C'est l'objectif que le Premier ministre a fixé pour la région du Sud-Est en matière de développement socio -économique lors de la 5ème Conférence du Conseil de coordination régionale, tenue dans l'après-midi du 2 décembre.
Attirer des capitaux d'investissement élevés mais une croissance inférieure à la moyenne nationale
Dans l'après-midi du 2 décembre, dans la province de Ba Ria-Vung Tau , le Premier ministre Pham Minh Chinh, président du Conseil de coordination régionale du Sud-Est, a présidé la 5e Conférence du Conseil. Cette fois, l'objectif et la mission d'une croissance à deux chiffres pour la période 2025-2030, ainsi que les opportunités, les défis et les solutions, étaient au cœur des débats.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh prend la parole lors de la conférence.
Dans son discours d'ouverture de la conférence, le Premier ministre a suggéré un certain nombre de questions à débattre et a demandé aux ministères, aux branches et aux localités d'examiner le contenu de la 4e conférence pour en tirer des leçons.
Le Premier ministre a demandé que tous les niveaux, secteurs et localités aient une pensée innovante et révolutionnaire avec une grande détermination, de grands efforts, des actions drastiques, flexibles et efficaces dans l'esprit de « oser penser, oser faire, oser percer pour le bien commun ».
Lors de la conférence, le ministère de la Planification et de l'Investissement a déclaré qu'en 2024, la croissance économique de la région du Sud-Est devrait atteindre 6,38 %, soit un taux inférieur à la moyenne nationale (6,8-7 %) et se classer au 4e rang sur 6 régions économiques. Cependant, la région du Sud-Est continue de dominer le pays en termes de nombre de projets et d'investissements directs étrangers totaux. Au 31 octobre, elle avait attiré 21 174 projets et plus de 189 milliards de dollars d'investissements.
Le ministère de la Planification et de l'Investissement a également souligné certaines limites de la région, telles que la lenteur de la mise en œuvre des grands projets ; les embouteillages et les inondations constituent toujours des défis. Le décaissement des investissements publics n'a pas atteint les progrès requis. L'industrie est l'un des trois piliers importants de la région, mais son développement n'est pas durable, sa valeur ajoutée est faible, son allocation est déraisonnable et elle dépend fortement des entreprises à capitaux étrangers.
Aperçu de la 5e Conférence régionale du Sud-Est.
La construction de l'aéroport de Long Thanh a accéléré, mais les infrastructures reliant l'aéroport et le port maritime tardent encore à se développer, et un écosystème logistique diversifié n'a pas encore été mis en place. La mise en œuvre des projets se heurte encore à des difficultés, notamment en ce qui concerne l'approvisionnement en sable et en terre. L'attribution des terrains est également lente, ce qui affecte l'avancement global des projets.
L'aéroport de Long Thanh est identifié comme le nouveau pôle de croissance de la région du Sud-Est.
S'exprimant lors de la conférence, M. Nguyen Van Tho, président du Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau, a proposé que le Premier ministre, les ministères et les administrations continuent de mettre en place des mécanismes et des politiques de soutien aux localités. En particulier, la ligne ferroviaire Bien Hoa-Cai Mep devrait être construite prochainement, entre 2026 et 2030.
Il a également proposé de soutenir la localité pour achever prochainement le projet de recherche et former une zone de libre-échange associée au port maritime de la région de Cai Mep Ha ; pour former et développer un centre d'énergie renouvelable et un centre d'énergie éolienne offshore selon les directives du Premier ministre.
M. Nguyen Van Tho, président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, souhaite moderniser de manière synchrone les infrastructures de transport reliant le port maritime et l'aéroport de Long Thanh.
Lors de la conférence, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a expliqué que la localité avait déployé des efforts pour proposer des solutions d'investissement dans les infrastructures de transport, mais que les ressources étaient encore limitées. De plus, la mise en œuvre simultanée de nombreux projets interrégionaux rendait difficile l'équilibre budgétaire. Il a indiqué que la localité se concentrait actuellement sur la construction du périphérique 4, en avançant proactivement certains projets intraprovinciaux pour une mise en œuvre ultérieure.
M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que les ressources seront concentrées sur la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Les localités ont besoin d'un soutien matériel pour leurs projets
Lors de la conférence, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a reconnu que l'aéroport de Long Thanh était actuellement considéré comme un chantier majeur dans la région du Sud-Est. « Il est également considéré comme le centre de projets de transport interrégionaux », a-t-il déclaré.
