La pollution atmosphérique à Hanoï est très grave, surtout en octobre chaque année. Environ 35 % des jours présentent des concentrations de poussières PM2,5 supérieures au seuil autorisé, avec 47 jours de mauvaise qualité de l'air et seulement 22 % des jours où les niveaux sont satisfaisants. La concentration moyenne de PM2,5 atteint 47 µg/m³, soit près du double de la limite.
Avec 7,3 millions de motos et 1,2 million de voitures fonctionnant à l’essence ou au diesel, les motos sont considérées comme une cause majeure de pollution.
Le Premier ministre a publié la directive n° 20, exigeant de Hanoi qu'elle élabore un projet de zone à faibles émissions avant le troisième trimestre 2025 et qu'elle sensibilise le public.
La ville doit investir massivement dans les transports publics tels que les bus électriques, les trains électriques et construire un système de bornes de recharge pour les véhicules à énergie propre.
Hanoi doit également accélérer la construction de chemins de fer urbains conformément à la résolution 188 de l'Assemblée nationale et émettre des politiques pour aider les entreprises et les particuliers à convertir les véhicules avant le 30 septembre 2025.
Qu'est-ce que les gens utilisent à la place des voitures à essence ?
La rocade 1 est une zone très fréquentée, traversant des routes comme Tran Khat Chan, Dai Co Viet et Xa Dan. L'interdiction des motos à essence pourrait poser problème.
M. Tran Duc Viet (quartier de Dong Da) s'inquiète de pouvoir aller travailler et chercher ses enfants s'il n'utilise pas de moto, car le bus n'est pas pratique. M. Dinh Quang Minh, chauffeur spécialisé dans les technologies, explique que le périphérique 1 est le principal moyen de subsistance et qu'il ne sait pas comment le remplacer.
Pour réussir à interdire les motos, Hanoï doit développer fortement les transports publics. L'expert en transports Than Van Thanh a proposé de développer les bus électriques, d'utiliser des véhicules de petite taille adaptés aux centres-villes et d'accélérer le développement des chemins de fer urbains.
La ville étudie également une augmentation des frais d'immatriculation des véhicules à carburant fossile à partir du troisième trimestre 2025 afin d'encourager la conversion. Une solution durable doit combiner politiques de soutien et infrastructures de transport pour faciliter la vie des citoyens.
Source : https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-xang-di-trong-vanh-dai-1-nguoi-dan-di-bang-gi-10302233.html
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