L'essence E10 n'est que 490 VND/litre moins chère que l'essence ordinaire.
Le 21 mai après-midi, les prix de l'essence et du diesel ont été ajustés simultanément. Immédiatement après l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs, M. Hoang Van Dan, un habitant de Hô Chi Minh-Ville, a fait le plein d'E10 dans une station-service de la rue Nguyen Dinh Chieu et a déclaré : « Pour un réservoir de 50 litres, l'E10 ne coûte que 24 500 VND de moins que le RON95. Si vous conduisez une moto, faire le plein de 4 litres représente une différence de moins de 2 000 VND. Une différence de moins de 500 VND par litre n'est pas suffisamment intéressante. »
Il estime néanmoins que l'utilisation de l'E10 est inévitable, car à partir du 1er juin, l'essence conventionnelle ne sera plus disponible sur le marché. « Je soutiens la politique d'utilisation de carburants propres et respectueux de l'environnement et je crois aux mesures prises par le gouvernement. Cependant, pour que les consommateurs aient pleinement confiance et choisissent activement ce carburant, un prix attractif est nécessaire », a déclaré M. Dan.
Partageant cet avis, Mme Nguyen Bao Linh (habitante du quartier de Tan Hoa à Hô Chi Minh-Ville) estime que le prix de l'essence E10 doit être inférieur de 15 à 20 % à celui de l'essence conventionnelle pour être suffisamment attractif. Une différence de seulement 2 000 à 3 000 VND/litre suffirait à inciter les consommateurs à changer de carburant, évitant ainsi des dépenses publicitaires importantes.
Le prix du carburant bioéthanol E10 est actuellement inférieur de près de 500 VND/litre à celui de l'essence conventionnelle.
PHOTO : NHAT THINH
Conformément à la circulaire n° 50 du ministère de l'Industrie et du Commerce, à compter du 1er juin, le bioéthanol E10 – un carburant composé de 10 % d'éthanol et de 90 % d'essence minérale – sera largement distribué sur l'ensemble du territoire. Dans le projet de résolution visant à accélérer le déploiement du bioéthanol E10, le ministère de l'Industrie et du Commerce propose que le ministère des Finances étudie la possibilité d'ajuster la taxe spéciale sur la consommation et la taxe environnementale afin de créer un écart de prix suffisamment attractif entre le bioéthanol et l'essence minérale.
Dans le même temps, l'agence a également proposé des politiques visant à soutenir le développement durable et à long terme de l'industrie des biocarburants.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce sera l'organisme chef de file chargé de coordonner l'approvisionnement en éthanol et en essence de base pour le mélange E10. Actuellement, la taxe environnementale sur l'essence est de 2 000 VND/litre.
Comme l'éthanol contenu dans les biocarburants n'est pas soumis à cette taxe, la taxe environnementale par litre d'E5 est d'environ 1 900 VND, tandis que pour l'E10, elle est d'environ 1 800 VND. De plus, la taxe spéciale à la consommation applicable à l'E5 est de 8 % et à l'E10 de 7 %, soit un taux inférieur aux 10 % applicables à l'essence minérale RON95.
Si la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce est approuvée, le prix de l'essence E10 pourrait être nettement inférieur à celui de l'essence conventionnelle dans un avenir proche, ce qui augmenterait la compétitivité et encouragerait les consommateurs à passer aux biocarburants.
L'E10 devrait coûter entre 1 000 et 1 500 VND/litre de moins que l'essence conventionnelle.
Appuyant la position du ministère de l'Industrie et du Commerce concernant un prix attractif pour l'essence E10, Mme Nguyen Thi Thanh Tram, gérante d'une station-service à Hô Chi Minh-Ville, a analysé la situation : le Vietnam compte actuellement cinq usines de production d'éthanol avec des excédents de production. Promouvoir le mélange et la consommation d'essence E10 est donc une orientation logique. Cependant, avec la commercialisation généralisée de l'E10 prévue à partir du 1er juin, de nombreuses questions pratiques restent à résoudre. Par exemple, certains véhicules, notamment les modèles plus anciens, ne sont pas encore entièrement compatibles avec ce biocarburant. Pour les détaillants, la différence de prix actuelle de 500 VND/litre ne suffit pas à compenser les pertes et les coûts d'entretien des machines et équipements. De plus, l'essence E10 a tendance à se séparer de l'eau, surtout en cas de variations climatiques ou d'immobilisation prolongée du véhicule. Si les consommateurs ne comprennent pas bien les propriétés de ce carburant, des malentendus peuvent facilement survenir, les amenant à accuser les stations-service de vendre un carburant de qualité inférieure, ce qui nuit directement à la réputation de l'entreprise.
