Que disent les habitants d'Hanoï au sujet de l'interdiction des motos à essence à partir de juillet 2026 ?

La mesure interdisant la circulation des motos à essence dans la zone située à l'intérieur du périphérique n° 1 à partir de juillet 2026 suscite un vif intérêt chez les habitants d'Hanoï.

La plupart des habitants de Hanoï soutiennent l'objectif de réduire la pollution de l'air et de l'eau dans la capitale, mais reconnaissent également les défis liés aux infrastructures et au soutien financier.

Hanoï figure actuellement parmi les villes les plus polluées au monde , avec des concentrations de PM2,5, PM10 et de particules totales en suspension (PTS) dépassant les seuils autorisés. La qualité de l'eau des rivières intra-urbaines est également alarmante depuis de nombreuses années.

Le Premier ministre a demandé à Hanoï de mettre en œuvre une feuille de route visant à éliminer la circulation des motos à moteur thermique à l'intérieur du périphérique n° 1 d'ici le 1er juillet 2026, afin d'améliorer la qualité de l'air et la vie de ses habitants.

M. Nguyen Trung Hieu (39 ans, Dong Ngac, Hanoï) a expliqué qu'il parcourt plus de 10 km chaque jour pour se rendre au centre-ville et qu'il est constamment exposé aux gaz d'échappement et à la poussière des véhicules à essence et diesel, ce qui lui cause des inconforts et présente des risques potentiels pour sa santé. « La politique d'interdiction des véhicules à essence est nécessaire, mais il est également indispensable d'aider les gens à passer aux véhicules électriques », a-t-il déclaré.

De même, M. Duong Quang Huy (40 ans, Xuan Dinh, Hanoï) estime que la forte densité du trafic est la principale cause de pollution. Interdire les motos à essence sur le périphérique n° 1, si cela s'accompagne de mesures et de taxes incitant à l'utilisation de véhicules propres, favoriserait un mode de vie plus écologique et améliorerait la qualité de vie. Cependant, Hanoï doit investir massivement dans les transports en commun pour répondre aux besoins de déplacement.

Mme Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoï) apprécie tout particulièrement le caractère civilisé de cette politique, qui s'inscrit dans les tendances mondiales du développement durable. Cependant, les motos constituent un atout précieux pour de nombreux ménages à faibles revenus. « Pour que cette politique soit viable, la ville doit apporter un soutien financier et garantir des infrastructures de transport public adéquates », a-t-elle suggéré.

M. Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoï) estime que l'interdiction des véhicules à essence représente un tournant décisif dans la réduction de la pollution, mais que son succès dépend du rythme de développement des transports publics et des moyens financiers de la population. « Si les infrastructures sont adéquates et que le soutien est présent, cela donnera un formidable coup de pouce aux véhicules propres », a-t-il déclaré.

De plus, cette politique contribue également à la mise au rebut des motos anciennes et délabrées, à la réduction de la densité des véhicules et à la sensibilisation du public aux faibles émissions, dans le but d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Pour ce faire, Hanoï doit mettre en place des mécanismes de soutien aux entreprises produisant des véhicules électriques, développer l'infrastructure des bornes de recharge et encourager la population à passer aux véhicules électriques.

L'opinion publique reconnaît que, outre les avantages environnementaux, le gouvernement a besoin d'une feuille de route claire, de politiques de soutien financier et d'investissements synchronisés dans les infrastructures afin de minimiser les difficultés, notamment pour les travailleurs à faible revenu, et d'assurer une transition en douceur.

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Source : https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html