L'aéroport de Long Thanh est adjacent à la route nationale 1, l'autoroute Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang ; en 2026, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau sera mise en service, reliant l'aéroport de manière synchrone. Les autoroutes Dau Giay - Tan Phu et Tan Phu - Lien Khuong sont également en cours d'achèvement, avec un investissement sous forme de PPP pour commencer la construction en 2025.
Le ministre des Transports a déclaré qu'actuellement, les infrastructures de transport reliant les zones intra-régionales et interrégionales à l'aéroport de Long Thanh font l'objet d'une attention particulière.
En outre, la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville est en cours de réalisation et sera achevée en 2025 ; la rocade 4 est également en cours de finalisation pour une construction avant 2030.
Selon le ministre, le principal problème concerne l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh. Elle ne comporte actuellement que deux voies dans chaque sens, ce qui la rend surchargée et compromet la capacité de transport de passagers et de marchandises lors de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh. Le projet prévoit des investissements, le montant total pour le tronçon de 21 km reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Long Thanh s'élevant à environ 15 000 milliards de dongs. Il a indiqué que les différentes unités se coordonnent actuellement pour lever les obstacles à une mise en œuvre rapide du projet.
L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau comporte de nombreuses sections en forme.
Concernant les autres infrastructures de la région, le ministre Tran Hong Minh a également reconnu le rôle important du port de Can Gio. Le ministère des Transports a collaboré avec le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville sur les questions connexes pour mettre en œuvre le projet.
Par ailleurs, des lignes ferroviaires urbaines, une ligne à grande vitesse Nord-Sud reliant Hô-Chi-Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh sont également à l'étude et en cours de réalisation. Pour la seule ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau, le ministère des Transports a chargé le bureau de recherche de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité. L'investissement total pour la phase 1 s'élève à environ 83 000 milliards de VND, et pour la phase 2 à environ 60 000 milliards de VND.
Le ministre des Transports a également demandé aux localités de se concentrer sur les mécanismes et les politiques visant à faciliter les projets, la conversion des terres et la planification... Il a demandé aux localités de soutenir les matériaux car actuellement les procédures comportent de nombreuses étapes, ce qui affecte l'avancement de nombreux projets en construction.
Le Premier ministre a fixé un objectif de croissance à deux chiffres pour la région du Sud-Est et de percées institutionnelles.
Examen des projets de transport reliant les aéroports, les ports maritimes...
En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué les efforts déployés par six provinces et villes du Sud-Est. Malgré de nombreuses difficultés, l'économie continue de croître. Cependant, cette croissance ralentit, comme l'a souligné le Premier ministre : l'une des raisons est la congestion des infrastructures et des trafics, notamment la désynchronisation des ports maritimes.
Le Premier ministre a demandé aux provinces de se concentrer sur la direction et la mise en œuvre des objectifs et des plans définis en 2024. Parallèlement, en 2025, la priorité doit toujours être accordée à la croissance économique, en visant une croissance à deux chiffres.
Concernant l'investissement du projet, le Premier ministre a demandé que le projet GPMB soit séparé du projet d'investissement pour faciliter sa mise en œuvre. Durant le processus GPMB et de réinstallation, si le capital de ce projet est excédentaire, il pourra être affecté à d'autres projets. Les localités doivent présenter des propositions en temps opportun pour lever les obstacles.
En matière de développement économique, privilégier l'économie verte, l'économie durable et l'économie mondiale. S'efforcer de former des ressources humaines de haut niveau pour les industries, notamment émergentes.
Concernant le périphérique 4, le Premier ministre a déclaré que le gouvernement avait désigné Hô-Chi-Minh-Ville comme autorité de gestion et que des mécanismes politiques supplémentaires, tels que l'émission d'obligations et la mobilisation de ressources, étaient nécessaires. Au premier trimestre 2025, le projet sera approuvé et soumis à l'Assemblée nationale pour définition du contenu et des mécanismes associés.
Concernant le port de Can Gio, le Premier ministre a chargé le ministère des Transports de coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement pour « finaliser les procédures prochainement en décembre afin de les soumettre à une résolution finale ».
Concernant le projet d'aéroport de Long Thanh, qui sera achevé et mis en service en 2026, le Premier ministre a demandé aux localités d'examiner rapidement les projets de trafic de connexion pour l'investissement, en veillant à ce que lorsque l'aéroport entrera en service, il soit efficace.
Source : https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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