Face à ce constat, Mme Tram estime qu'il est absolument nécessaire d'informer le public sur l'essence E10. Parallèlement, son prix de vente doit être nettement inférieur à celui de l'essence conventionnelle, au moins trois fois plus bas. Pour ce faire, il est indispensable de réduire davantage la taxe environnementale et la taxe spéciale sur la consommation applicables à l'essence E10, comme le propose le ministère de l'Industrie et du Commerce.
M. Van Tan Phung, président de l'Association pétrolière de Dong Nai, a déclaré que les stations-service se conformeraient à la réglementation relative à la distribution de carburant E10. Cependant, l'organisme de gestion devrait prévoir quelques mois supplémentaires pour la période de transition afin d'évaluer le marché et les capacités opérationnelles réelles. Même les principaux distributeurs n'ont expérimenté le mélange que depuis peu de temps. Par ailleurs, la différence de prix actuelle n'est pas suffisamment importante pour inciter les consommateurs à changer de carburant.
Soutenir le développement du carburant E10 vise non seulement à promouvoir un carburant propre et à réduire la dépendance aux énergies fossiles dans un contexte de marché mondial de l'énergie volatil, mais aussi à dynamiser le développement à long terme de la filière nationale de production d'éthanol. Ceci, à son tour, favorise la consommation de produits agricoles, valorise la chaîne de valeur de la production et améliore les revenus des agriculteurs.
Professeur agrégé Dr Nguyen Thuong Lang
Se remémorant les leçons tirées de l'essence E5, M. Phung a expliqué que les principales raisons de sa perte progressive de parts de marché étaient liées au prix et à la confiance dans sa qualité. « L'E5 représentait autrefois 35 à 40 % du marché de l'essence à la pompe, mais sa part a progressivement diminué pour atteindre 10 à 15 %, et de nombreuses stations-service ont cessé de la vendre. L'avantage de l'E10 réside dans l'utilisation d'essence de base RON95 Euro 3, de bien meilleure qualité que l'ancienne essence E5, à base RON92. Cependant, les vendeurs craignent toujours des pertes importantes, tandis que les consommateurs s'inquiètent de la compatibilité et de la qualité. Si le prix de l'E10 était inférieur d'environ 1 000 à 1 500 VND/litre à celui de l'essence conventionnelle, la transition vers les biocarburants se ferait plus rapidement et plus facilement », a déclaré M. Phung.
La professeure agrégée Nguyen Thuong Lang, de l'Institut du commerce international et de l'économie (Université nationale d'économie), estime également que les consommateurs ne modifieront leurs habitudes que lorsqu'ils constateront des avantages économiques manifestes. « L'essence E10 n'est actuellement moins chère que de quelques centaines de dongs par litre, ce qui rend difficile un impact significatif sur le marché. Pour favoriser la transition, la prochaine résolution gouvernementale doit impérativement inclure une garantie de prix. Le prix de l'E10 doit être suffisamment bas pour inciter réellement les consommateurs à l'utiliser », a-t-elle recommandé.
Selon cet expert, les biocarburants sont des produits respectueux de l'environnement qui contribuent à promouvoir la transition énergétique verte du pays. La réduction, voire la suppression, de la taxe environnementale sur l'E10 s'inscrit dans cette dynamique de transition.
« La proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce est essentielle. Le ministère des Finances doit revoir d'urgence la structure de la taxe par litre de bioéthanol pour que notre stratégie de transition écologique des carburants soit couronnée de succès. L'essence est un bien de première nécessité, et non un produit de luxe. Par conséquent, la taxe spéciale sur la consommation qui lui est appliquée doit également être reconsidérée », a souligné le professeur agrégé Nguyen Thuong Lang.
Source : https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
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