indemnisation et d'évaluation, et de groupes de soutien chargés de mener à bien les travaux d'indemnisation et de déblaiement des sites (dont un groupe chargé de recevoir et de gérer les problèmes liés au déblaiement des sites). Le principe est simple : agir avec urgence, prudence et neutralité, respecter la réglementation et garantir l'intégralité des droits des personnes dont les terres sont acquises.

Sur le projet de la Ring Road 3 à Hô-Chi-Minh-Ville, au carrefour de Thu Duc, 602 organisations et particuliers ont besoin de défricher leurs terres. Grâce à une mobilisation massive et rapide, à des politiques d'indemnisation transparentes et à la préparation proactive de fonds fonciers et d'immeubles d'habitation pour la réinstallation, ils ont jusqu'à présent reçu une réponse positive et le soutien de la population.

Le chef du Conseil d'indemnisation de la ville de Thu Duc a partagé : Le travail de mobilisation de masse a été réalisé avec une longueur d'avance, dès l'étape de l'annonce de la politique de comptage et de mesure de l'état actuel et les procédures sont menées étape par étape dans le sens de « facile à faire d'abord, difficile à faire ensuite » ; les grandes zones et les grandes valeurs d'indemnisation sont prioritaires pour être mises en œuvre en premier, créant un effet d'entraînement pour les ménages avec des zones d'indemnisation plus petites.

Français Par conséquent, jusqu'à présent, la ville de Thu Duc a remis près de 98% du site à l'unité de construction, le reste attend que les procédures soient résolues pour acheter des appartements ou organiser des terrains. Le vice-président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, Mai Huu Quyet, a déclaré : Dès que la politique d'investissement pour le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville a été annoncée, le Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Thu Duc a publié un avis pour mobiliser l'ensemble du système politique à participer, définissant un processus de mise en œuvre assez synchrone, des personnes claires, un travail clair, des progrès clairs, avec la devise : les personnes qui remettent des terres au projet auront une vie meilleure ou égale à leur ancien lieu de résidence.

Dans le même temps, Ho Chi Minh-Ville organisera bientôt un comité de commandement avec le chef du Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement comme chef adjoint permanent, pour être prêt à résoudre les difficultés et les problèmes lors de l'exécution des travaux, en particulier pour les cas qui sortent des politiques générales, dans le but de créer un consensus élevé parmi la population et de mettre en œuvre correctement les réglementations de l'État.

Dans la commune de Hoa Long (ville de Ba Ria, province de Ba Ria - Vung Tau ), point final de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le secrétaire du Parti Ho Minh Trung a déclaré que pour faire un bon travail de nettoyage du site, il faut avant tout un travail de mobilisation de masse...

La situation est plus difficile pour ceux dont les terres ont été confisquées mais qui ne sont pas du coin. Souvent, les responsables des quartiers ont dû se rendre à Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et Binh Duong pour rencontrer les propriétaires et les informer. Dans certains cas, ceux-ci refusant toute indemnisation, les responsables ont dû multiplier les allers-retours pour les convaincre.

Grâce à l'enthousiasme de chaque cadre et à la détermination du Comité du Parti, les travaux de déblaiement du site du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau traversant la commune de Hoa Long ont été achevés comme prévu.

Les membres du parti donnent l'exemple

La famille de Pham Thanh Trung (61 ans, résidant dans le quartier de Binh Chuan, ville de Thuan An, province de Binh Duong) est attachée aux terres de Thuan An depuis de nombreuses générations. Elle y possède une usine en location et génère un revenu mensuel de plusieurs dizaines de millions de dongs. Lorsque la politique d'investissement pour le périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville a été approuvée, la ville de Thuan An a annoncé les détails des zones traversées par le projet. Au début, M. Trung ne pouvait s'empêcher de s'inquiéter, car les terres de sa famille étaient en cours de défrichage et de déblaiement. Il s'inquiétait également des politiques d'indemnisation et des futurs emplois.

