Après la visite de l'équipe d'inspection au Vietnam en 2018, en novembre 2019, la CE a annoncé le retrait de 9 groupes de recommandations à 4 groupes, notamment : Cadre juridique ; Surveillance, inspection, contrôle des activités des navires de pêche, gestion de la flotte ; Certification de la production et traçabilité des produits aquatiques issus de l'exploitation ; Application de la loi.
Au cours des six dernières années, nous n'avons pas réussi à lever le carton jaune, malgré de nombreuses solutions. Il convient de s'inspirer des leçons de deux pays de l'ASEAN qui ont réussi à lever ce carton jaune : les Philippines (après neuf mois d'amende), et surtout la Thaïlande, dont les caractéristiques et la situation sont plus proches de celles du Vietnam, et qui a réussi à le lever après quatre ans.
Condamnée à une amende par la Commission européenne en 2015, la Thaïlande a d'abord pris quelques mesures, mais celles-ci ont échoué en raison du manque de coopération des pêcheurs, habitués à travailler librement et craignant les coûts. L'effort en valait la peine : le pays a donc mis en place un système complet de surveillance de la position des navires de pêche (VMS), qui devait être installé sur chaque navire, pour un coût d'environ 1 000 dollars par navire ; de plus, les armateurs devaient s'acquitter de frais de service VMS de 25 dollars par mois.
Grâce au VMS, le Département thaïlandais des Pêches a une parfaite connaissance des lieux de pêche des pêcheurs, les alertant et intervenant rapidement si nécessaire. De plus, grâce au VMS, l'origine des produits de la mer est facilement traçable ; personne ne peut tricher sur cette origine. Ainsi, au lieu d'attendre que les partenaires de l'UE tracent l'origine avant d'autoriser les importations, ce pays a une longueur d'avance.
De plus, la Thaïlande a construit un Centre de surveillance des pêches (dans la province de Samut Sakhon, à la frontière avec Bangkok), dont le personnel est disponible 24h/24 et 7j/7. Toutes les activités des navires de pêche hauturière sont affichées sur des écrans situés dans ce centre. Lorsqu'un navire enfreint les eaux étrangères, le personnel du centre émet un avis lui demandant de revenir. Pour les armateurs, l'installation d'une application sur leur appareil portable est obligatoire pour enregistrer les entrées et sorties du port et, simultanément, connaître l'horaire de leur navire jour, heure et même minute.
Grâce à un système de contrôle numérique complet, les procédures et les licences sont transparentes et strictement respectées, ce qui prévient le travail illégal et l'exploitation des travailleurs à bord. Démontrant la détermination du gouvernement , la Thaïlande a ratifié en 2018 la Convention de l'Organisation internationale du travail contre le travail forcé.
La Thaïlande impose notamment des sanctions très sévères aux contrevenants et aux récidivistes, et applique une politique stricte d'interdiction permanente de la pêche. Selon le Bangkok Post, les propriétaires de bateaux de pêche sont actuellement soumis à plus de 300 dispositions légales. À l'époque, les propriétaires de bateaux et les pêcheurs considéraient cette réglementation comme stricte et étouffante, mais les agences gouvernementales sont restées inflexibles et n'ont pas assoupli les règles.
Une autre bonne façon pour la Thaïlande est d'appeler les principales entreprises de produits de la mer à s'impliquer. Thai Union, qui représente 20 % des produits de thon en conserve dans le monde, a lancé une campagne intitulée « Change the Ocean », visant à aider les parties à retracer l'origine de leurs produits.
Grâce aux nombreuses mesures drastiques mentionnées ci-dessus, début 2019, les fruits de mer thaïlandais ont vu leur carte jaune INN retirée par l'UE.
La leçon tirée de l'expérience thaïlandaise est une détermination sans faille et une application du numérique. Si votre pays y parvient, nous ne le pourrons pas…
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