Le vice-président du Comité populaire de la ville de Di An, province de Binh Duong, Vo Trong Tai (à droite), inspecte un chantier en vue du déblaiement du projet de la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : XUAN TRUNG

M. Trung a déclaré : « Ma famille possède environ 2 000 ^{mètres carrés} de terres à défricher, dont plus de 100 ^mètres carrés sont des terrains résidentiels, le reste étant des terres agricoles. Après que les groupes de mobilisation ont tenu des réunions avec la population et analysé attentivement la réglementation nationale, j'ai mobilisé la famille pionnière pour lui céder l'intégralité de la zone concernée par le projet. En tant que membre du parti, j'ai pleinement soutenu cette politique après avoir pris connaissance des politiques d'indemnisation appropriées et des avantages du projet et coordonné avec les services techniques pour mobiliser certains ménages qui hésitaient encore à accepter de céder leurs terres prochainement. »

Jusqu'à présent, dans le seul quartier de Binh Chuan, 100 % des ménages concernés ont remis leurs terres, grâce à quoi le site de l'intersection de Binh Chuan a commencé la construction dans les délais prévus et a maintenant achevé environ 20 % du volume.

Non seulement dans la ville de Thuan An, mais aussi dans les villes de Di An et de Thu Dau Mot, de nombreux « goulots d'étranglement » majeurs apparus lors de la mise en œuvre du déblaiement des sites ont été progressivement résolus, comme la récupération de grandes zones et de zones où vivent un grand nombre de religieux... En particulier, l'intersection de Tan Van (ville de Di An), le projet le plus compliqué parmi les 10 intersections de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, a été lancé, favorisant l'avancement de l'ensemble du projet selon le plan établi, grâce à la remise du site par les ménages.

En tant que localité traversée par plus de 8,1 km de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la commune de Toc Tien (ville de Phu My) est soumise à une forte pression lorsque la zone de déminage atteint près de 59 hectares de 465 ménages et organisations, et est la commune avec le plus grand nombre de dossiers de déminage parmi les communes de la province de Ba Ria - Vung Tau affectées par le projet.

Cependant, grâce aux efforts du Comité du Parti, du Comité populaire et au large consensus de la population, les travaux de déblaiement du site ont été achevés en avril 2024. Le point positif de la commune est que des dizaines de ménages ont cédé leurs terres avant de recevoir indemnisation et soutien. Un cas typique est celui de M. Do Van Ben, seul membre du parti du hameau 5, qui a donné l'exemple en cédant d'abord ses terres et en recevant ensuite une indemnisation.

Dans sa spacieuse maison nouvellement construite, M. Ben confiait qu'en 1985, après sa démobilisation, il était retourné dans la commune de Toc Tien pour labourer et cultiver. Grâce à son assiduité et à son travail acharné, sa famille avait pu acheter quelques hectares de terre à cultiver. Habitant régulier de l'autoroute 51, témoin d'embouteillages qui duraient des kilomètres, lorsque le gouvernement a annoncé l'acquisition de terrains pour la construction de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, il a immédiatement accepté de soutenir le projet et a mobilisé ses voisins pour qu'ils acceptent l'acquisition de terrains et mettent en œuvre rapidement le projet.

« Pour le développement commun de la province, les gens ont moins de difficultés à voyager, donc même si je suis légèrement désavantagé, je me sens toujours au chaud », a partagé M. Do Van Ben.

Selon le chef du Comité de mobilisation de masse du Comité provincial du Parti de Binh Duong, Bui Thanh Nhan, les travaux de déblaiement des sites pour les grands projets dans la province de Binh Duong, y compris le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, ont reçu une attention particulière de la part des dirigeants du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial.

La nouveauté dans la mise en œuvre de ce travail est que le système de mobilisation de masse s'implique pour saisir les circonstances de chaque foyer et les souhaits des gens pour faire rapport à tous les niveaux, discuter et élaborer des politiques et des prix de compensation que les gens peuvent accepter.

En même temps, le travail de propagande va plus loin pour créer un consensus parmi les gens, évitant la situation comme avant, lorsque ces domaines de travail n'agissaient que lorsque la base avait formé un « point chaud », la situation serait difficile et pourrait faire traîner le projet sans issue.

ÉCRITURE - XUAN TRUNG - HOANG BAC - NONG NGAN

Source: https://www.sggp.org.vn/giai-phong-mat-bang-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dong-nam-bo-ca-he-thong-chinh-tri-vao-cuoc-bai-2-dang-vien-di-truoc-lang-nuoc-theo-sau-post749508.html